作为江铃和福特倾力打造的全新都市紧凑型SUV，驭胜S330虽然目前仍未上市，但是关注度高企不下，许多网友表示对这款车充满着期待，但也有不少人提出了疑问，驭胜S330到底是何方神圣？有哪些法宝可以挑战对手？其中就有几个颇有争议的话题值得细嚼。

话题一：驭胜S330量产是罗玉凤还是范冰冰？

如今很多量产车型确实有“量产罗玉凤”的嫌疑，概念车看着炒鸡高大上，但是量产车一出来就傻眼了。早在去年上海车展上江铃驭胜就发布了全新的SUV概念车驭胜S330，时隔一年之后在北京车展上量产车驭胜S330正式亮相曝光，实车出来之后还是让人很惊喜，因为其保留了大量概念车上的元素。

▲概念车上采用了六边形进气格栅，大嘴造型非常有冲击力，而实车在前保险杠下部是倒梯形的大嘴式造型，整体轮廓是不变的，只是实车弱化了概念车上的犀利感，更符合大众审美。此外C字形日间行车灯的造型也基本上不变，只是在连接多边形前大灯和车标之间，由单横条变成了网状运动化格栅，造型其实是更加年轻时尚了。

▲车身侧面方面，从对比图可以看到，概念车和实车之间基本无异，实车延续了概念车流畅的腰线，悬浮式车顶的设计也得以保留，概念车上A柱至C柱的车顶线条设计更加下沉，实车上D柱的黑色喷涂更明显，视觉效果上两者之间差别不大。

▲五辐式的轮毂造型也保持一致，只是概念车上的肌肉感更突出，考虑到实用性，实车配备了线条更时尚的铝合金轮毂。

▲尾部方面，实车相比概念车的张扬有所收敛，更显饱满敦实，概念车的车尾则更加圆润。尾灯的造型有所变化，概念车的尾灯更显修长，实车上的则显得方正，和贯穿式的中部一起拉宽了车体的效果。另外，实车也保留了底部宽大的银色挡泥板，运动感不减。

▲整体来说，驭胜S330实车基本上保留了概念车的设计元素，在此基础上出于实用性的考虑，作出了一些细微的改变，但是颜值不减，在这点上来说，驭胜S330值得点赞。

话题二：价格是否太高？

目前驭胜S330已启动预售，预售价格为8.88-14.28万元，正是定位在10万级最火的紧凑SUV市场。在这个价格区间有哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等强劲对手，驭胜S330作为后来者，如果在价格上没有优势可言，那想要深入市场似乎就举步维艰。但是大部分消费者追求的是性价比，就三点上来讲，驭胜S330相比对手就有足够底气。

其一是配置丰富，全系标配ESP相信已经能够吸引不少人。此外全系自动挡还标配电子驻车、自动开闭前大灯、后视镜电动折叠及加热、雨量感应雨刮、定速巡航、胎压监测、无钥匙进入及一键启动等配置。

其二是空间够大，2712mm的轴距在一众竞争对手中是遥遥领先的。

其三是动力够强劲，驭胜S330配备的1.5T发动机，配备了多项来自福特的技术，爆发出250牛米的最大扭矩，远超哈弗H6的1.5T和长安CS75的1.8T，并且与翼虎、蒙迪欧采用了同款变速箱，这样的黄金组合爆发潜力是非常大的。

再者，驭胜S330的颜值也不输同级对手，无论是出于哪一点购车，驭胜S330其实都有制胜法宝，所以即使是定位在竞争最激烈的区间，驭胜S330还是信心十足的。

话题三：驭胜S330流着福特的血液？

福特作为合作伙伴，共享技术资源无可厚非，驭胜S330上确实采用了福特技术的6AT变速箱和适时四驱系统，并且发动机配备的缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时技术也都是来自福特，江铃进行了调校改变，以更适应国内的用车需求。也正因为有福特技术的加持以及国际化的品质标准，驭胜S330的实力更加突显。

话题四：驭胜S330的越野性能如何？

驭胜S330不同于驭胜S350的硬派定位，更偏向于时尚都市的定位，但是出自江铃，底盘的稳定和通过性是有很大保障的。驭胜S330采用的是前麦弗逊独立+后多连杆独立悬架组合，偏软、舒适的设定也符合城市SUV的定位。

但是驭胜S330的底盘是由福特战略合作伙伴ROUSH进行调校的，平整化的底盘设计运动性能突出，颠簸路面、弯道、减震路面、高速路面都能应对。另外全系车型标配ZF电动助力转向，也让操控更加舒适。总体来说，驭胜S330的身上弱化了大哥S350的硬汉风格，在舒适性上有了很大的提升。

新车有关注度说明车子有引爆点，作为江铃进军乘用车的重头产品，从概念车亮相到实车首发，驭胜S330就备受关注，这款花费不少心血的精品SUV有望提振品牌销量。

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