全新哈雷戴维森Milwaukee-Eight™发动机

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提升旅行车系骑行体验

时间：2016-08-25 10:12 来源：爱买车作者：小罗

密尔沃基（2016年8月24日）最为哈雷车迷所称道的Big Twin发动机，是哈雷戴维森标志性的特色之一。全新哈雷戴维森Milwaukee-Eight发动机是哈雷戴维森历史上第9款Big Twin发动机。它保留了前代车型...

密尔沃基（2016年8月24日）最为哈雷车迷所称道的Big Twin发动机，是哈雷戴维森标志性的特色之一。全新哈雷戴维森®Milwaukee-Eight™发动机是哈雷戴维森历史上第9款Big Twin发动机。它保留了前代车型的标志性外观、发声和驾乘感，但动力更强，能够为骑手和乘客提供更佳的骑行体验。在全新的设计中，Milwaukee-Eight™发动机提供了更快速的油门响应、更强的通行动力、更纯正的发声、更平顺的骑行体验、更舒适的骑行感受，这些引擎的特性，都是哈雷戴维森旅行系列摩托车从出厂之日起，就被骑士们所寄予的期待。

“Milwaukee-Eight™发动机的开发秉持了以客户为导向的指导原则。”哈雷戴维森设计和产品发展战略部副总裁Scott Miller表示，“我们的骑士们希望我们开发一款新的发动机，能够全面提升骑行体验。他们要求我们忠于一贯的传统，尊重哈雷戴维森V-Twin发动机的设计元素。这是一个巨大的挑战，但我们迎难而上，克服了困难。随着Milwaukee-Eight™的推出，哈雷戴维森在动力、性能和创新方面翻开了新的一页。”

新Milwaukee-Eight™发动机将配备在2017款哈雷戴维森旅行车系上。Milwaukee-Eight™发动机将有两种排量和三个型号：

Milwaukee-Eight 107 (107 CID, 1745cc) 采用精密的油冷式缸盖，配备于Street Glide® Special大道滑翔®定制版、Road Glide Special®公路滑翔®定制版及Road King®路王。

Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight 107（107 CID, 1745cc）采用水冷缸盖，配备于旗舰滑翔/旗舰滑翔低座版及公路滑翔。
Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114（114 CID,1870 cc）采用水冷缸盖，配备于旗舰滑翔CVO及大道滑翔CVO车型。

动力更强劲

每台Milwaukee-Eight™发动机的扭矩比前一代发动机提高10%（每款车型略有不同）。除排量增加以外，Milwaukee-Eight™发动机拥有更高的压缩比。得益于四气门气缸，发动机的进气和排气能力增加了50%。摇臂设计十分合理，发动机在出厂前即设定好了气门间隙，所以哈雷经典的气门组得以保存。单链传动凸轮轴更轻，且机械复杂程度更低，因此能进一步减少摩擦和噪音。

“Milwaukee-Eight™发动机保留了经典的哈雷戴维森45度夹角V-Twin双缸发动机设计。”哈雷戴维森负责开发团队的总动力工程师Alex Bozmoski表示，“它保留了哈雷戴维森Big Twin发动机的真正传统：强劲的低端扭矩，在中速范围的平滑曲线，绝对是旅行车系摩托车骑手的理想选择。”

加速更快

Milwaukee-Eight™发动机与其前身重量相同，因此，其所有的额外动力都可直接用于提升加速性能。

相比较Twin Cam High Output 103发动机，Milwaukee-Eight 107发动机0-60英里/小时加速提升11%，提升的距离相当于两、三辆摩托车的车身长度；在最高挡，60-80英里/小时加速快11%，提升的距离相当于一至两辆摩托车的车身长度。

比Twin Cam 110™发动机，Milwaukee-Eight 114发动机0-60英里/小时的加速提升8%，60–80英里/小时加速快出12%。

热管理

由于减少了吸热量，增加了排热量，加上重新设计的排气系统，Milwaukee-Eight™发动机为骑手和乘客带来更好的热舒适度。根据摩托车型号的具体要求，每台Milwaukee-Eight™发动机采用精确的冷却策略——在气缸盖最热的区域实施油或液体冷却剂定向流动。在各气缸采用新的进气流量传感器，可更精确的进行定时控制。为了尽快散热，让乘客更为舒适，后排气管进行了重新的位置分布，排气催化剂也进行了重新分配。怠速从1000转/分钟降至850转/分钟。

外形

  更苗条的全新主链箱盖和低调的空气滤清器盖形状，使发动机周围的腿部空间更宽敞，让骑手们的脚更容易触地。所有Milwaukee-Eight™驱动的车型均配备带改进液压驱动的辅助系统和滑动离合器，使用在离合器控制杆上的力度减少7%。

震动减少

  在保持哈雷V-Twin双缸发动机的经典特征的同时，以橡胶固定的Milwaukee-Eight™发动机拥有内部单平衡轴，使怠速主震动减少75%，骑手和乘客能够获得更美妙的感受和更舒适的体验。

更圆润的排气声浪

  更轻的阀门、单凸轮轴、优化的气缸盖设计和改进的驱动系统组件消除了机械动力总成噪音。发动机进气和空气滤清器旨在减少进气声音，同时确保最大气流。因此，全新Milwaukee-Eight™发动机在机械方面更安静，排气音调更丰富，既达到所有全球噪音和排放标准，又俱备哈雷独特的排气轰鸣声。

改善的增压

  在怠速状态下，Milwaukee-Eight™发动机充电系统对电池的功率输出增加了50%，可更好地满足旅行车系骑手的动力需求，包括辅助照明、高性能音频、加热装置和其他配件。

全新发动机造型

  Milwaukee-Eight™发动机拥有时尚，现代的造型，并且保留了哈雷Big Twin家族发动机的设计血统。

  “在造型设计上，Milwaukee-Eight发动机旨在提供更大动力。”哈雷戴维森设计部总监Brad Richards表示，“我喜欢将其比作一个游泳运动员的背部，腰部纤瘦，但肩部宽阔而有力。”

“摇臂室盖看上去像皮肤紧绷在肌肉上，气门摇臂好似即将冲破发动机。” Richards说，“自Knucklehead发动机推出以来，这是第一次能够透过摇臂室盖看到下部的活动情况，非常壮观！坐在车上，你向下看的话，能够看到发动机的更多部分。”

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