都6年了，启辰较真有用吗？

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都6年了，启辰较真有用吗？

时间：2016-09-05 10:46 来源：爱买车作者：小罗

近日有消息称，9月8日，东风日产启辰品牌将在位于中原名城郑州的启辰生产基地，举办启辰品牌6周年庆典，广邀启辰车主与汽车媒体人来现场共同见证启辰品牌成立六周年。看过这则消息，...

近日有消息称，9月8日，东风日产启辰品牌将在位于中原名城郑州的启辰生产基地，举办启辰品牌6周年庆典，广邀启辰车主与汽车媒体人来现场共同见证启辰品牌成立六周年。

看过这则消息，令人不禁感叹。启辰——这个曾经响应国家汽车产业调整和振兴规划战略，可谓“应运而生”的品牌如今已经走过了六个年头。六年的时间，发生了很多的变化。刚开始的合资自主称得上是“风生水起”，以东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏、广汽本田理念、东风本田思铭等为代表的合资自主品牌被称为中国车市的"第三极"。

说实话，合资自主的起步条件要比传统本土自主品牌好上不少，双方合资建厂，设计成熟、技术先进。有些合资车企的想法是：用我上一代的技术，生产经济型产品，去与本土自主品牌争市场。在中高端市场继续保证自己的影响力，做到“庄家通吃”。
然而，理想与现实之间却是有差距的。东本-思铭从2012年的月均1600台，跌至2014年的900台，而进入2015年，每月销量甚至不足200台；而广汽本田旗下理念S1今年7月仅售出272辆。惨淡的销量不禁让人疑虑是否已临退市边缘。而之后跟随入市的合资自主企业如北京现代首望、华晨宝马之诺、上海大众天越、一汽大众开利等合资自主品牌相继折戟，当年的无限风光到如今只剩下黯然神伤。

  在这样的市场大环境下，启辰风风雨雨前行了六年，交出了一份“43万+”用户体量的答卷。其中，2016年上半年，启辰品牌批发销售53649辆，终端交车56833辆，达成率分别为105.6%、106.5%，超额完成启辰品牌上半年的销售目标。这样一份成绩虽说在合资自主品牌当中鹤立鸡群，但放在整个行业里还算不上辉煌。可启辰却一反业界之常态，加紧步伐，谋求发展，在今年伊始便对外共布了其新五年的事业计划——“V+战略”，内中涵盖启辰在产品、渠道、服务和数字化四大层面的发展规划，以加速推进品牌的全面升级。

  讲到这里，我们不禁要问：在合资自主品牌举步维艰的大环境下，启辰为何还要在研发、设计、产品、渠道、营销、服务等全价值链上死磕自己？在其他品牌纷纷折戟沉沙悲歌下，启辰缘何还要“苦苦挣扎”？都6年了，启辰这么较真有用吗？

  虽然如今的自主品牌早已不是“吴下阿蒙”。但不可否认的是，自主品牌与合资品牌的刚性差距还是存在的。现有合资自主品牌，死得多，活的少，过得好的更少，很重要的一个原因就是各大厂家重视程度不够。反观启辰，六年来，自己的用心投入，再加上东风日产的鼎力支持，深耕细作的启辰不但没有随波而逝，反而走上一条良性发展的轨道。

相比于其他合资自主品牌的兵微将寡，启辰的产品投放速度可谓非常之快。2012年，启辰D50、R50上市，紧接着2013年推出另一款新车R50X。随后，启辰对日产重要战略车型纯电动汽车聆风进行国产化，于2014年推出首款电动车晨风。同年，启辰还推出了新车R30。2015年，启辰又推出相继推出SUV——启辰T70及T70X，将产品迅速地扩充至7款。今年，启辰将推出新车T90。未来，启辰将坚持传统汽车与新能源车双线并举的路线，共计投入20亿元用于产品研发，加快启辰产品线的拓展，丰富SUV、MPV、EV等区隔产品；未来5年，启辰将推出8款新车，保持每年不少于1款新车投入市场。

在渠道方面，启辰稳固现有渠道体系安全的同时，又积极探索创新的渠道，开拓MINI店、二网、三网等轻量化网点模式，将渠道进一步下沉，预计2020年一网的城市覆盖率不低于75%，一网+二网的区县覆盖率不低于50%。同时启辰将扩大服务规模，计划2020年达到550家服务二网，并与东风日产一起，实现双品牌“共网服务”，打造10公里服务圈。

此外，众多创新营销方式的投入，也为品牌的推广做出了贡献。其不仅在央视《星光大道》、《中国好歌曲》等各种节目中大放异彩，在《冰与火的青春》、《酷爸俏妈》等热门剧集中，公众也能够看见启辰品牌的身影。2016年启辰又联合乐视体育跨界开展了“启乐无穷•善行中国”大型公益骑行活动、携手《时尚健康•男士》举办了“第二届平板支撑世界杯”、以及汇宣传和保客于一体的“乐途有你•启辰回家”启辰T70回家之旅活动，从而进一步增强了启辰品牌的亲和力。

  另外，启辰造型中心已经正式投入运营，极大地提升了启辰品牌的造型设计能力。启辰造型中心负责启辰车辆造型调查、先行功能开发、外观及内饰的造型设计、色彩和材料开发等，根据对中国消费者的需求专门设计出符合中国消费者的汽车，从造型设计开始已与日产NISSAN形成差异化。这意味着，启辰不想做套娃模式的设计，而今后的每款新车都会更具个性化。

  说到底，企业发展最根本的动力还是“创新”。原来的“拿市场换技术”的策略告破，导致了合资自主品牌的岌岌可危，目前还在坚持的合资自主，已经开始注重“研发”，平台动力可以拿母公司的现成产品，但设计一定要有自己的风格。

  不可否认，启辰在品牌力、质量、设计等方面与部分合资品牌尚有一定的差异，还有待提升，但对于成立才几年的新品牌而言，其进步也算是飞跃式的。能创建出一套完整的适用于启辰品牌车型的开发流程，具备自主决定设计方案的话语权，被业内认为是启辰丢掉日产拐杖的开始。可以说启辰正逐渐走出原来合资自主企业的桎梏，意图走出属于自己的路。

  说了这么多，大家认为启辰在研发、设计、产品、渠道、营销、服务等全价值链上死磕自己，这样较真，真的有用吗？

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