话说当年国家发展汽车工业，自主研发还不是主要的模式，与国外车企组成合资车企才是比较普遍的，这种方式经过这么多年的实践，也是时候验证它是否起到应有的积极作用了，按照咱老百姓的评价标准，外观、配置、品质是考量车型优劣的三大准则。

所以现在，不少自主品牌利用从外企身上吸取到有用的元素，不仅在设计方面，或者最基本的技术方面，去提升自家车型产品的整体实力，不过，世事总是不完美的，在车型的内外设计上有进步不难，但是在技术上，特别是动力方面，自主品牌还是存在瑕疵的，有种怎么也学不像的感觉。

不过最近有一款车却打破了轱辘哥的这种看法，它就是即将于9月26日正式上市的江铃驭胜S330，它新潮的外形底下，有着一颗来头不小的“芯”。这得益于江铃驭胜是江铃集团和福特汽车合资公司江铃股份旗下的自主品牌，和福特属于堂兄弟关系。

因此江铃驭胜不仅拥有江铃汽车多年在商用车领域累积下来的技术经验，也有来自福特方面的技术反哺，整个模式就是上面所说的，在自主研发的基础上，运用一些福特的先进技术，并在设计、研发、采购、制造、品控方面也采用了福特汽车的全球生产标准。

与翼虎同心

在小排量涡轮增压成为洪荒之力的今天，不仅车企想通过这类发动机把油耗降下去，消费者也希望能藉此获得小排量购车优惠。

而江铃驭胜S330也顺应了这个潮流，搭载了一台1.5GTDi涡轮增压汽油发动机，不仅排量低于1.6L，而且排放标准也达到欧5水平，并具有达到欧6排放的潜力。

缸内直喷涡轮增压汽油发动机，这也是当下最先进的发动机技术之一，对于提升小排量发动机的动力以及节油性是有着很大优势的。但是这项技术并不是像四大发明那样普及的，目前国内每年生产的约2000万台发动机中，拥有这项技术的汽油发动机占比不超过10%。

而江铃驭胜S330的发动机就融入了福特翼虎的相关先进技术，成为这10%中的一员，使用同类发动机的甚至还有福特蒙迪欧这样的大个子。

从两款车的动力对比上，就能看出来江铃驭胜S330对福特这项发动机技术的“消化”也是比较到位的了。除此之外，驭胜S330这款发动机还配备了双连续可变气门正时、电控可变排量机油泵、电子节温器、活塞销偏置、曲轴偏置、活塞裙部和活塞销减磨涂层等多项迷之黑科技。

与翼虎同路

作为一款紧凑型的城市SUV，而且是主打年轻消费者群体的车型，一定都清楚，这群消费者可不易讨好，除了在内饰上要具备可玩性之外，又需要偏重于家庭用车的起步平稳可靠，换档平顺精确。

针对前者，江铃驭胜S330加入了全触摸中控屏、无线充电、智能互联、全电动全景天窗等配置，而对于后者，它就和福特翼虎采用了同样的套路：6速手自一体变速箱。

在舒适性方面也是采用前麦弗逊式/多连杆式的独立悬架，保证了在城市铺设路面的行驶稳定性，这也符合了国内的很多家庭还是第一次购车的情况，他们考虑的其实并不是什么动力性能、操控性能，而是实实在在的舒适性。

另外，驭胜S330的适时四驱系统和翼虎身上那套智能四驱系统也是同宗同源的产品，简单来说就是通过电脑和传感器来分配前后轮的扭矩，兼顾了通过性和低能耗。

轱辘哥话：江铃驭胜S330在内在的性能指标方面，向“堂兄弟”福特翼虎看齐，仅在最大输出功率120kW这项上稍弱于翼虎，其他方面都体现出了江铃融会贯通了福特的核心技术，与世界同步的造车理念，此前它已经公布了预售价为8.88~14.28万元，全系共7款车型，未来的竞争力可以说是不亚于合资车型！

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