《头文字D》真是多少人青葱岁月的美好回忆啊，电影版里面高桥凉介对中里毅说的一段对白也不幸地被一大票才华横溢的网友用来编段子：

“刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。你不觉得吗？虽然你这辆86马力很大，不过车身很重，樱桃沟那么多急弯，你每次过弯都一定要推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最佳路线，除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的QQ的！”

“刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光...”

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打击盗版，正版在此：

中里毅这台代号为BNR32的GT-R，动力被爆改至380匹马力，完爆高桥凉介那台350匹马力的FC，然而伦家FC的车身却有着50:50的完美配重比。

而GT-R更像是空有一身蛮力的傻大牛，直列6缸涡轮增压铸铁发动机，改装潜力巨大，日本人也经常感叹1000匹马力的GT-R已经见惯不怪...但较大的重量压迫着车头的转向和刹车系统，过弯的灵活性是个不折不扣的大Bug。

送豆腐的藤原拓海，正是在最后的五连发夹弯中抓住了GT-R过弯推头的特点，利用排水沟完成超车，上演屌丝逆袭高富帅的戏码。

如果那时候的BNR32 GT-R搭载有3A公路稳行系统，或许也不至于连只有240匹马力的AE86都搞定不了，碾压FC也只是技术问题。

3A公路稳行系统是东风日产在世界领先的底盘控制系统。通过车身传感器收集车速、压力、转向、偏航等行驶信息，并以快到会让人怀疑人生的速度传送至底盘控制模块，经过信息处理，利用VDC、发动机、CVT等硬件控制系统等相互匹配，实现日产独创的新功能。

好像描述得有点不够通俗，买车君再说一遍，其实东风日产3A公路稳行系统，主要通过三大系统来实现。

ATC主动循迹控制系统

比方说，在高速出入口，连续弯道、积雪覆盖或湿滑的路面弯道，过弯时车辆实时监测行驶状态，主动识别推头及转向过度趋势，通过对车轮的主动制动，主动协调内外车轮转速，过弯时方向盘转角更小，提升过弯性能，让驾驶者开起来更爽、更淡定。

ARC主动行驶舒适控制系统

在车辆经过颠簸路面的时候，ARC会让发动机和刹车系统互相帮配合，减小车辆的俯仰，快速衰减车身震荡，快速地通过颠颇路面，无论是驾驶者还是车上的乘客，都能感受到满满的安心感和舒适感。

AEB主动发动机制动辅助系统

在小区、车库等一些经常需要低速过弯的地方，AEB就非常实用了。

在驾驶者需要减速入弯的时候，AEB通过感应方向盘、油门与刹车操作，即时判断车辆过弯制动需求，自动调整发动机制动水平，帮助驾驶者控制合理车速，减少主动刹车频率，提高制动效果，再一次让驾驶者开得又爽又舒服。

如果中里毅的GT-R用上了3A公路稳行系统，不仅推头的问题可以解决，而且车辆在日常各种各样的动态驾驶或者极限驾控中的操控性和通过颠簸起伏路面时车身的稳定性都很牛X。

买车君说

对不起买车君YY完了，中里毅的GT-R还是那辆会推头的GT-R、斗不过FC也赢不了AE86的GT-R。 如果中里毅能听到买车君说的话，买车君建议他挑一辆东风日产旗下的车型再去和高桥凉介大战一场，然后凉介肯定会说：哎你这车真不错啊，不仅不推头了，看着还忒好玩的啊，想必是东风日产最新科技之一的3A公路稳行系统的功劳吧？

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