在今年1月，23岁的特斯拉车主高雅宁在驾车时撞上一辆道路清扫车身亡。他的父亲高巨斌起诉拓速乐汽车销售（北京）有限公司（特斯拉中国）和销售涉案汽车的经销商，指控两者误导买家。虽然这起致命道路交通事故发生在今年1月，但特斯拉一直没有发布声明——直到中国官方的中央电视台（CCTV）日前的一则报道令人关注这起司法案件。这些指控引发了有关特斯拉把牵涉到Autopilot的碰撞事故告知公众的透明度问题。
 

      对于这起事故，特斯拉官方之前回复表示，事故发生后即与高先生家人取得了联系，但由于碰撞导致车辆损坏，致使车辆失去了向服务器传输行车日志的能力，所以特斯拉目前也无法获知在碰撞发生时，Autopilot是否开启。而后，特斯拉在庭审后发表声明称，“没有证据表明Autopilot在事故发生时处于运行状态”，并称无论如何，Autopilot不是这一事故的“原因”，因为该技术只是一种“驾驶辅助系统，协助一名注意力集中的驾车者，即使迎面的障碍出现了近20秒，驾车者也没有采取任何行动避开它，也没有采取别的行动保持对汽车的控制。在使用得当的情况下，数据毫不含糊地说明，Autopilot带来在统计学上显著的安全改善”。

      据此前央视报道称，23岁的高姓车主在部队从事司机工作，并有上万公里的安全形势记录。但据事故后行程记录仪中的视频分析，事故发生时，特斯拉处于“定速”的状态，并未能识别躲闪而撞上前车。
 

      现场交警调查，碰撞发生前，涉车祸特斯拉并没有进行任何躲避和减速，保持车速撞上前方正在施工作业的道路清扫车尾部。
 

      据央视报道，该事故发生于今年1月份，当时并未对外披露。也就是说，发生在中国的该事故，早于美国佛罗里达州的Model S发生事故死亡事件，是特斯拉自动驾驶的全球首例致死事故。
 

      2016年8月9日，特斯拉中国又一体验中心在北京朝阳大悦城剪彩落成，这是北京第6家体验中心，同时也是中国市场第19家。值得一提的是，在北京朝阳大悦城店的店外展示上，特斯拉此次依旧将“自动驾驶”（Autopilot）作为了重要宣传点。但实际上，特斯拉的Autopilot并不算真正的自动驾驶。夸大的宣传广告已经导致多起事故。
 

      9月21日，特斯拉中国回应了这起备受外界关注的特斯拉车主事故，特斯拉中国区总经理朱晓彤对中国媒体表示了对此事的态度。他表示，无论这件事最终走向如何，都对事故中高先生孩子的去世“非常痛心”，特斯拉也一直期望能够“一起找出事故的成因”。
 

      一位特斯拉的内部人员表示，新科技的发展并不是同客户的认知“相对等的”。在现场，特斯拉也一再重申，Autopilot作为L2级的自动驾驶技术，目前仍然处于“自动辅助阶段”，期望中国客户不要将其“误解”为其已经达到了完全自动驾驶阶段。