作为浦东车展的重要组成部分，主题为“智驾未来，创领先锋”的2016上海(浦东)车联网峰会在9月28日隆重召开。本次峰会，国内多家汽车主机厂、供应商及互联网企业的领军人物，以及相关学者专家及政府代表齐聚一堂，共话车联网未来发展。
 

　　在本次车联网峰会上，乐视超级汽车(中国)副总裁吕征宇受邀出席并发表主题演讲。他表示：“作为全球首家提出互联网生态概念的公司，乐视将其生态模式带入了车联网产业，正通过“破界化反”，为用户不断带来全新价值，并改变着产业发展模式。”
 

　　乐视超级汽车(中国)副总裁吕征宇在2016上海(浦东)车联网峰会发表讲话

　　电动化、智能化、互联网化、社会化是乐视汽车生态的四大基石。基于这四大未来趋势，吕征宇表示，车联网并非与外界割裂的体系，汽车的互联网化与电动化、智能化、社会化之间，将产生密集的联系，并创造全新生态价值。而这也将是车联网未来的重要发展方向。

　　“以自动驾驶为例，一方面汽车的智能化、各类传感器硬件、高精地图，能为自动驾驶提供基础能力;而汽车互联网化产生的大数据，将为自动驾驶模型的学习训练创造条件，使自动驾驶梦想成真”。

　　在峰会现场，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠也赞同这一观点，并表示，汽车的网联化与智能化并非单纯的一项技术，车联网与大数据、新能源、自动驾驶、传感器、网络安全等技术相互影响、互为条件，将创造更多的可能。

　　车联网步入发展新阶段生态价值链重构成未来关键
 

　　自诞生至今，车联网在中国已经走过了近10个年头。在这一过程中，车联网在舆论中的热度从未消退。然而，时至今日，却有不少业界人士认为，车联网产业的发展却并未如想象的一样顺利，甚至已经步入发展瓶颈期。
 

　　尽管如此，汽车的互联网化趋势已经成为了业界共识，车联网产业巨大的发展潜力依旧不可忽视。根据Business Insider近期的一项预测报告，2020年全球将有2.2亿辆汽车实现联网，车联网软硬件及服务市场总规模将达到1520亿美元，而中国车联网市场规模将达到400亿美元，超过全球的1/4。
 

　　机遇与挑战并存，这句话或许是对当下车联网产业发展情况的最好注解。作为汽车产业与互联网融合的最直观体现，在繁荣前夜的车联网产业也期待着全新模式带来破晓时分。
 

　　除了传统主机厂及供应商、服务商等之外，众多互联网巨头也纷纷加入了车联网战局。这其中，乐视在车联网领域的实践引起了业界的格外关注。
 

　　乐视超级汽车(中国)副总裁吕征宇与业界分享最新进展

　　作为乐视汽车生态“智能化”、“互联网化”的载体，乐视车联将垂直整合内外资源，打造全球开放的车联网生态系统。2015年广州车展，搭载乐视车联ecolink的北汽EU260乐享版亮相。今年1月的CES(国际消费电子展)上，乐视车联版阿斯顿·马丁Rapide S迎来首秀，这也是乐视与阿斯顿·马丁在车联网领域合作的首次成果展示。而在4月举行的北京车展上，搭载乐视超级车机的阿斯顿·马丁Rapide S与LeSEE首款概念车共同登场，引起轰动。
 

　　除了与Faraday Future(FF)以及阿斯顿·马丁达成战略合作之外，目前，乐视车联也已经与北汽、比亚迪和东风正式签署ecolink合作协议，并携手深圳航盛电子，惠州华阳通用和惠州德赛西威三家国内主流车机厂商共同打造新一代智能互联的车内生态。同时，包括乐视生态互联(ecolink)、乐视轻车机套装、乐视行车记录仪等乐视车联产品均已陆续上市。
 

　　9月29日，以“智驾未来”为主题的2016浦东国际车展就将正式拉开帷幕。在本届车展上， LeSEE首款概念车将与FF ZERO1电动超跑概念车一起首度亮相上海，乐视超级汽车LeSEE与战略合作伙伴FF也将携手共同呈现未来交通的全新理念。同时，乐视超级电视也将继北京车展后再度入驻浦东车展，为观众带来更为丰富的观展体验。