紧凑车市操控王的对决全新福克斯 VS 菲翔

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时间：2016-10-10 17:59 来源：爱买车作者：小罗

放在过去，紧凑级车市而言，操控乐趣可能没那么重要，使命必达就可以了。放在现在，随着80、90一代成为购车主体人群，驾驶乐趣就变得越来越重要了，几乎每人心中都有座秋名山，有个藤...

放在过去，紧凑级车市而言，操控乐趣可能没那么重要，使命必达就可以了。放在现在，随着80、90一代成为购车主体人群，驾驶乐趣就变得越来越重要了，几乎每人心中都有座秋名山，有个藤原拓海。

诚然，买辆入门紧凑车，主要是“买菜用”，满足代步需求，但是如果能兼职“送豆腐”的话那就更好了。今天就为大家推荐两款紧凑级里完全可以“送豆腐”的车，全新福克斯和菲亚特菲翔，操控感那叫一个酸爽，此外这两款车价格也很公道哦，完全可以让你既买得起豆腐，又买得起“送豆腐”的，话不多讲，赶紧上车吧。

动力装配功不可没涡轮实力同级数一数二

  说操控乐趣，首先得动力足。论动力，福克斯、科鲁兹都是紧凑级车市里面的个中好手，都装备涡轮动力，福克斯装配1.0T、1.5T涡轮增压发动机，菲翔全系装载1.4T-jet涡轮增压发动机。

  说到全新福克斯，也就是刚上市的2017款，先说一点，这次升级换代主要是车载通信娱乐系统升级，从原先的SYNC 2升级到了SYNC 3，加入了Carplay，还仅在精英型和旗舰型车型上才有配备，其余车型仍然搭载的是智行多媒体导航系统，说到底就是这次升级跟动力没啥关系，动力配置跟原来一样。

  也就是在2015款车型上，顺应A级车动力装配的潮流，首次装配的两款涡轮增压发动机，1.0T和1.5T。其中1.0T是三缸涡轮增压发动机，之前曾装配在新嘉年华与翼博上，在福克斯上还是头一次装配，虽然其可靠性还有待考验，但是其动力特点还是很受好评，对震动抑制的不错，操控时，低转速下就可实现高扭矩，兼有高转速下的灵敏反应，就是马力小，稍微有点令人“捉急”。另外就是那款马力高达181 马力、最高扭矩高达240 N·m的1.5T涡轮增压发动机，但数据而言，称得上是紧凑级车市中的翘楚。

菲翔则是同级中最早全系标配涡轮增压发动机的车型，凸显出菲亚特对这款发动机的信心，事实上这种自信是有实力作为保障的。作为菲亚特开拓中国市场的战略车型，菲翔在打造之初就获得了“玛莎拉蒂团队设计”、“阿尔法·罗密欧Giulietta CUSW平台打造”等一系列菲亚特集团核心资源的倾斜，动力上自然也毫不例外，装配有集团动力科技的经典之作1.4T-jet涡轮增压发动机。

1.4T-jet发动机可谓是集团小型发动机中的技术精粹，技术相当成熟，且早在菲翔之前就已经是菲亚特另一款经典车型博悦Bravo的动力源泉，高效且可靠，历经欧洲市场多年的考验，仍展现出了非同寻常的稳定性与耐用性。

  实际使用中，此款发动机也有低转速高扭矩、动力相应快的特点，这应该得益于其使用的跑车级的涡轮，也就是其搭载的霍尼韦尔的涡轮增压器，非常高效，可以让动力在很低的转速范围内就能迅速活跃起来，转速2000 转左右即可介入，带来的充沛扭矩让菲翔的加速畅快，响应速度极快，操控乐趣那叫一个杠杠的。

  此外在菲翔的2015款车型上，根据国内消费者需求，菲翔的动力工程师还调校出高低两款发动机动力版本，其中普通动力版本马力为120Ps，最大扭矩为206 N·m，应付通勤绰绰有余，而根据我国实际路况和用户驾驶习惯调校出的高动力版本则为150Ps马力，扭矩高达230 N·m，加速、超车动力响应都能做到随叫随到，推背感说有就有，纵观A级车市，恐怕也只有福克斯的1.5T可与之一战，而后两者价格又高了4-6万块。

变速箱调校各有千秋欧系操控实力赢家

  操控乐趣，光有动力还不行，还得有传动效率高、反应灵敏的变速箱。

  变速箱上，作为最后换装“马丁脸”的家族成员，首次投身涡轮增压动力阵容的福克斯也显得很保守，其涡轮版自动车型上装配的6AT变速箱。

  6AT变速箱延续着其在蒙迪欧、翼虎等车型上的表现，平顺性确实不错，升降挡逻辑清晰，也很积极，即使轻微的踩踏动作也能领会你的意图并积极配合。美中不足的是其液力变矩器在衔接动力时略显拖沓，表现在操控中就是收油之后再加油的过程中，你会察觉到油门响应会明显变迟钝，这个慢性子有时候会让人受不了。总体上，作为一名“老兵”，6AT能很好的兼顾新福克斯运动和家用的平衡。

菲翔则是该细分市场最早装配7速双离合变速箱的车型，新英朗、威朗、新科鲁兹等车型等装配7速双离合的车型都算是小字辈。作为该细分市场最先进的变速器，7速双离合有着传动效率高、换挡快、能承受更大扭矩输出的特点。

  菲翔同级突出的操控感，其7速双离合功不可没。得益于菲亚特动力工程师的调教，在行驶中，菲翔的7速双离合有着换挡快、升降挡积极、动力输出更为迅猛的特点。7速双离合更紧密的齿比赋予了菲翔更为顺畅的驾驶感受，还能很好的抑制了换挡过程中动力中断所带来的顿挫，不刻意体会几乎难以察觉。超车时，轻踩油门踏板它就能领会企图，很快连降两挡，大扭矩带来的动力感受几乎随叫随到，很轻松完成加速超车动作。

  与发动机的合作默契，底盘扎实、动力迅猛、劈弯动作优美，配合电动助力方向盘，车头转向与方向盘幅度的关系，就好像人的神经中枢指令手臂做出反应动作一样，丝毫没有半点迟滞，有典型的欧系长于操控的特点。

  在价格上，2017款全新福克斯1.0T发动机车型官方指导价13.08万起售，1.0T到1.5T涵盖13.08-16.58万的价格区间，全系1.4T发动机的菲翔的价格对消费者来说则更具诚意，官方指导价格10.08万起售，全系10.08-14.88万，显然菲翔性价比更高一点，10-12万就可以轻松买120匹马力车型，加上终端优惠幅度甚至可以入手150匹马力车型。

总之，终于投身涡轮增压阵营的福克斯，虽然首次搭载涡轮增压动力总成，可靠性还留待市场检验，但是不可否认它仍延续了该车型以运动、操控见长的特点。菲翔1.4T+7速双离合的动力总成更代表A级车市动力发展的方向，其在操控方面的实力正被越来越多的消费者认可，更引来了英朗、威朗、科鲁兹等车型的竞相跟随，随着广菲克集团合资品牌影响力的进一步扩大，相信菲翔必将迎来更加精彩的市场表现。

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