1~9月，国内乘用车销量同比增速接近15%，增幅相比1~8月有所提升了。不解释，就是金九的威力。

至于这块九月销量的蛋糕是怎么分的？一张表就能说明问题：

（德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的销量分别为42.08万辆、36.29万辆、28.33万辆、15.92万辆和5.34万辆，分别占乘用车销售总量的18.55%、16%、12.49%、7.02%和2.36%，剩下的就是销量为97.48万辆的自主品牌了）

除了消费旺季的原因，在这轿车、MPV、交叉型乘用车都像疲软不堪的时候，SUV车型销量同比爆升58.8%也是拉动9月销量上涨的重要因素，所以才有人说，SUV是车企的救命稻草。不过，凡事无绝对，偏偏就有不靠这根稻草也能涨销量的车企：来自韩系车阵营的起亚，在说起亚之前，不得不先看一下圆饼中韩系车的地位，很明显不是德系日系的对手，相比和美系相比还有一段距离，但总体销量也是很可观的，要知道，韩系品牌本来就不多，这表现起码比存在感极低的法系车好。

1.轿车成为销量担当

金九已经过去，踏入银十，从起亚晒的自家销量里，可以看到的数据是：今年销量达到55002辆，同比增长26.3%，整个1至9月，同比增长5.2%，自今年5月份起，已连涨5个月。

而这其中的9月销量冠军则是新K3，拿下了18464辆的销量，从时间关系上看，整个起亚的销量成绩也和它密切相关，新K3是在4月份的北京车展上正式上市的，而整个起亚的销量走高，也是在它上市之后。

这款紧凑型轿车，其最大的亮点就是搭载了新的1.4T涡轮增压发动机，小钢炮式的外观也为它加分不少。

配置方面，虽然高配车型才有座椅加热、通风以及10向电动调节等舒适性配置，但自动启停、并线辅助等功能还是可以选装的，总体来说，配置都还算丰富。

而且其车载互联系统还集成了CarLife和“UVO服务”的功能，整车的动力性能和驾控也带有点运动色彩，对年轻消费者来说吸引力还是不错的。另外，排在起亚销量第二位的K2，则是一款拥有两相和三厢版本的小型轿车，时尚、经济是它的卖点，9月份就拿下了13556辆的销量，表现可圈可点。数完了轿车的成绩，再看看起亚的SUV车型们，感觉就是红不起来！

首先是排名靠后的KX5，只刷了3872辆的数据，同样的，时尚也是这款车的卖点，而且还有《X战警·天启》这部大片给它做代言，推广力度可以说是家族中最大的。

然而，紧凑型SUV市场是一个火力很猛烈的战场，KX5除了颜值高、入门车型价格低之外，似乎并没有什么能打服对手的本事，配置方面，某些功能只装备在高配车型，导致高低配车型差异较大，所以性价比并不突出。

所以看排名，作为同堂销售价格更低的智跑反而要比KX5的表现要好，刷了5761辆销量，而号称是微缩版KX5的小型SUV：KX3同样也遭遇了叫好不叫座的窘境，9月才排名起亚车型中的第四名。

2.新车能否救场？

虽然起亚整体的销量表现不错，1~9月已完成了今年销量目标的62.3%，在小排量优惠政策退市之前，还可能会有一波突击消费，所以销量目标问题应该不大，但在当前SUV市场一片红海的状况下，起亚的SUV的表现却遇冷，说不定还会拖整个品牌销量的后腿。

其实起亚的SUV反常也不是没有征兆的，在自主品牌大举进攻SUV市场的当下，起亚这几款SUV车型在自主品牌面前，其实优势并不明显，而且价格上也是国产车的较为接地气，在符合消费者口味方面，起亚也有韩系品牌的通病，卖脸过度了一点，就像东风风行SX6，MPV般的空间就更能引起消费者的注意。

而轱辘哥就觉得，投放新车型，丰富消费者的选择，为旗下SUV阵容注入新鲜血液其实也是一个挽救局面不错的方法。

据了解，起亚接下来将有KX2、KX4、KX7这几款SUV车型会陆续面世，其中KX2是一款小型SUV，而KX7则是中型SUV，目测与索兰托相仿，其将会在2017年3月份推出，至于KX4则尚未露脸。

这套新的车系阵容看起来，就像是现在原班人马的升级版，如果在车型卖点上能再突出一点的话，相信未来的销量形势也会因此受益。

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