在国内豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪这德系三强始终牢牢占据着一线主角位置，无论是销量还是在同级车型中的对比，它们之间所产生的火花以及话题性，都是其余豪华品牌所无法比拟的。

然而，当你冷静下来观察便会发现，豪华车市场的硝烟不仅仅在几个一线品牌之中蔓延，相反，几个二线豪华品牌之间的缠斗之激烈程度丝毫不亚于BBA，反而是有过之而无不及。

这是因为，相比于BBA三者之间较大的销量差距，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃这几个二线豪华品牌之间的销量非常接近，这也让它们之间的竞争更激烈也更有看头，因为稍有个不留神，它们之间的销量排名就会发生变化。

凯迪拉克成二线新一哥

在二线豪华阵营中，凯迪拉克可以说是千年老二、长期陪跑，要么被捷豹路虎压着，要么惜败于雷克萨斯。

然而，在今年第三季度，凯迪拉克可以说是迎来了一场大爆发，7月、8月同比增长率超过90%，9月同比增幅也达到74.4%，这一波小高潮也顺利让凯迪拉克以11,603辆的销量坐上了二线阵营的龙头座椅。

值得一提的是，9月份销量打破了凯迪拉克单月销量的最高纪录，并且这也是其连续42个月保持增长。

在这一场胜利中，凯迪拉克旗下中型SUV XT5扮演着其中的“大腿”一角。自4月份上市以来，XT5的累计销量已经达到了19,699辆，其中9月份共销售了5,234辆，在豪华品牌中型SUV中，XT5的销量已经稳居前三。

要知道，凯迪拉克XT5今年4月份才上市，在短短几个月里面就能拿到这样的成绩，真的是厉害了Word哥。

再来看凯迪拉克1-9月份的销量，累计已达75,783辆，增长幅度达到38.2%。如果继续按照这个增幅发展下去，凯迪拉克实现自己2016年销售10万辆的小目标已经是毫无悬念的事情。

捷豹路虎还是进口卖的更多

2014年，捷豹路虎蝉联二线豪华品牌销量冠军，并且首次突破十万辆大关至12.28万辆。2015年度，虽然依然保住了二线阵营大哥位置，但销量却骤降至92,474辆，增幅为-24.2%，成为国内所有主流品牌中唯一出现负增长的品牌。

然而，2015年捷豹路虎却完成了两件了不起的事情：推出了奇瑞捷豹路虎揽胜极光和奇瑞捷豹路虎发现神行两款国产SUV，为2016年实现销量回暖铺好了路。

今年9月份，捷豹路虎的销量达到了11,515辆，同比大幅上涨50.2%，仅以88辆的微弱优势屈居凯迪拉克身后。而在今年前三个季度中，捷豹路虎累计销量达到82,641辆，增幅仅为28%。

但由于领先基数比较大、加上各品牌之间的增速差距比较接近，因此在总体销量上捷豹路虎能够继续保持对其余品牌的领先。

另外，国产捷豹XFL在国内获得的关注、曝光率比较高，虽然有关这款车型的销量数据并没有公布，但是从捷豹路虎1-9月份的销量数据来看，国产捷豹XFL9月份销量或许在1,000辆到2,000辆之间。

雷克萨斯依然强悍

8月份，雷克萨斯凭借在销售淡季一波71.4%暴涨站上了最高领奖台，9月份雷克萨斯的销量也达到了10,695辆，但同比仅为23%的增幅难以压制增势强劲的对手，值得屈居凯迪拉克和捷豹路虎之后。

今年前三季度，雷克萨斯在中国共卖出77,919辆车，前三季度的总体销量排在捷豹路虎后面，但是从雷克萨斯纯进口的销售方式来看，能够取得这样的成绩已经充分说明了雷克萨斯产品力的强大，更何况由于熊本地震导致雷克萨斯几大工厂陷入停产，其第二季度销量曾出现大幅缩减的情况。

1-9月份，雷克萨斯已经完成了在中国全年销量目标的77.9%，按照这个剧情发展下去，2016年雷克萨斯在中国的销量将再创新高。

从雷克萨斯的销量数据来看，旗下C级行政轿车ES依然是其中最重要的力量，9月销量达4,446辆；而NX和RX两款SUV车型的销量也可圈可点，分别达到2,624辆和2,396辆。

沃尔沃渐入佳境

近日，沃尔沃汽车日前发布了全球销量数据。9月，沃尔沃在中国的销量达到了8,891辆，同比增长27.8%，而今年前三季度，累计在华销量同比增长了11.9%至63,387辆，中国市场已经成为沃尔沃全球范围内最大的单一市场。

据数据显示，旗下S60L和XC60对沃尔沃的销量贡献最大，实际上，从整体而言SUV是沃尔沃销量增长的主要来源，随着XC90销量的起色，以及S90L的国产，沃尔沃有望迎来新一波的增长势头。

英菲尼迪继续疲软

今年上半年，英菲尼迪在华销量仅为18，603辆，同比下降了2%，这也让它成为排名前十的豪华品牌的唯一出现下降的品牌。不过，经过对产品、销售网络等层面的调整之后，从8月份开始，英菲尼迪已经止住了销量下滑的势头。

9月份，英菲尼迪在华销量在3,700辆左右，同比微增1%，创下了在华单月销量最佳纪录。而前三季度，品牌累计在华销售29,000多辆，同比增长了2%。根据英菲尼迪的计划，年底之前还会有3款新车上市，除了关注度非常火爆的小型SUV QX30之外，还有QX70、Q70L两款年度车型。随着东风和英菲尼迪合作的不断深入再深入，英菲尼迪在中国的销量还有很大的爆发空间。

讴歌靠国产CDX狂翻2.6倍

相比起其他二线豪华品牌，讴歌的存在感确实有点弱，销量也长期成为一个笑话。6月份，讴歌在华销量还同比大幅下滑45.4%，国产CDX上市后其7月份跌幅就缩窄到6%，8月份同比飙升1.8倍，9月份同比则飙升2.6倍。

扛起讴歌在中国销量这杆大旗的国产讴歌CDX，自7月底上市之后销量节节攀升，8月共卖出466辆，9月销量则为825辆，环比骤增77.0%，贡献了讴歌七成在华销量，本土化果然是讴歌在华的救命良药。

直到买车君发稿时，保时捷、DS的销量数据都仍没拿到，所以此处就不作讨论了。

买车君说

放眼整个二线豪华品牌市场，虽然呈现两极分化的状态，但我们依然可以发现，在第二梯队中排名靠前的捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃这几位仁兄，它们之间的销量差距并不大，竞争当然也异常激烈。如果在某个月中突然爆发，那么它们之间的座次轻易就能发生改变。至于为什么“老大”位置经常会发生改变，在买车君看来，新产品的投放成为其中最关键的因素。

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