别克全新一代GL8搭载全新动力总成及底盘系统

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时间：2016-10-20 10:15 来源：爱买车网作者：小罗

2016 年 10 月 19 日近日，上汽通用汽车别克品牌对外披露了全新一代GL8的动力总成及底盘信息。基于全新车身架构设计，全新一代GL8将搭载通用新一代高效动力总成，并采用全新开发的底盘悬架...

2016年10月19日近日，上汽通用汽车别克品牌对外披露了全新一代GL8的动力总成及底盘信息。基于全新车身架构设计，全新一代GL8将搭载通用新一代高效动力总成，并采用全新开发的底盘悬架系统，实现乘坐舒适性、驾驶性能与燃油经济性的全面提升。

动力总成方面，新车全系搭载曾荣膺“沃德十佳发动机”称号的高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，荟聚双流道涡轮增压器、SIDI智能缸内直喷、DVVT连续可变正时气门、可变排量机油泵等动力科技，并采用精砂铸铝缸体、油底壳一体化式平衡轴、齿形正时链条等先进工艺与设计，拥有出色的动力性能、静音性及耐久性；匹配6速DSS智能启停变速箱，可输出191kW/5400rpm最大功率及350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩，0-100km/h加速9.3秒，百公里综合油耗8.9L，各方面表现均较上一代车型明显提升。

除了全新的动力总成，全新开发的底盘悬架系统堪称全新一代GL8的最大亮点之一。后悬架全新升级，采用MPV车型上少有的四连杆独立悬架设计并经过严苛的精准调校，搭配四点隔振后副车架，给乘客带来超乎寻常的乘坐舒适性，且有效降低路面噪声。增强型前麦弗逊悬架通过三通道式减振器上连接，使不同频率和级别的路面冲击经弹簧、缓冲块和减振器分别吸收，结合液压控制臂衬套，提供优异的吸振效果以及整车优良的操控性。全新设计的带有减振衬套的全框式副车架则在加强车身刚度的同时，进一步优化了整车的舒适性与安全性。此外，全新一代GL8采用同级领先的带传动式EPS电子随速助力转向系统，根据车速可自动调节助力特性，将转向的轻便性和精准稳定性更好结合，带来高品质的操控质感，而凝聚马牌最新科技的ComfortContact CC6轮胎，胎面创新性的使用“变频降噪器”，大大降低胎噪，全新的配方和轮胎结构也让驾乘舒适度进一步提升。

秉承全新开发理念，别克全新一代GL8动力总成与底盘系统全面升级，致力于为用户带来超越以往的澎湃动力、更高的乘坐舒适性和卓越的操控稳定性，树立大型豪华MPV驾控品质和乘坐体验的新标杆。