这是一场用“铝”串烧起来的精彩演讲。
 

      2016年12月15日由捷豹与果壳联合举办的科技创意论坛——《铝•行：立体元素的出走》在上海本森超跑俱乐部举行，论坛以独到的科学角度、风趣幽默的科技大咖和趣味的活动创意从化学元素的知识到铝的秘闻，从铝的航天应用到汽车应用，这场专业性的“铝”行令在场嘉宾满载而归。
 

      捷豹路虎大中华区战略与企业发展执行副总裁睿侨森先生表示，捷豹路虎是全球全铝车身技术领导者，在铝的应用上有着独一无二的经验与技术，他希望通过这次论坛活动，能够改变大家对铝材料的固有看法，同时可以带大家领略捷豹在铝材料应用的辉煌历史，并对现阶段捷豹使用的铝技术有全新理解。
 

捷豹路虎大中华区产品与战略执行副总裁 睿侨森
 

“铝”元素的前世今生
 

      1808年，英国化学家戴维首次使用了“Aluminum”这个词，并开始尝试生产铝。那时因为铝的稀缺性，只限于皇宫贵族使用；而如今，机场的传送带上都能看到一个个波纹铝的行李箱，自动贩卖机里兜售着平价的铝罐装饮料，铝已在我们的生活中变得无处不在。
 

    实物化学元素收藏家冥灵带来了自己收藏的元素，从最基础的铝元素的发源和特性开始，与观众普及了“铝”的基本特性与采集、提取、制作工艺，简单介绍了铝在生活中的应用，使大家对铝的概念有了最为初步的了解，为接下来的讲座建立了基础。
 

实物化学元素收藏家冥灵
 

      由于铝的重量轻、质地坚、良好的延展性、导热性和耐热性，使它成为了航空、汽车等工业领域的宠儿。资深航空爱好者瘦驼为观众讲述了铝制材料在航空业的广泛应用，“如果把同样高度依赖铝的航空领域算在内，抬头看，真的满天都是铝。”他又进一步讲解了铝在工业中的应用，介绍了铝制材料在汽车结构与捷豹产品中的应用等相关内容。瘦驼用“二战”期间最著名的运输机“容克JU52”举例，全铝的Ju52其坚固耐用赢得了 “容大妈”的绰号，它被称为安全运输机的神话，至今仍被航空爱好者膜拜着。
 

资深飞行观察员瘦驼
 

      作为赛车手的韩岳告诉我们，赛车是真正体现汽车制造技术的地方，他说，“在赛车比赛中，从车身表面的覆盖件、到全铝发动机变速箱、水箱、中冷、皮带轮到轮圈和各种转换链接机构都在用铝来代替原有的钢铁，甚至现在连整体车身都在用全铝结构和材料。” 车辆“偷轻”对于赛车至关重要，铝是最好的选择，在安全角度来说，它是柔软的、可吸能的材料，而不是硬碰硬地去对驾驶者造成第二次伤害。通过韩岳对车身结构、权衡铝制材料带来的优势等深入浅出的讲解，让在场观众更多地了解了铝制材料在汽车应用上的具体优点。
 

OMGRACE创始人&赛车手韩岳
 

捷豹与铝的不解之缘
 

    捷豹车身结构经理李亚保的演讲应该是对整个铝元素讲座的完美总结。捷豹作为最早最大的铝车身生厂商之一，如今已经在生产中全线使用铝材，在汽车铝材应用领域有着无与伦比的经验和领先地位。
 

捷豹XFL铝制车身
 

捷豹车身结构经理李亚保
 

      铝材在捷豹的生产中有着无可取代的重要位置。捷豹如今采用的全新先进的高密度铝质车身结构，在减轻重量的同时，保留了碰撞和耐久性能，并在静态和模态下都具有很高的扭转刚度。并且除了坚固可靠，轻量化白车身也有助于减少燃油消耗和CO2排放，高密度铝质车身系列既能满足排放标准，也能最大化地提升车辆的速度，保证了捷豹在性能、操控性和精致性方面的卓越表现。
 

      如今，捷豹所使用的新型铝合金之一， RC5754采用再生铝，可以显著降低能源消耗和生命周期二氧化碳的排放。捷豹XE是世界上第一款使用新型高强度铝材RC 5754的车型。这种专为XE开发的新型合金是一种回收性很高的材料，为捷豹实现在2020前达到使用75%再生材料的目标做出了重大贡献。值得一提的是，捷豹掌握的铝车身自冲铆接技术可以连接同种或不同种材料，并赋予车身更高的强度。
 

      这场说走就走的“铝“行全方位体现了全球知名英国豪华汽车品牌与中国最具影响力科技媒介的成功合作，也向众多科技爱好者与汽车爱好者展现了捷豹的品牌沉淀与前沿科技，生动传递了捷豹的英仕风范。