为降成本换双离合 解读新款奥迪A6L变化
时间:2016-01-25 13:47 来源:未知 作者:汽车之家
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为何国产新款A6L大批量使用7速S-tronic双离合变速箱，而不是技术更成熟、性能更优异的8AT变速箱，除了降低成本，小猫实在想不出别的理由。  售价41.53~75.76万元，新款一汽大众奥迪A6L于1月22日晚在北京正式上市。作为中国豪华车市场的销量领跑者，奥迪从没有像今天这样感到不安与焦躁，因为它正面临着诸多困难与挑战。  中国政府公车改革，让奥迪丢掉了高端政府用车市场大单，虽然它一直强调公车采购对于销量的贡献十分有限，但明白人都知道，“官车”光环带给奥迪的不仅仅是销量的提升还是公众对于这个品牌的认可度。丢掉“官车”这块大肥肉之后，奥迪A6L在2015年毫无悬念的出现销量负增长。据统计数据显示，A6L去年的总销量为147977辆，低于2014年的166463辆。更让奥迪感到不安的是，老对手宝马5系Li在去年依旧保持增长态势，销量从2014年的137965辆提高到147200辆。虽然在国产豪华车销量排行榜上，2015年中高级车销售冠军依旧是奥迪A6L，但它的领先优势只有777辆。   销量下滑和老对手的持续发力，让奥迪加快了推出新车的步伐，这也就有了新款A6L的登场。作为一款小改款车型，虽然新款A6L不能带给市场太多的冲击，但却至少可以提供一共的新鲜感。新款奥迪A6L变了什么，竞争力有多少提升，这是咱们先要弄清楚的问题。   动力系统改变，在小猫看来这是新款奥迪A6L最大的变化。此次上市的新A6L有TFSI、30FSI、45TFSI quattro 、50TFSI quattro四种动力车型。入门级TFSI车型的发动机由之前的2.0TFSI变成了1.8TFSI，虽然排量有所减少，但其140kw的最大功率、320Nm的最大扭矩却比老款车型小有提升。变速箱方面，TFSI车型用7速S-tronic双离合变速箱替代了之前的CVT变速箱。30FSI车型依旧采用2.5L V6自然吸气发动机，其动力输出相比老款车型没有变化且依然匹配CVT变速箱。45TFSI quattro 、50TFSI quattro是两款采用3.0TFSI发动机加7速双离合变速箱的四驱车型，我们可以简单的将它们理解成低功率版和高功率版。用低功率的3.0TFSI四驱车型取代之前竞争力不足的2.8FSI车型，这一改变提升了新A6L在50万元价格区间内的竞争力。 相比用低功率3.0TFSI取代2.8FSI发动机，新款A6L在变速箱上的选择更让小猫关注。在美国市场，2016款A6已经进入8AT时代，而中国消费者却享受不到这样的待遇。一直以来的销售主力车型TFSI更换动力总成，在小猫看来这是一个冒险的行为。站在消费者的角度考虑，发动机排量从2.0TFSI缩水为1.8TFSI影响不大，因为输出功率没有下降，且A6也曾经有过1.8L排量车型，但变速箱从CVT变为双离合就让人感到有些难以接受了，因为7速S-tronic留给奥迪的印象并不是很好。  长时间关注奥迪品牌的网友应该记得，2010年3月20日上市的国产奥迪Q5，在上市初期曾经以全系搭载2.0TFSI发动机与7速S-tronic双离合变速器的动力总成为卖点，但在上市仅8个月之后，它就借推出2011款车型的机会将主力车型的变速箱更换为8速手自一体，仅在销量较少的动感型上保留7速S-tronic双离合变速箱。更具讽刺意味的是，配备7速S-tronic双离合变速器的Q5动感型，其8.6s的0~100km/h加速成绩居然比采用8AT变速箱的入门级车型进取型（0~100km/h加速时间7.9s）慢了0.7s之多。油耗方面，一直以高效、省油自居的双离合变速箱也是颜面扫地，居然高于配备8AT变速箱的车型。奥迪自己公布的官方数据也就此打破了部分中国消费者对于双离合变速箱的迷信。因为性能方面不及8AT，让7速S-tronic双离合变速器在随后从国产Q5上退休。   除了性能表现不及8AT变速箱出色之外，可靠性也是一直以来困扰双离合变速箱推广的顽疾。虽然因为可靠性差而登上央视315晚会的双离合车型出自大众或斯柯达，但明眼人都知道，奥迪所谓的S-tronic与大众的DSG在原理上相差不大，在百度上进行搜索，您很容易找到消费者对于S-tronic变速箱可靠性的投诉。 因为有了之前S-tronic双离合变速箱在国产Q5上的不成功经历，让小猫对于此次新款A6L TFSI车型更换变速箱一事产生了不好的想法。据奥迪美国官方网站的价格资料显示，同为配备2.0TFSI发动机的A6，采用7速S-tronic双离合变速箱的前驱车型为4.62万美元，而采用8AT变速箱的四驱车型为4.84万美元，两款车型相差0.22万美元。在2017款A4上，同为配备2.0TFSI发动机与7速S-tronic双离合变速箱的车型，前驱版为3.73万美元，四驱版为3.94万美元，两款车相差0.21万美元。性能方面，采用7速S-tronic双离合变速箱的美版A6 2.0TFSI前驱车型的0~60 mph加速时间为6.7s，采用8AT变速箱的2.0TFSI四驱车型为5.8s。配备同样发动机，前驱的双离合车型跑不过四驱的8AT，奥迪公布的数据又一次打脸双离合。 
美版奥迪A6 2.0T前驱车型配备的是7速双离合变速箱
美版奥迪A6 2.0T四驱车标配备的是8AT变速箱
 2014款国产A6L，用CVT的2.8FSI前驱加速要好过配备7速双离合的2.8FSI四驱，但在2016款美版车型上，采用8AT的2.0TFSI四驱加速性能完爆采用7速双离合的2.0TFSI两驱，看到奥迪的官方数据，不知道还有多少国人会继续迷信双离合。在竞争对手宝马已经将8AT装进1系、2系这样的紧凑型车、奔驰E级将升级为9AT的时候，为何奥迪让国产新款A6L大批量使用7速S-tronic双离合变速箱，而不是像美版车型那样选择技术更成熟、性能更优异的8AT变速箱，除了降低成本，小猫实在想不出别的理由。 看过了新款奥迪A6L在动力系统上的变化，相信您一定明白了它未来的主打和卖点，那就是性价比和低价格。在小猫看来，虽然新款A6L的官方起步价格达到41.53万元，但在经销商处一定可以给出数万元的现金优惠，因为老款A6L 2.0TFSI的价格曾经迫近30万元，且老对手宝马5系Li、奔驰E级也都在降价促销。对于那些奥迪A6L的忠实粉丝，小猫的建议是，您若真的喜欢它有着急出手，那还是选择30FSI车型吧，因为它的可靠性已经经过了市场检验。只要那些想买TFSI车型的消费者，小猫的建议是等等再出手，没准它会像当年的Q5一样，在上市8个月之后换装8AT变速箱。 (责任编辑：admin) |