经典是之所以经典，是因为它经过时间的积淀和洗礼成为永恒。作为意大利百年豪华运动汽车品牌，阿尔法·罗密欧在6月24日迎来它的第109个诞辰。历经109年的岁月沉淀，成为意大利汽车文化中一颗闪耀着经典与辉煌的璀璨之星。穿越百年，阿尔法·罗密欧已经从一家汽车制造商升华为一种信仰，品牌洋溢着理性与感性的情怀；跨越国界，阿尔法·罗密欧受到越来越多的客户与粉丝喜爱，成为小众豪华品牌的典范。

正如意大利评论家伍波托·依可所说：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”作为意大利设计的典范代表，阿尔法·罗密欧突破传统禁锢，并承袭了意大利设计精髓，不懈坚持对美学的热爱和速度的痴迷，将意式工艺的卓越品质注入到每一台车辆之中，以巧夺天工的设计和无与伦比的操控性能将独属于阿尔法·罗密欧的动感与优雅发挥得淋漓尽致。

自品牌诞生以来，阿尔法·罗密欧始终向全世界展示着独特的优雅激情意式设计、与生俱来的赛道DNA，无可比拟的操控性能。历经百年，阿尔法·罗密欧荣获无数桂冠，在全球攒获粉丝无数。

意式设计

众所周知，意大利素有“设计之国”的美誉。而诞生于此的阿尔法·罗密欧，自创立伊始也传承了意大利人不随波逐流，勇于打破常规的设计精神。

1954年，阿尔法·罗密欧Giulietta Sprint车型诞生，成为扬名世界的Alfa 147的鼻祖；1955年，由宾尼法瑞纳设计的阿尔法·罗密欧Giulietta Spider成为宾尼法瑞纳的成名之作，广受绅士名媛热捧。

阿尔法·罗密欧Giulietta

独一无二的造型设计和优雅激情的品牌魅力，造就了阿尔法·罗密欧在设计领域的不朽传奇。从阿尔法·罗密欧Carabo概念车的创新性设计“剪刀门”，到1967年阿尔法·罗密欧33 Stradale车型的“蝴蝶门”设计……阿尔法·罗密欧设计享誉传球，即使到现在，阿尔法·罗密欧仍然纵横各大设计赛事。

阿尔法·罗密欧33 Stradale Prototype“蝴蝶门”设计

Giulia豪华运动轿车相继折桂《Auto Motor Und Sport》2017最佳车型奖、2018年度《MOTORPRESS IBéRICA》杂志最佳车型奖以及拥有设计界的诺贝尔大奖之称的第25届意大利工业设计协会金罗盘奖。阿尔法·罗密欧Stelvio豪华运动SUV也凭借优良的设计与性能，相继荣获2017年度《Auto Motor Und Sport》评选的Autonis汽车设计大奖、《Auto Bild》中型SUV类别最精美设计奖项等众多国际大奖。

天生王者

沉浸于意式美学的阿尔法·罗密欧不仅在设计上传承了意式工艺，在性能打造上也流淌着了浓厚的意大利血统。生于时势造英雄的黄金年代，阿尔法·罗密欧注定不凡。自品牌诞生伊始，赛道基因就深深地刻入了品牌的DNA之中。

1910年6月24日，A.L.F.A.（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili）汽车公司（阿尔法·罗密欧的前身）在意大利米兰建厂，阿尔法·罗密欧自此开启传奇旅程。同年秋天，A.L.F.A.首款独立设计的新车24 HP开始投产。次年，由尼诺·弗兰基尼（Nino Franchini）与乌戈·朗佐尼（Ugo Ronzoni）驾驶的24 HP参与了Targa Florio开放道路挑战赛，引发媒体和观众的广泛关注。

阿尔法·罗密欧首部车型阿尔法·罗密欧24 HP

1920年，A.L.F.A.正式更名为Alfa Romeo（阿尔法·罗密欧），并在同一年推出了品牌首款正式悬挂有Alfa Romeo标志的20-30 HP车型。也正是在这一年，阿尔法·罗密欧迎来品牌发展重大转折点。在意大利慕吉罗230英里锦标赛中,由赛车手朱塞佩·坎巴里（Giuseppe Campari）驾驶的20-30 HP收获了阿尔法·罗密欧的首座冠军奖杯。此外，阿尔法罗密欧更将汽车天才恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）收入旗下。此后，凭借着恩佐·法拉利与朱塞佩·坎巴里强强联合，自品牌开始称霸热血赛场。

1925年，阿尔法·罗密欧带着性能出众的P2赛车出征F1大赛的前身，第一届GP大赛（Grand Prix）并斩获冠军。为庆贺这一殊荣，阿尔法·罗密欧在车徽四周镶起一圈象征胜利的桂冠。

第一届世界杯GP大赛冠军车型 阿尔法·罗密欧GP TIPO P2

1936-1937年，阿尔法·罗密欧与法拉利车队强强联手，以阿尔法·罗密欧8C 2900A征战Mille Miglia赛场（一千英里耐力赛）。得益于8C 2900A的不凡表现，法拉利车队揽获Mille Miglia大奖赛1936赛季前三名，并摘取了当年24小时耐力赛的桂冠，并在Mille Miglia大奖赛1937赛季中荣膺前两名。从1927年到1957年，阿尔法·罗密欧在Mille Miglia大奖赛中共获得了11次冠军，成就了一段传奇，之后再无人可与之匹敌。

1950年，由GP大赛发展而来的世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称F1）正式举办。朱塞佩·法里纳代表阿尔法罗密欧征战，并捧回了阿尔法·罗密欧在F1历史上的首座奖杯。在第二届F1大奖赛，赛车手胡安·方吉奥（Juan Fangio）驾驶着阿尔法·罗密欧159赛车以3站冠军、2站亚军的成绩夺得了年度车手总冠军，成就了一代车坛神话。

1950年朱塞佩·法里纳F1大奖赛夺冠

F1大奖赛冠军车型 阿尔法·罗密欧GP TIPO 159 “ALFETTA”

1965年，阿尔法·罗密欧打造出了Giulia Sprint GTA，得益于该车型的性能与设计，阿尔法·罗密欧连续3年蝉联第66、67、68届欧洲房车锦标赛——ETCC（Europe Touring Car Championship）冠军。

多项赛事冠军车型 阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GTA

进入60年代后期，阿尔法·罗密欧Tipo 33的诞生更是向世人展现了品牌对赛车运动的不懈追求。1967-1977年，阿尔法·罗密欧Tipo 33在北欧挑战杯（Europe Challenge Cup）、纽博格林1000英里耐力赛（Nurburgring Mille Miglia）以及泛美拉力赛（Carrera Panamericana）等众多国际顶级赛车运动中，斩获无数荣誉。

斩获无数冠军头衔车型 阿尔法·罗密欧TIPO 33/3

强者回归

虽然久别赛道，但是阿尔法·罗密欧依旧保持了王者风范。2016阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能豪华运动轿车在纽博格林北环赛道一举创下7分32秒的最速四门轿车世界纪录。无独有偶，2017年9月，阿尔法·罗密欧首款SUV Stelvio四叶草高性能豪华运动SUV以7分51秒的成绩刷新纽博格林北环赛道记录，成功获得最速量产SUV的头衔。

Stelvio四叶草高性能豪华运动SUV在赛道驰骋

纽北最快量产SUV——Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV

2017年4月上海车展，阿尔法·罗密欧正式进入中国，在中国继续上演红色传奇。2018年6月，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能豪华运动轿车创造了北京金港国际赛车场最快圈速的惊艳记录。时隔一个月，Giulia四叶草高性能豪华运动轿车又在珠海国际赛车场破圈成功。

阿尔法·罗密欧以风驰电掣之势，继续书写着“速战，速决”的中国赛场神话。

阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能豪华运动轿车亮相金港赛道

阿尔法·罗密欧众车型聚首珠海国际赛道

阿尔法·罗密欧对赛车运动的狂热，源于品牌对技术与性能的偏执追求。秉承品牌的“逆向研发”理念，阿尔法·罗密欧先开发四叶草高性能版本再开发普通版本，讲许多赛车技术应用于普通量产上，以延续百年的赛道基因。为追求极致的动力输出，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版高性能豪华运动轿车和Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV采用了六缸2.9升双涡轮增压发动机，拥有510马力的澎湃动力，最高时速可达307公里/小时，百公里加速仅需3.9秒，达到同级最强。

即使在普通车型中，阿尔法·罗密欧Giulia豪华运动轿车和Stelvio豪华运动SUV也拥有领衔同级的出色表现。2.0升全铝直喷中冷涡轮增压发动机，拥有最高功率为280马力、同级最大扭矩以及同级最快加速；全车采用后轮驱动，澎湃动能瞬息奔腾。

而源于赛道的Stelvio作为一款赛道SUV还配备了同级领先的Q4全轮驱动系统，在最大限度提供驾驶稳定性的同时，充分发挥车辆性能，为驾乘者提供随心所欲的操控体验。而作为品牌设计典范，Giulia则采用跑车专属的全碳纤维传动轴，用近乎不计成本的方式进行了整车轻量化，进一步增强车辆性能。

109年传奇之旅，阿尔法·罗密欧在汽车工业上扮演着举足轻重的关键角色，不仅是世界汽车赛事运动的参与者和见证者，同时也记录了世界汽车工业化的前进和时代变迁。饱经风霜与挑战，阿尔法·罗密欧创造了不胜枚举的殊荣，而这一辉煌从未远去，传奇仍将续写。