随着5G、嵌入式芯片、物联网、大数据等前瞻性技术的不断推进，长城汽车也开始加速智能网联汽车的发展进程。7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车“GTO全域智慧生态战略”在保定哈弗技术中心正式发布。通过前瞻性技术的深度聚合，长城汽车宣布携手生态合作伙伴，共建全域智慧生态，打造长城汽车全域在线、不断迭代升级的出行机器人，带给用户全生命周期的体验与服务。

八大行业巨头联手，组成汽车界最强大的朋友圈

GTO全域智慧生态战略为何物？简而言之便是通过多种前瞻性技术及大数据的赋能，令传统的功能性汽车“化身”为具有主动服务意识的移动工具。比如可通过终端设备命令汽车，将乘客由A点运往B点，其中无需人类驾驶操作车辆。长城技术中心副主任郭岩松明确表示：“长城汽车将告别传统功能汽车时代，取而代之的是出行机器人。”他同时还提到，“2019年第三季度上市的新车将实现全时在线。”

为了实现这一智慧生态战略，长城汽车邀请了百度、阿里、腾讯、中国移动、中国电信、中国联通，以及华为、高通八大行业巨头加入，形成了汽车史上最强大的朋友圈。并且，多方共同签署了一系列的战略合作协议，当中包含车联网、导航大数据、智能网联、5G智能交通、车载智能芯片、云服务等相关方面。

再以“领导者”身份领衔智慧出行发展

或许，有朋友会不解，长城汽车作为一家汽车制造商为何要打造出行机器人？其实，目前不少前瞻性科技的发展速度越来越迅猛，变化可谓是日新月异，但汽车仍保持着其最基本的产品功能性。将科技融入汽车，令汽车变得更为智能多元化，这是众多汽车企业当下及未来的重要研究课题。

在内燃机时代，中国的汽车工业水平较其它国家落后了不少；在电动化时代，中国车企凭借自身优势实现了“弯道超车”，以后来者居上之势，与世界知名车企同台竞争；而在未来的智能化时代，中国车企将实现“换道超车”，以全新的发展路径和更强大的实力，奠定中国品牌在世界汽车市场中的地位。长城汽车以5G+AI基础，开启出行机器人时代，为中国品牌征战智能网联化汽车市场作先驱。

从功能型手机到智能化通讯终端，对消费者而言，技术变革或许只是一夜之间，但对于企业来说，技术研发就像是一场修行，长城汽车可谓是修行中的苦行憎。2009年，长城开始自动驾驶技术的研究，2015年首次对外动态展示了L3级自动驾驶技术；2017年初发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，并确定L3级自动驾驶汽车2020年量产；2019年6月，在第五届亚洲消费电子展（CES）上，长城汽车一口气展示了包括智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱在内的多项“黑科技”成果。

多年的潜心研发，为长城汽车在智能科技领域打下了稳健扎实的基本功。数年来，长城汽车还联合众多信息产业巨头，在5G 、高精度地图等技术领域展开多项合作，加速共性技术的产业化步伐。由此可见，长城汽车已积蓄足够多的力量投入到这场汽车行业的变革中。

“领导者”这一称号对于长城汽车而言，有着相当重要的意义。无论是哈弗品牌亦或WEY品牌，都被冠以“领导者”之名，可见这家中国车企争做第一的野心。无论是对未来智能网联汽车的畅想，还是全球化战略的推进，亦或四大品牌的齐驱并进，长城汽车的崛起之路都值得令人敬佩。