圣诞节已过，这意味着距离元旦、春节不再遥远，另一方面对全国大部分地区的朋友而言，寒冬已至。我们从室外坐进车里，点着发动机，稍后片刻暖风吹出后，相信您一定会油然而生一股幸福感。不过您知道吗，在这背后是无数“暖男”的付出。今天咱们就来盘点下那些提升冬季用车幸福感的小细节。

● 快不一定丢人

对于车而言，快往往代表着性能。比如0-100km/h的加速时间是越快越好，比如冬天当我们打开车门坐上座椅时，一定希望空调中尽快吹出暖风。对于燃油车而言，这取决于发动机的升温速度。

机舱内的空气流动也并非无序，相反前期开发阶段中工程师会用软件反复模拟，帮助发动机既能吸入足够多的新鲜冷空气，同时也能保证发动机在极寒天气下温度不会过快降低。

● 抵挡严寒的利器

对我们普通使用者而言，拉开车门以后的“世界”似乎比发动机工作的空间更熟悉，而提升冬季用车幸福感的细节也隐藏在拉开车门后的这一系列过程中。其中涉及了车身造型、空调管理以及加热设备的布置、逻辑以及调校。

即便今天我们的生活环境相比十几年前已经干净、整洁了不少，但冬季出现降雪，随后出现积水的情况依旧常见。这些泥水很容易由于车轮的滚动被带到车身上，此时车门下沿包住车厢的设计就可以降低您的衣裤被污染的可能。

刚才我们提到低温情况下，进入车内需要稍等片刻，空调才能吹出暖风。今天很多车型都配备了自动空调，但其背后的逻辑并非是高风量、高温度的吹出热风。

这其中牵扯到出风口位置、布置以及热管理系统，同时还考验着车厢保温性，终极目标是减少使用者被空调吹出的暖风骚扰，同时车内温度能够快速达到设定值。

现在越来越多的车型还配备了座椅加热功能，冬天冷启动时，空调吹出热风前，如果座椅快速摆脱冰冷状态，无疑能够提升使用者幸福感，这也是新车开发考核中的一环。加热区域是否均匀、升温速度以及温度达到多少后停止工作都需要谨慎对待。

● 不因低温打折

上面提到的这些配置大多是能在车厢中直接感受到的，在冬季用车过程中还有很大一部分幸福感是车辆行驶过程中的表现。没错，下面要提到的就是行驶品质。虽然感觉上颇有些玄学意味，实际上这也是工程团队开发的重要项目。

衬套的作用之一就是减缓振动，状态改变后车辆整体驾驶感受也会与常温存在区别，如何缩减不同温度下的差异性就是开发团队的不传之秘了。

橡胶在低温时会变得更硬，因此对于轮胎部分我们建议您在冬季使用雪地胎，这不仅是因为它的花纹使其更容易排除积雪，同时由于配方的原因，它抗低温性能更好，也就是说不容易变硬，从而使车辆得到更好的抓地力。

● 救人于无形中

上面提到的那些配置、结构大多还是有型的实体，下面这项提升冬季使用幸福感的配置偏向无形，它就是车辆上配备的ESP电子稳定系统。与舒适配置相比，更加底层的安全性技术是我们的救命恩人，它们能在一定程度上挽救失控的车辆。帮助我们活下去比那些“享乐”配置更能带给人幸福感。

系统侦测到车辆失控时，会对车轮进行有针对性的高频制动，从而恢复车身姿态、行驶轨迹。这些年随着技术的发展，ESP版本也在不断更新。当下，最新的系统不仅动作速度更快，同时介入的瞬间更为轻柔。

总结：

汽车是多领域、多学科研发成果的集合，这些年随着设计、开发、制造水平的提高，车企们都在追求更高的质感，为消费者提供更多、更贴心的配置。气温快速走低后，那些在寒冬中测试、验证的新技术有了用武之地。不知道屏幕前的您，除了文章中提到的这些细节，还认为哪些技术、配置是隆冬时节用车必备呢？（文/图 汽车之家 唐朝）