中国传统文化始终强调阴阳平衡，认为对立统一的关系才是保持协调稳定的根本。在市场上，同样也能轻松找到“对立&协调”的例子，比如麦当劳的方圆千米之内必见老对手KFC；超市货架上，可口可乐的五米以内定有百事现身，再加上各种“你敢优惠五毛我就敢买二赠一”的商业鬼才思维碰撞，各个行业才被推到了现在的发展高度。

       汽车圈一样恒久流传着各种竞争CP的佳话，在容量无限的中国市场，甚至允许其他市场中的CP演绎成稳定的多足鼎立状态，毕竟国内的家用轿车市场一开始就是从“老三样”时代养成的。各种版本的日系三杰争锋，BBA在每个细分市场的缠斗，SUV的蜂拥而上或者说是群雄逐鹿，都说明了要想在国内某一细分市场一骑绝尘，难度不亚于去打破1996年那支公牛队77胜的常规赛记录。

      但在国内车市的“局部地区”，阴阳对立也有失衡的时候，比如在商务MPV市场中，别克GL8始终是一个“不讲理”的存在。有人说GL8成功最大的因素是进入市场足够早，1999年GL8投产时，中国的中高端商务MPV市场完全就是一处桃源仙境，进来了就没有不成功的道理。这种说法无疑过分放大了时机的作用，除了历史进程之外，也要看到GL8二十余年来不懈的自我奋斗。

      中国市场投产至今，别克GL8的累计销量已突破123万辆，妥妥成为了销量鄙视链最上游的大佬。不过大佬也总是孤独的，在中高端商务MPV的圈子里，GL8始终也没有找到亦敌亦友的竞争伙伴。有人会说本田奥德赛与别克GL8不是一对很好的CP么？但销售数据并不赞同这种说法，比如2019年里，国内MPV市场销量下滑明显，别克GL8依旧实现了3%的增长和148,121辆的销量，而这一数字即便让掉前面的“10万”仍能碾压这个级别的亚军奥德赛。至于悲催的2020，头四个月里别克GL8系列车型依旧延续了去年逆市增长的势头，同比增长19%，再次印证了坐在中国MPV市场“铁王座”上的仍旧是GL8本尊。

      庞大销量及市占率也为别克GL8提供了更多辗转腾挪的空间，目前GL8系列已经形成了由GL8陆上公务舱、GL8 陆尊以及GL8 Avenir艾维亚三大车型组成的产品矩阵，这对那些销量基数有限的对手而言，显然是可望而不可及的。

      站在链条的上游，能收获到最大的成就，但也要随时接受挑战。目前，上汽大众巍昂的预售已经开启，5米开外的车长和35万-40万元的预售价，明摆着是要来抢GL8地盘的。广丰则是注册了多个“sienne”中文音译商标，为引进塞纳做着最后的准备，按照中国市场特有的节奏，一丰那边随后同样会推出塞纳的姊妹车型……，总之，始终站在高处的GL8是时候要去拓宽自己的护城河了。

      如何防守？是用极致的价格拖垮对手么？别克GL8的选项里似乎只有主动进攻。4月12日，GL8放出了蓄势多时的第一支利箭，全新一代GL8 Avenir艾维亚。这次的全新一代GL8 Avenir艾维亚除了继续将“细节至美”的艺术设计发挥到极致，换装“新2.0T+9AT”动力之外，还首次推出了四座版与六座版车型。这一方面迎合了高端商务MPV新的市场需求，另一方面四座旗舰版车型也将GL8系列的价格带到了50万元之上，终于可以开始向上破圈，去进击丰田阿尔法等高端进口MPV的城池了。

      与全新一代GL8 Avenir艾维亚一同亮相的还有全新设计的一体化智能座舱。如果你觉得12.3寸屏幕还不够大，智能座舱给你上了一套双12.3寸联屏幕设计；HUD平视显示也许在轿车里见过，但移植到MPV中保证你没见过；还有别克的eConnect 3.0互联技术，几乎能全面接管你的吃穿住行……。全新一代别克GL8 Avenir艾维亚的奢华虽然让人眼馋，但45万+的价格还是会让不少人快速冷静下来，如果这套全新内饰能够下放到GL8 陆尊和GL8陆上公务舱身上，除了消费者喜大普奔之外，GL8挖深壕垒高墙的任务估计也就完成了一半。

      没承想，别克随后的大招并不只是一套新内饰那么简单。Avenir版上市后不久，别克又放出消息，全新一代GL8 陆尊和GL8陆上公务舱也将在5月4日上市，而接连放出的这三箭，不仅实现了GL8旗下三大系列的全面升级，也提前部下了对整个大型MPV市场的防御网。

      GL8 ES一直是别克GL8家族中的销量中坚，商务市场对GL8的口碑大多也是来自于GL8 ES。在这个必须稳固不能有半丝松动的主战场上， GL8 ES全新迭代升级，以全新一代别克GL8陆尊的面貌问世，新车无论是设计、智能科技，还是豪华，都在高调朝着GL8 Avenir 艾维亚的方向靠拢，几乎是在全情放送。

      虽然全新一代别克GL8 陆尊车头的飞翼式进气格栅和全LED晶钻大灯等全新设计元素展现出了每一位商务人士都钟爱不已的磅礴气场与优雅格调，但真正值得兴奋的是Avenir版那套一体化智能座舱也被GL8 陆尊完整继承了过来，双12.3寸仪表及中控联屏、大尺寸HUD平视显示、别克eConnect 3.0互联技术……，一切都在和老款说“拜拜”。

      车内的高清流媒体内后视镜、高清360°全景泊车影像、智能防夹双侧电动滑移门、豪华翻折小桌板等不只是满足了高端商务与休闲需求，更体现出了科技的新意，而新意又总是容易让人产生买单的冲动。

      还有一些配置虽然没有那么直观，但驾驶时却能让你体会到有“科技之光”的照耀真好，比如全新一代GL8 陆尊还可以选装别克高级智能驾驶辅助技术，可以实现包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、DOW 开门安全预警等20项驾驶辅助功能。安全智慧和奢华细腻一样，也能在商务场上赚足面子。

      全新一代GL8陆上公务舱则是GL8射向市场的第三支箭，在设计、舒适、安全和科技等方面，新车一样变化显著。新车所采用的几何雕塑感设计运用了更多的棱线，增强了视觉上的现代感，而车内则是在设计上做了减法，同样也让时尚感暴涨。

      全新设计的12寸悬浮式屏幕和空调控制区让中控部分变得简洁，别克eConnect互联技术则包含了智能语音助手、高德实时导航、OTA远程升级、智能手机映射等功能，提升了座舱舒适性与科技感。

      除了三箭齐发之外，其实这一次GL8的产品阵容在升级迭代中还暗暗的小有扩张。为了能让行动不便者更加轻松的进出车辆，别克还首次推出GL8陆上公务舱福祉版车型。其中的福祉椅可电动旋转出车外并调节高度，乘客入座后再收回车内并锁止，同时座椅具有记忆功能。很显然GL8陆上公务舱福祉版不会是今后的销量利器，也不会对来势汹汹的竞品形成真正的阻隔，但别克GL8的这波温情牌，在产品形象的塑造方面还是很受用的。

      动力单元是两款新车的另一个重头革新，两者都标配了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌动力组合，并以ETRS电子排挡配合。至此，GL8家族的动力全部升级到了“新2.0T+9AT”，这同样也给未来的竞争对手们设立了一个不大不小的门槛。

      与炙手可热的SUV以及需求旺盛的轿车市场相比，MPV的市场盘子有限，真正有资格参与竞争的高手也就那么几个，销量更是此消彼长。所以新的竞争者杀入，想要闯出名堂，就必须打破现有格局，这对攻守双方其实都有着不小的难度。而从现在的情形来看，进攻方的难度远要比守方大的多，首先是因为别克GL8状态仍在巅峰，牢牢站在链条的顶端，根基安如盘石。另一方面，此次别克GL8的三箭连发，又从设计、功能、性能等各个方面进行了补强，这种“本身就很优秀，却仍在努力” 的人设，无论在小说，影视，还是现实中显然都必定是主角，而有主角光环加持时，其他角色是很难抢戏的。