北京车展即将到来，4月的车市，又要热闹起来了。别看国产品牌打得凶，合资品牌这波也憋了个大招。今天咱们来看四款即将在4月上市的合资重磅新车，看看有什么亮眼之处。

与众08在三月底刚刚开启预售，23.99万起。简单说这车就是德系底子+中国脑子的结合体。它基于大众和小鹏联合开发的CEA架构，底子就很正。

最让我惊喜的地方就是，它开起来还是那股熟悉的德系味儿，前双叉臂后五连杆，还配了可调空悬和CDC，过坑洼路面时那种厚重又干脆的滤震质感，还是很加好感的。但它的“脑子”又是小鹏给的，8295P芯片加上小鹏的智能辅助驾驶系统，很稳，基本属于第一梯队。

空间方面，3030mm的轴距做大五座，后排翘个二郎腿轻轻松松。800V平台下，最高续航730公里，快充5分钟补150公里，续航焦虑基本跟你没关系了。配置上也很懂国人，零重力副驾、冷暖冰箱都给安排上了。

这车的聪明之处在于，它没跟新势力硬拼花哨功能，而是把大众的品控、底盘优势和国内的智能化优势结合起来了。不过品牌认知度还需要时间建立，毕竟与众这个新牌子很多人还没听过。如果你信得过大众集团的造车功底，又想要新势力的智能化，这车比纯国产更稳妥，但比传统大众更有科技感。

日产NX8可能是日系品牌在新能源领域最有诚意的一次反击。作为东风日产首款增程SUV，它直接喊出20万级大大大五座的口号，摆明了要抢理想L6和问界M7的蛋糕。

新车轴距2917mm，得房率高达83%，后排膝部空间760mm，日产的大沙发传统艺能没丢，主驾搭载AI零压云毯座椅2.0，后排133度电动大躺椅。前后排都有通风加热按摩，副驾还有零重力模式。智能配上也给你配了激光雷达、大屏车机都有。冷暖冰箱、Nissan Sound AI音响系统等舒享配置也没落下，又是一位妥妥的全能选手。

动力上提供两种，增程版搭1.5T增程器，纯电续航最长310km，纯电版800V平台+5C超充，续航580km起。同时还配备行业首创的e-Damper电控减震器系统，对于行驶舒适性也有不错的提升。

可以看出日产NX8主打的是舒适性，在空间和舒适配置上做得很到位，比较对家庭用户的味口。预计其价格也会比同级车更有优势，整体产品力在合资家用SUV里也比较有竞争力。

ID.ERA 9X算得上是合资在大型增程SUV领域的一次反击了。它也是把德系操控底子和国内顶级智能化揉在一起，4月就要正式加入战场。

首先底盘这块，上汽大众是真舍得下本。前双叉臂后五连杆，大量铝合金件，配合150mm超大行程的双腔空气悬架，还有后轮转向。这么大的车，开起来竟然挺灵活，掉头、停车都轻松不少，那种底盘的高级感和整体感，确实是大厂的功底。续航也是它的杀手锏，CLTC纯电续航做到了406km，综合续航超过1500km，这个数据在增程车里属于第一梯队了，日常通勤基本可以当纯电车开。

智能化方面，它也跟上了节奏，Momenta的辅助驾驶系统、8295芯片，同时零重力座椅、小冰箱，新势力有的它基本都配齐了。

它的优势在于，既有新势力的智能体验，又有传统大厂的机械素质和品控保障。对于想买增程大SUV，但又不太想当新势力小白鼠的朋友来说，它提供了一个稳妥的新选择。

别克这次带来了至境系列的纯电SUV，至境E7，可以说是把GL8的舒适基因移植到了SUV上。这车基于奥特能平台打造，主打大五座豪华体验。

它继承了至境世家那套五恒大健康座舱理念，温湿度、空气质量都自动调节，座椅用了婴儿级认证的亲肤材质，对有娃家庭特别友好。动力上，它用的是真龙插混系统，纯电续航235km，综合续航超过1600km，还配备预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，预计开起来也是舒适类型。

智能化也跟上了主流，依托Momenta R6强化学习大模型，覆盖高速、城区、泊车全场景辅助驾驶能力。车机配备高通骁龙8775P芯片，二排吸顶屏、小桌板、小冰箱也都配备，配置挺齐全。

这台车在舒适性确实做的不错，用料扎实，尤其是对车内健康环境的打造很到位，家用可以放心。比较适合有老人小孩，注重健康舒适、用车成本的小家庭。