【太平洋汽车网 评测频道】吉利星越去年5月份上市之后，凭借着流体学设计的车身线条和运动氛围内饰让它收获了消费的一致好评，该车基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA架构打造，让它也彻头彻尾的拥有了欧洲深厚造车功底的积淀。而我们今天的要说的是近期上市不久的星越四驱魅影骑士版，看看它到底能不能称为性能SUV车型。

说到吉利星越魅影骑士版，与星越的直观上的区别就在于魅影骑士版拥有了限量专属配色“亚瑟蓝”，醒目的颜色与市面上的大多数车身颜色相比确实更有视觉冲击力，所以自然更吸眼球。当然除了颜色之外，车身设计上也有一些小细节做了调整，让它整体看上去更运动，确实有一种性能SUV的既视感。

轮圈样式采用了熏黑涂装来与普通版星越有所区分之外，轮胎方面也选用了韩泰轮胎产品系中定位于最高性能的产品Ventus S1 evo²系列，不仅在干湿地都有着不错的抓地力表现，同时也兼顾了静音性和舒适性上的平衡，市场售价也是在1000元人民币左右一条，可见对这台星越四驱魅影骑士版还是比较下本的。

这台星越四驱魅影骑士版在内饰方面与星越其他版本车型没有区别，整体给人感觉就是很精致，同时在科技配置上也非常全面，确实体现出了欧洲车那种简约而不简单的风格，让它的内饰氛围更能被消费者接受，可以激发出驾驶员的驾驶欲。

这套车机系统实用性不错，首先界面UI设计的并不花哨，图标简洁，其次是操作顺畅度和系统反应速度都表现的很均衡，是豪华车该有的那种车机系统。而且在功能方面比较主流的车联网、手机互联、语音识别包括可切换视角的全景影像和一些驾驶辅助安全功能的调节一应俱全，在娱乐性和实用性上都做到了较高的水准。

座椅方面除了电控调节之外，座椅材质上也选用了麂皮与真皮相结合的拼搭方式，加上红色安全带以及靠背上方的字母S刺绣标致都会提升其运动感，凸显其性能标识。空间表现方面与星越其它版本车型一致，并没有发生变化。

吉利星越魅影骑士版搭载了一台代号jlh-4g20tdb的2.0L涡轮增压发动机，最大功率175kW，最大扭矩350N·m。与之匹配的传动系统为爱信的8速手自一体变速箱，底盘前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且该车还配备了博格华纳第五代适时四驱系统。

日常道路行驶时，个人觉得选择标准即可，油门踏板反馈很及时，并且变速箱响应速度和换挡逻辑也很清晰，让你日常驾驶一点不会觉得累。如果想稍微刺激一下的话，切换至运动模式后，变速箱会刻意的有一个换挡迟滞让转速升高后在进行换挡，从而带来一定的冲击感，那种顿挫并不是性能车那样会让你觉得难受，反而星越魅影骑士版会更自然一些。

转向方面，星越魅影骑士版的转向虚位非常小，指向性反馈还是比较精准的，经济模式和标准模式下转向力度偏轻，但调节至运动模式后可以明显的感受的转向变的沉重，但这种沉重感非常跟手，并没有让你觉得转向力矩过大而难受。

静谧性表现上，机舱隔音材质隔绝发动机噪音效果还是比较明显的，仅是在高转速时才有少量发动机运转噪音进入座舱。风噪表现上得益于车身流体设计和一些降阻配置的帮助，让它在时速超过80km/h时车内也没有明显的噪音，而胎噪抑制上选用了性能较全面的城市公路胎，对路面噪音抑制还是有不少帮助的。

星越魅影骑士版整体悬架调校的还是偏运动的，但并没有像性能车那样支撑效果生硬，相比较会更柔和一些，对于一台运动SUV车型来说比较合适，悬挂行程很短，并且可以做到迅速回弹，确保了它在经过一些沟坎或减速带时车身不会有多余的跳动，让车内驾乘者总体而言还是比较舒适的。

制动力表现相比较加速会更线性一些，制动踏板行程很短，轻踩踏板就会得到很强的制动力回馈，初断就能释放出足够的制动效果，并且这样的制动效果在中后程也能持续的保持住，可以说相当的稳定。

0-100km/h 加速时间：7.34秒

加速测试中，G值表现是符合预期的，对于2.0T发动机的紧凑级主打运动的SUV车型来说，7秒的加速成绩可是相比一些同样排量的轿车时间都要快，从G值表里看出峰值达到0.8G，之后稳定在0.3G-0.4G之间，最终的成绩是7.34秒，在同级别车型中这样的数据表现还是非常亮眼的，也符合它是一台运动型SUV的定位。

100-0km/h 制动距离：40.74米

制动表现相比加速成绩来说会有些不稳定，尤其是在全力制动后，车辆虽然会有直接的反馈，整体表现也毫不拖沓，但是从G值曲线中看到，它在中后程还是会有较大波动的，如果更稳定些相信成绩还能有提升，不过最终的40.74米的制动距离还是可以被接受的。

编辑总结：说到这台吉利星越四驱魅影骑士版，通过整体测试下来后可以肯定的是，极其个性的颜色及一些运动化的配置非常符合这台的车对于运动型SUV的定位，它也是为了吸引更多年轻消费者而来的，至于17.98万元的售价来说，横向对比竞品车型的话还是有不错的市场竞争力的，相信喜欢个性，追求一定性能的年轻朋友还是会非常喜欢的。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）