【太平洋汽车网 评测频道】如果我跟你这么描述一台车:长得“天马行空”,犹如车展的概念车直接可以上路驾驶;1.5T+48V轻混拥有300牛·米的扭矩;又是一台紧凑型的自主品牌SUV。映入你脑海...
【太平洋汽车网 评测频道】如果我跟你这么描述一台车:长得“天马行空”,犹如车展的概念车直接可以上路驾驶;1.5T+48V轻混拥有300牛·米的扭矩;又是一台紧凑型的自主品牌SUV。映入你脑海的会是哪一台车型呢?我相信大家一定会托起腮帮子,也开始天马行空起来了。
没错,它就是吉利ICON,一台曾经准备在2020年情人节上市的话题车型。今天我来到了浙江湖州,对于这台我格外感兴趣的小车,进行了城市开放道路的详细试驾体验。
照例先阐述下这次的试驾工况,覆盖了80%的城市通勤路段以及20%的双向单车道环山公路,两种路况的时速分别可以达到最高80km/h和50km/h,车内为三名成年男性,试驾外部环境温度在28摄氏度左右。
吉利ICON搭载了一台代号为JLH-3G15TD的1.5T三缸涡轮增压发动机,同平台的缤越也有搭载;而之前的吉利嘉际还有博越也有采用,但调教不一样。同时新车车辆上还配备了48V轻混系统,弥补低扭时涡轮增压发动机的短板。与1.5T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。
试驾过不少自主或合资车型,有的车型两个踏板的落差实在太大,经常还会出现卡脚的情况。而吉利ICON是我近段时间体验到的主驾驶“操作区域”人机工程做得最好车型之一。同时由于它有48V轻混的加入,让它在初段提速响应上令人满意,直观感受来说,基本是油门开度在百分之20左右就有不错的起步响应性。加入优化平衡轴的1.5T发动机低速状态下的共振抖动也抑制地很不错。
同时新车会提供三种驾驶模式来进行选择,分别是Eco、Normal、Sport。前两种模式的区别不大,无论是转向手感还是转速的调用,Eco模式下节气门开度会由电子系统控制得更加精确。Sport模式下,常规驾驶中会直接将转速调用到2500转左右,这时候的响应明显提升,不过转速的上升也导致了一些发动机的啸叫出现。
低速掉头时候的转向力度我很喜欢,加上不大的车身,非常灵动易操作。不过在60km/h时速下30度左右打方向变道,指向性则没有我预想中那么精准,往往需要进行后续再跟上的细微修正,直白点说就是过于轻盈的转向手感,让中高速速段的变道,信心显得没有那么充足。
前麦弗逊后多连杆的独立悬架让这台小车有着出色的底盘操控感,比方说在城市道路中目光可及的一些工况一般路面,我们减速后整车不会有很明显的重量转移,同时悬架能够给到一个比较不错的柔性反馈。这两点的结合很重要,因为有不少车型在减速情况下重量转移会导致悬架的不正常压缩,以至于对于低速段的细碎振动过滤没有高速段那么从容。而这一点在吉利ICON上可以说是表现出色。
而悬架压缩阻尼和回弹阻尼的优秀匹配,也让这台车变道时候的车身姿态比较从容可控,不过就像我前文所说的,如果转向手感的建立能够更直接,那么搭配上这台功力不错的悬架,我一定可以打一个更高的分数。
本次的试驾活动主题为“以科技重启2020”,这也是我疫情之后的第一个试驾活动。相信很多人都有一种想要重启2020年的冲动。当我看到这台吉利ICON实车的时候,我会情不自禁拍拍脑袋,这到底是未来几几年的产物呢?
吉利ICON的级别是紧凑级,采用了最新的BMA模块化平台,这些枯燥的定义在我看来更本无法定义它。从相机对焦、按下快门、导入电脑,我发现,它就是那台奇妙的梦幻骑士。
敢采用这么大胆前卫设计的车型近些年来在我记忆里并不多见,回溯过往,或许也只有70、80年代意大利的设计师们大笔一挥能造就神奇的外观造型。而吉利ICON作为一辆自主品牌的车型,却让我有了一种“宾夕法尼亚”无限前卫的观感。
车身尺寸方面,吉利ICON长宽高分别达到了4350、1810、1615mm,轴距为2640mm,一个非常标准的紧凑级SUV身段,不过轴距在紧凑级别中不算大的,至于空间表现后面我们会详细介绍。
诚然,目前有不少厂家为了别出心栽或是塑造所谓的家族基因,开始堆叠一系列所谓的“独家配方”,但真正能够吸引我眼球的属实不多,因为要么就是刻意地有点牵强附会;要么就是随意的天花乱坠。
而对于吉利品牌,个人认为,吉利车往常给人的印象都是很贴近生活,给人极强的亲和力,而吉利icon完全脱离了家族以往设计,极具科幻感的外观颠覆了大众对吉利的固有印象,全车大量采用的圆角矩形在凸显出简洁、硬朗的工业设计风格的同时,还有一种致敬家族涟漪回纹设计的感觉。
要说外观给我留下了极深刻的印象,那么车内的感觉就是另一种层次。首先拼色的设计放在这样一台身形的SUV上很讨巧,恰到好处。同时它采用的大量软性材料包覆也确实是同级别内的领先水准。
当然不得不提的这台吉利ICON还拥有9层防护,例如拥有95%过滤效率的中国首个CN95口罩级滤芯,并且不单单在新车上使用,所有的老车主也可以进行免费更换。截止到目前为止,已经有50多万次的预约更换。
更值得一提的是其丰富的主被动安全,全景倒车影像除了常见的上帝视角外,还支持3D实景显示,倒车时可以多角度参考。吉利ICON还达到了L2自动驾驶辅助级别,所以主动安全方面的配置非常全面。同时,吉利ICON还带有自动泊车功能,支持三方位泊车以及泊车驶入和驶出,并且全程都无需手动介入,前进、换挡、倒车全部交给系统自动完成。
这套方向盘采用的材料还有一个黑科技,那就是采用了抗菌材料,据工程师介绍可以拒绝500种以上的细菌,例如对大肠杆菌抗菌率大于99%,对于金黄色葡萄球菌抗菌率大于99%。
吉利ICON还拥有45秒可焕然一新的空气质量管理系统,可以自动开启高浓度负离子,同时还可以检测空气质量,自动切换内外循环系统。
新车的内饰除了充满设计感和合计感以外,吉利的研究院还是花了很大的心思来研究健康防护部分的。在和厂商沟通中得知,在疫情发生之后的三天内,吉利研究院就马上成立了专门的安全健康小组,整个响应度还是相当给力。而在一系列的严苛检验后,吉利ICON做到了89.9倍的乙苯优于国家标准、1.8倍的甲醛优于国家标准……
在舒心用车、健康用车层面,它确实做到了实处。
我个人其实并不算是一个颜值党,但见到吉利ICON之后确实有种沦陷的感觉,这份情愫非常奇妙,绝对称不上是一见钟情,而是另一份看到了未来的样子,激动而又份外踏实。
再聊聊驾驶层面给予我的反馈,这绝对是一台很容易上手的小车,就像开篇题目我所提及的一个词——灵动,可又不止于灵动,1.5T+48V的感受恰到好处的温柔,而底盘质感又有越级表现。唯一的微词或许就是如果它的方向盘能够握感更厚实一点,那就很棒了。哦对了,说到这边,我突然想起了,吉利ICON的另一个形容词,“健康绿色小清新”。这是我第一次用这样一个词形容一台车,真是太奇妙了。(图/文/摄:太平洋汽车网
苏侃成)
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