上汽大众的重磅车型威然Viloran将于5月28日上市。目前，威然330TSI豪华版和380TSI尊贵版的预售价分别为35万元和40万元。最近，电驹哥体验了一把威然380TSI尊贵版。

威然长度达到5346毫米，轴距达到3180毫米，是一款豪华商务MPV，全车看点很多，但给我的最大印象是：第二排座椅是重点中的重点。为了讨好第二排乘客，设计师在第二排座椅上花了很多心思。

威然与途昂一样，基于MQB平台打造，其高配版本也搭载了大众汽车的L2自动驾驶配置。因此，驾驶感受对司机来说也比较友好。但是，个人觉得，第二排座椅才是威然的根本看点。接下来就深扒一下第二排座椅的种种设计。

第二排座椅：新的陆地公务舱？

这是第二排座椅全景。座垫和靠背都很厚实，支撑性和柔软度恰到好处，乘坐很舒适。进入第三排的中间过道比华为P30 pro手机还长一个指头，只要不是大胖子，前后穿梭很轻松。

最令我喜欢的是第二排座椅的躺椅设计，可以实现多种坐姿。上图是三种姿势。第一张图是坐式，第二张图是搁腿垫打开时，第三张图是躺椅式，也是最舒服的模式。

这个功能跟蔚来的女王座驾很像。但是，这是大型商务MPV的第二排座椅，因此腿部空间、头部空间和肩部空间更大、更宽敞。中午困了，把座椅放倒午睡是最美的事。

电驹哥体验了一把。中午试驾累了，吃了午饭，把第二排座椅放平，躺下睡了一觉，不知不觉进入梦乡。醒来，天下雨，氛围灯自动打开，很美。

如果午睡时想保护隐私，第二排座椅的车窗都有手动遮阳帘，可以拉起来，放松地睡一觉。

想晚上出去看星星，也没问题，全景天窗全面覆盖第二排座椅。

这是第二排座椅的储物空间，每个座椅都有五处储物空间。包括，

前排座椅椅背上有三个储物袋；

门内板上有带自动照明的储物格；

扶手处有隐藏式杯架和手机架；

扶手前下方隐藏了USB接口和储物格，还带着盖；

扶手下方也有长条形储物槽。

考虑到第二排乘客都是要客，工作很忙。因此，第二排每个座椅都设置了两个USB接口，扶手下方和前方各一个。即使你有两个手机，也能同时充电。

威然是在上汽大众途昂一样在MQB平台上打造的，操控性也很好。但第二排座椅要舒服，坐姿要优雅，尤其是激烈驾驶时。因此，每个座椅都设置了两个把手，B柱上一个，车窗上方一个。

这是紧靠第二排座椅的侧滑门的内饰，做工相当精致。尤其是侧滑门把手，手感细腻，功能强大，轻轻一拨，就可以实现开门和关门，让你优雅地上下车。当然，B柱上的那个按钮，也可以打开或关闭车门，一键搞定。

这是第二排座椅的做工，打孔式真皮，锋线整齐紧密。扶手柔软度和支撑度刚刚好。更重要的是，颜值高，看上去就很高档。

这是第二排座椅，座椅支撑性和柔软度恰到好处。双侧扶手设计，就像飞机头等舱座椅。尤其是座椅头枕，也是包围式的，哪怕坐着打个盹，头也不会左右歪了。

作为豪华商务MPV，第二排座椅的功能当然齐备。两个豪华座椅均具备电动通风、加热、电动按摩、电动腰靠、电动按摩、电动椅背、电动搁腿垫。前后调节是手动调节。

值得一提的是电动腰靠，是由空气气压支撑的，因此可以找到最舒服的姿势。

如果你还想再舒服一点，可以打开电动按摩，它有三个档位，给工作忙碌的商务人士缓解疲劳。第二排座椅的前后调节都是手动调节。

为了方便第二排乘客休息，第二排座椅的椅背调节按钮也设计了两处，除了外侧位置，内侧扶手处也设置了一个按钮。也就是说，第二排每一个乘客左手或右手都可以电动调节椅背，并且是触手可及。这个设置很少见。威然为了讨好第二排乘客，可谓煞费苦心。

如果你是商务精英，工作特忙，还想在车里工作一会，那也没关系。前排中央扶手很宽，就像一个工作台。

如果第三排没有人，第二排腿部空间可以做到这么大。如果副驾也没有人，还可以把副驾座椅前移，第二排座椅的腿部空间就更大了。

为了方便第二排乘客调节副驾座椅，副驾座椅调节按钮直接设置在副驾拷贝左侧，第二排乘客触手可及。

第二排座椅的氛围灯，照明灯，还有DYNAUDIO音响。晚上乘坐时，阅读、听音乐都没问题。

如果你细心点，会发现第二排的照明灯方向是可调的，两个矩形环，大环负责左右调节，小环负责上下调节。给第二排的商务人士最恰当的照明。这个设计比飞机上的照明灯还细致。

电动侧滑门也很容易操作，一按搞定。坐在车内或坐在车外，轻触门把手都可以开门或关门。上下车都很容易。

总之，威然的第二排座椅豪华舒适、功能齐备。不管是休息还是办公，都足够了。说它是最舒适最豪华的第二排座椅，有人可能会不服气，那就亲自去体验一下吧。

第三排座椅和后备箱

第二排座椅是威然的主打。但第三排座椅也不是乞丐版。首先，看第三排腿部空间。很多人担心第二排乘客和第三排乘客的腿部空间会互相影响。威然做了灵活设计，第三排没有人时，第二排座椅可以往后平移动，将第二排腿部空间做到最大。

如果第三排坐人时，第二排座椅可以前移，让第二排和第三排乘客都有宽敞的腿部空间。此时，第二排腿部空间如B级车，第三排腿部空间如A级车。

这是第二排座椅往前移到尽头时第三排的腿部空间。当然，第二排座椅不用移到尽头，第三排座椅就能获得A级车的腿部空间。此时，第二排大约是B级车的腿部空间。

如果说第二排坐老板或领导，第三排座椅估计是坐秘书，秘书也很辛苦，因此第三排座椅也考虑了商务秘书的需求，两侧的空调出风口，杯架，USB接口，照明灯都齐了。

第三排座椅竖起时，威然的后备箱依然很大。第三排座椅可以6/4放倒，虽然放倒后不是纯平的，但也能增加很多储物空间。

驾驶座和驾驶体验

当然，作为豪华MPV，驾驶座的舒适性和驾控性也是不能忽视的。威然提供了330TSI豪华版和380TSI尊贵版两个版本。试驾版本是380TSI尊贵版。

威然的驾驶座界面的设计与大众其他车型类似。很容易上手。双联屏设计包括10.25英寸仪表盘和9.2英寸中控屏。

威然和大型SUV途昂同平台，因此，最直观的印象是离地间隙非常高，提升了通过性能。其悬挂系统为前麦弗逊后多连杆悬架，调校偏向舒适。如果激烈地变线驾驶，会有一些侧倾，但正常驾驶则比较平稳。威然提供了四种驾驶模式，偶尔可以体验一下撒欢的感觉。

它的车重2160kg，2.0T+7挡双离合变速箱的动力总成，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，这套动力系统与上汽大众途昂一致。标准模式下，起步时动力舒缓，但速度起来后很容易飙到时速100km。运动模式下，起步加速表现就更爽了。

这种动力和悬架的调校跟它的身份一致：这是一辆注重舒适性、注重第二排乘坐品质的商务MPV。

L2自动驾驶+智慧车联

威然380TSI尊贵版还搭载了大众汽车的L2自动驾驶系统。南北大众搭载的L2自动驾驶配置是一样的：包括车道保持辅助系统、自适应巡航系统、变道辅助（侧方预警）、驶出车位辅助系统。

大众汽车这套L2系统的功能我体验过多次。自适应巡航系统挺好用，车道保持系统有点随性，它会自己根据路况唤醒或关闭。变绿就是唤醒，变黄就是睡了。因此，在使用这套系统时，驾驶者需要盯紧路况。也可以说，这套系统是辅助驾驶，可以解放双脚，但方向盘还需要人为管理。

不过，在威然身上，我能感受到车道保持系统的重要性。因为威然车身太宽了，车宽为1976毫米。行驶在路上，你会感觉车道似乎变窄了，需要全神贯注掌控方向盘避免剐蹭。幸好有车道保持系统助力，它能给你更清晰的地标线提示。

超过5.3米的车长会对泊车带来困难。但试驾版本配备了全景影像系统，可以帮上大忙。

两个版本都搭载了PLA智能泊车辅助系统系统，泊车时也会帮上忙。尊贵版还配备了IQ智能LED大灯，20英寸轮毂和马牌轮胎。豪华版为19英寸轮毂。

语音车联网方面，威然也搭载了智慧车联系统，并配备上汽大众超级APP/百度carlife/苹果carplay。在体验中，让我惊讶的是，它的语音控制除了导航和收音机，也可以控制空调和多媒体声音了。虽然这对自主品牌来说很正常，但对合资品牌来说是个进步。

当然，如果你想拓展语音车联网，直接用数据线连上百度carlife，各种语音控制多媒体的功能都在里面。

总结：

总之，威然的设计思路很清晰：它是一款强调豪华性和舒适性的商务MPV。乘坐舒适性排第一位，尤其是第二排的乘坐舒适性和豪华品质是重中之重L2自动驾驶配置也是为提升舒适性和安全性服务的。在此之外，它也能提供一定的驾驶乐趣。对别克GL8产生审美疲劳的人，就去体验一下威然吧。