眼前，越来越多的事儿受疫情的影响在慢慢变小，我们的生活进一步回到正轨。

在汽车界，一切也在慢慢变好，得益于全面复工复产，得益于很多利好的购车政策，汽车销量在慢慢提升，大家的购买欲望也越来越强烈。

2019年9月，贵阳宣布《贵阳市人民政府关于废止<贵阳市小客车号牌管理暂行规定〉的决定》该提议于2019年9月10日经市人民政府第62次常务会议通过。意味着贵阳市民未来将无需摇号买车，而是想买就能买。

今年4月3号，广州推出4.5亿元购车补贴后，不到一周时间，广州新增指标计划正式出炉。4月8号，广州公布4月拟配置中小客车增量指标达到17089个，环比增长了69%。

我们眼前较新的这一类政策，当属5月21日天津市人民政府办公厅官方发布《天津市促进汽车消费若干措施》（简称《措施》），文中提出2020年内新增小客车个人增量指标配置额度3.5万个，全部以摇号方式配置，每月具体指标配置额度由市交通运输委统筹安排。

此外，天津市启动推行小客车区域指标，居住地在本市的人员在本市购置小客车（不含面包车）可直接申领小客车区域指标。通过该类指标登记的车辆，不产生更新指标。

  

显然，越来越多的人享受到了比以往更好的购车政策。

未来可能的拥堵值得关注

当然，伴随着汽车保有量的进一步增长，未来的交通问题或许会在后续浮现。诸如几乎所有中大型城市都会遇到的早晚高峰拥堵、部分路线频繁拥堵问题，可能会伴随汽车销量的增长进一步严峻。

对于这些，目前并没有相关的政策进行梳理。不过，北京市已经给出了相应的解决方案，值得颇多城市借鉴。

6月1日起，北京市将对6类29种不文明行为说"不"，涉及交通出行类别的内容主要包括以下几个方面：

（1） 驾驶机动车乱停靠、乱插队、乱鸣笛，不规范使用灯光，行经斑马线不礼让行人，违法占用应急车道；

（2） 驾驶非机动车不按照交通信号通行，不在非机动车车道行驶，逆行，乱穿马路；

（3） 行人不按照交通信号通行；

（4） 乘坐公共交通工具抢占座位；

（5） 从车辆中向外抛物；

（6） 不按规定停放互联网租赁自行车。

更为有利的监管，无疑能进一步改善交通状况，伴随着越来越高的机动车保有量，相信越来越多的城市也会给到类似的管理办法。