虽然宝马X1一直在市场上争议不小，但是销量表现却是妥妥的处于同级领先。今年车市难过，但宝马X1发挥稳定，4月份依然能卖出9242辆（加插混版共9624辆），比同级奥迪Q3领先不少，后者销量为5756辆，奔驰GLA就更不用说了，仅仅只卖出1台车。

宝马X1有两个不小的争议点，一是采用了前驱平台打造，二是搭载了一款1.5T涡轮增压三缸发动机。原本宝马引以为傲的操控优势被打折，三缸天生缺陷还会带来抖动问题，宝马X1也因此被许多消费者所“唾弃”，感慨宝马X1如今就只剩下个车标。

骂宝马X1的确实非常多，但事实上宝马X1整个车系里面销量最高的反而1.5T三缸版本。从公布出来的数据显示，4月份1.5T三缸版X1销量达到4467辆，占比整个X1车系46.4%，比起2.0T两驱版与四驱版都要更高。

宝马X1并没有想象中那样不堪，1.5T三缸也是宝马在节能减排路上所做出的牺牲，140马力、220牛米扭矩，能满足大部分使用场景，7速双离合变速器更高的传动效率，也能进一步提升驾驶感受，而且保证了燃油经济性。如果实在更追求动力性能，X1还提供了2.0T版本以供选择。

前驱平台不仅仅让宝马节约了成本，一部分价格能回馈到消费者，同时也诞生了更大的车内空间，一款紧凑级SUV车型，轴距能够达到2780mm，几乎要赶上高一级别的宝马X3 ，与很多中型SUV汉兰达、途观L已经相差不大，也为宝马X1带来了比对手奥迪Q3､奔驰GLA要更好的实用性，一般的家庭基本都已经完全够用。

X1的产品力不止于此。作为一款入门级豪华SUV车型，这一代宝马X1保证了整体上的豪华感，宝马最新一代设计语言的采用，整个外观年轻运动富有气势，颇有小号X3的感觉，内饰用料大大升级，同时不论是更大尺寸的屏幕、还是全新电子挡把，都很好的提升了车内的档次感。

这一代宝马X1的配置都把握得很好，已经没有所谓只为拉低价格的丐版，没有套路，每一款都必须承担起走量的任务。入门款即配备6个气囊、中控屏、皮座椅、全景天窗、LED车灯等等，也很好的展现了宝马的诚意。

而在性价比方面，更是达到了一个极致，作为一款豪华品牌SUV，宝马X1将价格下探到了27.88万元，在终端优惠之后21-22万左右的入门价，与途观L这些合资中型SUV已经持平。在品牌本身上面，宝马显然要比一般合资品牌更具优势。多年来深耕中国市场，已经积累了足够的影响力，更强的品牌价值，豪华形象深入人心，在很多消费者心中它是成功的象征。

21万多能够买一台满足家庭使用的豪华品牌SUV车型并不亏，不论内外设计、还是配置也不会让人觉得寒酸，空间与价格更是杀手锏。即便不是后驱平台，但宝马骨子里天生的运动基因、以及更强的调校功力，依然能让它的操控性得到最大的发挥，比起同级奥迪或者奔驰会更有优势，所以即便网络上骂的人很多，但是三缸宝马X1还是能完美演绎出一场真香戏码。