JEEP在很多人心里一直是一个主打"越野"的老牌品牌，它旗下诸如牧马人、大切诺基等大中型SUV因为极佳的性能名声在外，也为JEEP在国内树立"豪华越野"的品牌形象立下了不少功劳。JEEP在进入中国市场几年之后达到巅峰，但可惜好景不长，伴随着国内自主品牌崛起的同时也有很多合资品牌逐渐没落，JEEP这几年在国内的销量逐渐下滑，作为JEEP旗下小型入门级车型，自由侠在今年开年以来4个月份总销量仅有860台，那这台自由侠的缺点到底在哪里，为什么不太受国内市场的欢迎呢？

就拿2019款来说，自由侠的外观还是很有特色的，刚正的外形看上去非常"型男"，前脸家族设计的7孔竖行格栅两侧是圆圆的大灯，很有复古气质。车侧线条平直、棱角分明，整个鲜艳的车身颜色也让它看起来非常亮眼。尾部设计非常简洁，方形的车灯和大范围的下包围别具一格，很有辨识度。

自由侠内部风格也比较硬朗，强调简洁实用。中控台最中间是凸起的空调出风口，下面是一体式的7寸液晶中控屏，底部是物理按键也旋钮，在副驾位置甚至还设置了扶手，这很有JEEP味。但中控整体为硬质塑料，所以摸上去手感一般。

配置方面，自由侠全系标配胎压显示、前排安全带未系提醒、后驻车雷达、发动机启停和上坡辅助，高配版本还配有6个安全气囊、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、前排无钥匙进入和无钥匙启动功能等等。

自由侠的长宽高分别为4240*1805*1678（1690/1730）mm，轴距为2570mm，因为自由侠的定位是小型SUV，所以空间上的表现并不能叫人满意，它的长度和同级别的车型比起来要短了一些，后排空间也很一般。

动力上，19款自由侠搭载的是1.3T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，四驱精英版搭配的是9挡手自一体变速箱，最大功率为127千瓦，峰值扭矩为270牛·米。不过目前18款的自由侠也有在售，搭载的则是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气动机，匹配6挡手动、7挡双离合、9挡手自一体变速器。难得的是，部分车型上面还搭载了四驱系统，在小型SUV上面比较少见。底盘也采用了前麦弗逊后多连杆方式。

自由侠售价在12.98-19.08万元之间，18款车型最低价已经跌至9.48万左右，19款车型优惠则比较小，售价在12万出头。它的整体设计很个性，跟其他小型SUV完全不同，开在马路上辨识度也极高。不过这样的风格注定也只能小众，不会讨大众喜欢。与此同时，自由侠搭载的双离合变速器一直以来在市场上饱受诟病，启动时会出现抖动和异响，9AT版本只有在高配上面才有，价格自然是水涨船高。而且目前JEEP品牌本身影响力也在逐渐下降，曾经也爆发过大面积质量问题，失去了消费者的信息，如今对于购车者来说很多时候根本想不到JEEP这个品牌，所以自由侠的销量不好似乎也是正常的。