5月29日，大众汽车集团中国业务和电动化战略开启新篇章。大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司 - 安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。

自2018年，中国宣布将陆续放开汽车合资股比限制开始，大众集团一直在试图提高自己的持股比例，从而提高集团的收益。在去年3月，大众集团CEO迪斯在业绩会上表示，将调整在华合资公司的股比，并表示股比调整将在2020年完成。目前，大众在中国共有三家合资公司，上汽大众、一汽大众和江淮大众。但相比强势的一汽、上汽集团，无疑处在二线的江淮汽车最为弱势。

江淮大众是江淮与大众在2016年筹备成立了合资品牌，2018年4月推出了纯电动车品牌思皓，旗下首款车型思皓E20X在2019年9月上市，但由于并未挂大众车牌，销量惨淡。据了解，江淮汽车2019年其营收为472.86亿元，同比下滑5.6%;新能源汽车补贴为其重要收入来源，2019年扣非净利润为-9.78亿元，2018年、2017年扣非净利润分别为-18.77亿元和-9.31亿元，连续三年为负。

在近期受大众入股消息影响，江淮汽车开盘即涨停。从5月20日到5月29日，江淮汽车8天录得7个涨停板，累计涨幅逾85%，市值飙升近80亿元。

而且在大众中国直接获得合资公司75%股权后，大众汽车集团有意授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，并力争在2029年间，将江淮大众年产量扩大至35万-40万辆，总投资额预计约10亿欧元。此外，公司计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示：“很荣幸大众汽车集团能够参与安徽江淮汽车集团控股有限公司的发展进程、实现对电动车产业链上中国企业的直接投资，并与各位共同见证中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。”

此外，大众还投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东。

国轩高科是国内第三大动力电池生产商，据了解，2019 年国轩高科动力电池装机量 3.2GWh，市占率达5.2%，仅次于宁德时代和比亚迪。公司动力电池产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，以及储能电站、通讯基站、风光互补、移动电源等领域。

对于大众来说，与国轩高科的全新合作伙伴关系为大众汽车集团加强电动汽车本土化生产奠定了坚实基础，将进一步满足集团未来对电池的需求。大众中国还表示，与国轩高科的合作为大众汽车在未来的电池战略领域、确保电池供应和对冲原材料价格波动等方面获得更深入市场洞察提供了机会。国轩高科现有和未来的项目保持不变，覆盖了从原材料到回收的完整的电池生产价值链。国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。大众汽车与其他电池供应商的合作有序开展，不会受到全新合作的影响。

一直以来，在推动新能源汽车普及的大趋势下，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。另外，在自动驾驶技术、智能互联技术等领域，中国也始终走在行业的最前沿。

就大众而言，中国是其全球非常关键和重要的市场，大众汽车集团(中国)与相关政府部门精诚合作，致力于落实这一系列新的里程碑式的发展，为集团未来奠定坚实基础，同时，助力将安徽省打造成为中国电动出行的产业基地之一。安徽省是江淮大众和国轩高科的总部所在地，其新能源汽车生产及销售量目前占全国整体市场的近13%。

此次对电动汽车以及本土电池生产企业的投资将助力中国汽车市场的第二次重大转型，向电动化和可持续发展未来迈出坚实步伐。此前，大众(中国)已发布未来可持续发展规划。2025年，集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。到2050年，集团承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。在全新业务决策和投资的支持下，电动化战略将在实现这一目标的过程中发挥重要作用。

《汽车年轮》认为，中国作为全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，正好可以为大众汽车发展电动车提供合适的温床，国轩高科也可借此机会进一步拓展海外供应链，而江淮汽车在此次投资中，不仅能得到大量资金外，还得到了技术方面的支持，对品牌的发展也有了更多的优势，因此，本次大众的投资，对三方来讲大有裨益。

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