导语：在近20年时间里，中国汽车市场的豪华一线阵型一直被德系三大品牌奔驰、宝马、奥迪(简称：BBA)所垄断，像：凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪等品牌为了挑战三者的“霸主”地位只能打响“价格战”。而德系三宝为了防止用户流失，同样对旗下车型进行了价格下探的调整，那么当价钱越来越亲民，造工方面会有所影响吗?抱着这份疑问，笔者今天就会在这台奔驰A级2020款改款A200L运动轿车时尚型上寻找答案。

入门即显豪华，精致比例让人一见倾心

虽然是奔驰家族中的入门级车型，但在这台A级车型上丝毫看不到低调的感觉，运动化造型自身属性非常吸睛，尤其是前包围上的复合模块结构，内置熏黑的横向格栅布局，搭配前机盖隆起的根线让视觉变得非常紧凑。此外，上层格栅中的全新满天星布局笔者非常喜欢，有种眼球被“拉爆”的感觉，而且中央贯通车标的镀铬条并没有让自己豪华身份有所掉队，每一寸均处理得刚刚好。

两侧前大灯眼神也是非常犀利，修长的造型加强了自身的锐利度。现时的广州正值雨季期间，灰暗阴沉的天气使倒钩式日间行车灯效果变得更加炫酷，同时也能清晰看到主体大灯的矩阵式布局，而且雨水也难以掩盖LED光源的照明，着实让笔者感到惊喜，同时信心也更加充足。

这台奔驰A级试驾车具有4622/1796/1454mm的长宽高尺寸以及2789mm的轴距，对于90后的笔者来说，这份精致的比例确实让人一见倾心，它能够给予心中所想要的私人空间。此外，车身用线比例流畅有序，一根清晰的腰线从前翼子板上方不断往后方尾灯延伸，切割出鲜明的层次感，并与圆润的迎面很好地融合在一起。

说到最漂亮的观赏视觉就属后方的45度角，顶部流畅的下滑线条延伸出上翘的“鸭尾”造型，短小的尾部运动属性一点也不低。两侧尾灯修长的造型与前大灯组有着异曲同工之妙，内置横向“Y“结构清晰可见，在夜间有着较高的刹车辨识度。除此之外，底部两侧扁平的镀铬排气口让运动感得到进一步提升，与激进的后包围“味道”相当匹配。

典雅豪华氛围，科技水平不低

在笔者心中，奔驰汽车内饰一直要比奥迪和宝马的豪华感要强劲得多，皆因它在科技时尚中蕴含着古典气息，而这台奔驰A级试驾车恰好把这种氛围处理得刚刚好。从打开车门那一刻，扑面而来的就是一股典雅的氛围感，从门架到中控台上均覆盖上大量皮革材质，镀铬和饰板使用也是毫不吝啬，用料下足了功夫。

其次让笔者最心动的便是车厢内部的氛围灯，较为鲜明的便是中控台上的双层灯带，经过圆形镀铬空调出风口的牵引延伸至两侧门框上，并放射至后方尾门，有着颇为高级的一体感。而且该氛围灯支持64色切换，伴随着不同情境可变化出不一样的氛围，心身也能够得到一定放松。值得一提的是，在奔驰标志性空调出风口上同样带有氛围灯带，这种小细节的抓取让人感到满心欢喜。

而双10.25英寸一体式液晶屏依旧是熟悉的奔驰品味，中控屏功能分布立体清晰，支持触摸控制，也能够与控制地台上的模块面板形成联动，颇为高级的操作模式确实可以满足内心那股虚荣感。其次，在模块四周还带有像：导航、媒体播放器、倒车影像和电话等等一键式启动按钮，关怀备至的设计方式让人心生好感。

给到笔者惊喜的莫过于主驾驶前方的多功能方向盘，它也真正地诠释出“多功能”的意义，两侧镀铬操控面板只能看到两个字：高级。众多的功能显示布局清晰，拨档式操作精准直观，在物理按钮之间还带有感应触控模块，能够切换液晶仪表上对应的功能显示，真正做到智能化取向。

在本次试驾车型上，它装配了座椅加热、柏林之声、手机无线充电和HUD抬头数字显示等功能，而这些配置选装就已经接近2万元。此外，座椅的填充厚度非常舒适，从靠背以及大腿的触碰可感受到紧致厚实的反馈，同时包裹的皮质触感细腻度一点也不低，搭配整个车厢氛围，乘坐体验相当良好。

性能“小猎豹”，脚感舒适动力充沛

本次试驾的奔驰A级2020款改款A200L运动轿车时尚型虽然搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，不过它雄厚的爆发力彷如超脱了它自身的数据范畴。匹配的是7挡双离合变速箱，根据官方数据表示，这台奔驰A级试驾车百公里加速仅需8.3秒，不过由于受到下雨天气的影响，笔者也无法实测一番，但从它的整体动力表现来看，相信也不会有太大出入。

比较有意思的是，在起步之初便能够感到双离合变速箱的特性，提醒着你需要以一种温柔的姿态去操控。经过一、二档的平稳过渡后，一股充沛的动力便源源不断地涌现出来，与此同时液晶仪表的转速也瞬间飙升起来，搭配握感舒适厚实的多功能方向盘，整个体验变得非常良好。

在城市道路行驶过程中，灵动、协调的车身比例让驾驶变得更有操控性，方向盘的指向精准直接，随着方向转变车身也能够立马给出相应反馈，要完成变道或者超车的操作也显得非常轻松。此外，两边侧镜还带有变道预警功能，通过雷达的感应可检测出来自视觉盲区的危险，通过声音和红色图标作警告提示，实际应有中能够起到很大的帮助。

值得一提的是，本次试驾车型还选装上了价值8300块的多连杆式独立悬挂，基于该悬挂特性，整车在行驶过程中对细碎路面的过滤处理得非常清晰，丝毫没有带动至车厢内部，同时经过较大的坑洼路面和减速带时，清脆利落的表现让人甚是惊喜，也不会出现多余的回弹迹象。其次，车轮方面还选装上18英寸AMG 5辐轻合金轮毂，卓越的性能大大加强了弯道行驶信心，而车身始终保留在最佳的平稳状态。

最后：经历过今次的试驾之后，笔者深深体会到奔驰已经将“豪华”融入至血液当中，每一寸的打造均散发出同一种高档气息，而不像某些品牌依靠堆砌所营造出的伪豪华氛围。伴随着不断下探的价格，同时在入门级车型上便可享受到豪华待遇，试问能与这台奔驰A级抗衡的同级车型会有多少。