最挑战人体极限的运动是什么？有人说是自由潜水、有人说是无动力翼装飞行、也有人说是徒手攀岩。不可否认，这些都是非常危险、极限的运动，不过在实话君看来，和世界杯足球赛、奥运会并称世界“世界三大体育盛事”的F1世界一级方程式锦标赛，才是对人体极限的最大考验。看过以下数据，相信你会明白我说的。

在正常比赛里赛车手的心跳是160次/分，发车前平均心跳是190次/分；

在2个小时的比赛中，赛车手经常要承受4G-6G的重力加速度，超越宇航员；

F1赛车的车舱温度平均在60度左右，堪比撒哈拉沙漠腹地；

每一场比赛下来，赛车手们平均会失去4-6斤的水分；

在时速超过300km/h的赛车中，需要持续保持专注度以及反应能力；

上面提到的每一项都是超乎常人数倍的极限挑战，然而，有一位年轻的F1赛车手，却把挑战极限当做“家常便饭”，常年游弋在极限边缘，他就是丹尼尔·里卡多，F1雷诺车队著名赛车手。

在极限边缘

磨练出“黄金左脚”

在上一代车手相继退役，以及规则不断更改之后，F1赛事更加强调赛车的高科技以及团队间的合作能力，相比之下，赛场上的缠斗以及“事故”略有减少，这也使得F1赛事的观赏性有所下降。不过2009年，一位年轻赛车手的初露锋芒，让这项赛事以及车迷们再一次找到了久违的速度与激情，这名车手正是丹尼尔·里卡多，当时的他刚满20岁。

通过不断的磨砺，里卡多在新秀测试中不断拔得头筹，成绩快速提升。2014赛季，里卡多迎来高光时刻，在对手梅赛德斯赛车的强大攻势前，里卡多利用出色的“缠斗”技术，成为梅赛德斯之外唯一拿到冠军的车手，并夺得加拿大、匈牙利、比利时三个分站赛冠军，获得年度车手季军。

不可否认，里卡多是一个非常稳健的车手，对手在他身后，里卡多不会给出任何超车的机会，而当对手在里卡多身前，他也会沉着的承受极大的心理压力，每一次超车，真的就是在极限边缘行走，对于刹车力度的把握，完美到无法形容。有人说，里卡多的跑法和阿隆索很相似，但只有真正的车迷知道，阿隆索80%的超车是走外线拼出弯，而里卡多80%的超车是插内线拼刹车，“黄金左脚”也因此得名。

挑战极限的不仅是车手

更是整个F1赛事

想要练出里卡多的“黄金左脚”可非一朝一夕，需要车手在赛道上一圈圈突破最强自己，然后一遍一遍的挑战极限。但F1赛事考验的可不单单是车手个人的极限，而是包括整个车队、赛车性能等所有环节的极限。

首先对于整个车队而言，他们需要根据每一条赛道以及天气变化，对车辆进行重新调校，调校项目包括离地间隙、空阻系数、定风翼角度、方向盘、引擎等赛车上的一切。此外，在赛前车队还需要制定周密的进站策略，以及换胎策略。不过，作为影响最后成绩的关键，赛车发动机极限才是最重要的核心。

不同于普通民用汽车，赛车发动机由于每时每刻都承受着高温高压，因此对于发动机各个部件都是极大的考验。有车队曾经统计过，在大奖赛期间，一台发动机大约要点火8百万次。另外，由于F1赛车发动机的最高转速在15000转/分钟（规则更改前最高转速为18000转/分钟），因此发动机的缸体、活塞、曲轴等部件就需要做到更好的润滑，否则在极端环境下，很容易出现故障。那么问题来了，什么标号的机油才能经受住F1万转发动机的考验呢？答案是“更高标号的机油”。可能听起来有些耍嘴皮，但事实确实如此。这是因为在每一次比赛前，工程师都会根据相关数据进行机油配方、标号的不同调配，目的就是为了让发动机发挥极致性能。

有朋友会问，你说了这么多关于F1赛事的挑战极限，那到底有没有充分发挥民用车极致性能的方法呢？当然有，丹尼尔·里卡多所在雷诺车队的合作商嘉实多极护产品正是专为挑战极限而推出的专用机油。

在极限边缘守护

才能遇强更强！

作为发动机唯一的守护者，机油扮演着非常重要的角色。一款好的机油能让F1发动机时刻保持最佳状态，为车手的发挥提供最有力保障。而在民用汽车上，机油对于发动机的影响同样非常重要。

在我们日常用车环境中，有着许多不利于发动机运行的场景。例如冷车启动时，未充分润滑的活塞会对缸体内部造成较大的磨损；在堵车状态下，不充分的进气量会影响发动机的燃烧，造成发动机积碳。这些情况不仅会损害发动机，更会增加车辆的油耗，影响动力性能。好在我们常用的机油都能解决以上问题。不过在一些极端情况下，普通机油就有些力不从心了。

例如在我们激烈驾驶汽车过后，车辆的性能通常会出现下降，这是因为高温和氧化会使机油粘度升高，稳定性降低，运行阻力增大，发动机性能的发挥受到了较大影响。而在这种情况下继续激烈驾驶，发动机内部将会遭受更为严重的磨损。此时，如果你使用的是嘉实多极护产品，将减少影响动力发挥的金属间摩擦，使车辆在极限下的表现得到极大改观，展现出遇强更强的非凡实力。 

引擎每次运转时，整个引擎内部都会产生高强度的摩擦热点。这些摩擦热点共同作用，可造成高达10%*的引擎性能损耗。另外，高温和氧化会使机油变质，造成其粘度升高、流动变慢，这会导致发动机运转阻力增大，影响性能。

拥有钛流体强化技术的嘉实多极护，在压力之下改变润滑油的物理结构，减少20%**影响动力发挥的金属间摩擦，遇强更强。油品抗稠83%***优于API SP标准限值，大幅超越API SP性能要求。

*参考国际摩擦学47卷2012版

**摩擦测试所用嘉实多极护产品占中国2017全年销量的53%。测试 运用微牵引力测试机(MTM)，240分钟测试时长，36N负载，平均速 度100mm/s，测试工作温度100°C，全程历经8个斯特里贝克曲线。

***全新升级的嘉实多极护更是在最新API行业标准的严苛的测试下，被证明在减缓油品变稠的性能上优于API SP标准限值约83%***(基于程序IIIH测试)。不仅通过了测试，而且还大大超越了API SP的性能要求。

换句话说，嘉实多极护可以延长发动机的使用寿命，并运用卓越的高温控制能力，在极限状态下充分发挥车辆性能，非常适应当今高性能发动机苛刻的运转环境，这样遇强更强的表现正是那些追求极限，勇于挑战自我的车主朋友的最佳选择。

想要突破自己的极限，需要不断的挑战最强的自己。嘉实多极护拥有钛流体强化技术等多项领先技术，在压力下改变润滑油物理结构；在压力下激发更强性能表现，遇强更强，发挥发动机超强性能，“极限由我，一起开启最强自我100分高昂表现的旅程”！