现在的消费者在购车时，越来越看重车辆的安全性，这是一个非常好的现象。其实在车叔看来，安全性可以分为两个方面，第一个就是大家经常提到的车辆主被动安全，第二个就是车内空气质量安全。如果说主被动安全是看得见摸得着的东西，那么车内空气质量则是看不见却闻得到，会严重影响大家身体健康的存在。

而很多车企就是抓住了消费者这部分知识的盲区，都在宣传自己的车辆使用了环保材料，对人体没有任何危害，可是这种既当选手又做裁判的做法无法做到让人信服。所以在这种背景下，C-AHI中国汽车健康指数机构成立，它将作为第三方机构，为大家带来最公正透明的检测结果，下面就和车叔一起来了解一下C-AHI中国汽车健康指数吧。

一

中国汽车健康指数的含义

C-AHI中国汽车健康指数是由中国汽车工程研究院股份有限公司整合汽车行业、医疗行业、通信行业的研究资源，在国际交通医学会指导下，发起和主导了 “中国汽车健康指数”测评。

“中国汽车健康指数”基于消费者的用车场景、车内影响驾乘人员身体健康的污染物类别，并结合国内外成熟的测试、评价方法及发展经验，对国内在售的车辆进行健康评价，旨在向消费者传递“健康车”和“健康用车”理念，普及车辆健康知识，引导“健康车”消费。

二

中国汽车健康指数检测的项目

目前中国汽车健康指数检测的项目有，车内挥发性有机物VOC，车内气味强度VOI，车辆电磁辐射EMR，车内颗粒物PM，车内致敏风险VAR这五大项，为消费者选车购车提供参考，具有很好的价值和意义。

车内挥发性有机物VOC：中国汽车健康指数车内挥发性有机物（VOC）板块通过常温、高温、通风三个工况模拟消费者实际用车情况，定量测定国标规定的8种VOC组分，通过梳理不同污染物与人体健康的关联，对这一维度的车内健康环境进行量化评估。

车内气味强度VOI：中国汽车健康指数车内气味强度（VOI）板块通过采集车内空气，经专业气味测评师对车内气味强度等级进行划分，从气味强度角度形成量化的评估。

车辆电磁辐射EMR：中国汽车健康指数车辆电磁辐射（EMR）板块通过测量车辆行驶和通信工况下驾乘人员头部、胸部、生殖区域及四肢区域的低频磁场和高频电场，结合不同工况下，不同区域电磁辐射与健康关联水平，对车辆电磁环境进行量化评估。

车内颗粒物PM：中国汽车健康指数车内颗粒物（PM）板块旨在通过测评车辆密闭性以及对车内外颗粒物过滤和净化的能力，量化评估车辆对于车内驾乘人员的保护水平。

车内致敏风险VAR：中国汽车健康指数车内致敏风险（VAR）板块通过量化分析评测车内重点材质中的致敏物质及其与健康的关联，量化评估车内环境的致敏风险，为敏感人群选车提供必要的参考。

关于C-AHI是否公正，车叔就通过它们在19年做的测试来了解一下。目前该机构评测的车型共计28款，其中在车内挥发性有机物VOC和内饰气味强度VOI两个项目评分最低的有小鹏G3，大众帕萨特，现代菲斯塔，起亚智跑。由于车型众多，车叔就不在这里一个一个讲解了，直接上图。

车叔总结:

随着消费者越来越重视安全和健康，相信还有很多的第三方机构会出现在大家的身边，这不仅是对车企的制约，更多是对行业的促进，至于C-AHI为何没有大火，车叔认为这与大家的认知和理念有很大的关系，相信随着人们越来越注重健康和安全，C-AHI将被更多消费者所熟知，届时也会构建一个健康环保的用车环境。