近日，又有消息称，小鹏汽车已经向美股市场秘密提交IPO文件，计划融资5亿美元，整体上市计划预计在今年7-9月，已聘请摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通为主承销商。

对此消息，小鹏汽车向外界回应：“我们不会评论市场传言。小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会。”

事实上，关于小鹏汽车赴美IPO上市的传闻早就时常流出。只不过，在瑞幸造假风波后，中概股在海外便遭遇了严重的信任危机，小鹏汽车为什么会选择在此时“逆行”赴美上市呢？

小鹏汽车赴美IPO传闻已久，这次是真的吗？

早在2018年，关于小鹏汽车上市的消息就时常流出。当时，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏回应称：“小鹏汽车对于IPO的时间和地点还没有具体计划，目前仍聚焦在造车和交付。”当媒体追问大概什么时候才是合适的上市时机时，何小鹏表示至少会在2020年夏季，甚至之后。

到了2019年，报端经常见到小鹏汽车将赴美IPO的消息，但小鹏汽车始终未对外承认或否认。2019年3月，何小鹏才坦言：“小鹏汽车确实有IPO计划，我们对在海外或国内上市持开放态度。”

那么，此次赴美IPO上市的可信度高吗？笔者认为还是比较高的。我们来简单分析一下。

首先，2019年12月份的时候，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司的47位股东将其所持有的全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司。值得注意的是，广东小鹏汽车科技有限公司是一家港资公司，股东集体出质股权给一家港资公司，此举在外界看来，正是在为小鹏汽车赴海外上市做铺垫。

到2020年5月份的时候，广州橙行智动汽车科技有限公司又一次发生半数以上的股东变更，共有27位股东退出公司股东行列，小鹏汽车表示：“此举仍属于之前集团海外重组的操作”。但这实际上在暗示着海外上市VIE架构已经接近完成。

随后，原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司，而小鹏汽车肇庆工厂生产资质也最终拿到，将用于量产小鹏P7。在小鹏汽车成为少数拥有生产资质的造车新势力、以及小鹏P7的量产之下，小鹏汽车上市并非不可能。

为什么选择在此时赴美IPO上市？

正如上文所说，瑞幸造假风波之后，中国企业在纳斯达克IPO上市的难度明显提升，而且在美上市的中国企业面临点调查的概率也在上升。那么，小鹏汽车为什么还是选择在此时赴美上市呢？

实际上，这更多是一种不得已而为之的举措。

众所周知，造车是一门吞金的无底洞。虽然在去年12月最新一轮融资过后，小鹏汽车的估值已经高达280亿元，但在聚光灯下，小鹏汽车的问题也尽显。

一方面，小鹏G3销量一般。根据乘联会数据显示，今年一季度新能源汽车销量前十榜单中，小鹏G3并未见身影。而比亚迪、北汽等传统车企的竞争力在强大的品牌沉淀加持下，也淋漓尽致体现在销量上。

另一方面，小鹏与特斯拉的诉讼缠斗已经持续一年多；此外还因旧车性能与价格倒挂而遭遇车主集体维权。一系列负面新闻皆在重挫小鹏汽车的品牌形象，小鹏汽车急需充实钱袋，以应对内外挑战。

不过话说回来，眼下的资本环境相较当初蔚来汽车登陆纳斯达克已经不能同日而语了，在中概股于美国资本市场遭遇严重信任危机的当下，小鹏汽车赴美上市之路恐怕困难重重。