如果说到双门车，大家的第一印象应该就是双门轿跑或者说是双门跑车这类，因为这类车在路上见的比较多。但是你在路上有没有见到过双门的SUV呢?如果没有的话，今天就和车叔一起“开开眼界”吧！

1.普利茅斯TrailDuster

普利茅斯这个品牌是克莱斯勒公司旗下的一个分部。其中TrailDuster是一款大型SUV，该车型活跃于1974年至1981年期间，在当时它的竞争车型主要是福特野马Bronco和雪佛兰K5开拓者。

但是令人遗憾的是，该细分市场中的所有车型基本上都消失匿迹了。“同门师兄”道奇Ram Charger和普利茅斯Trail Duster是双门SUV失败的标志，因为它们无法吸引足够的购买者，销量不够自然就没有办法赚够钱去开发新的版本。

但是这并不代表这辆车很差劲，反而搭载7.1升v8发动机的普利茅斯的动力相当强，甚至可以说有点强劲过头了。

2.Jeep Commando

Jeep Commando是年轻的Jeep公司在1971年至1972年基于同名设计Jeepster推出的一款汽车。Jeep Commando采用的是AMC发动机，功率在100至210马力之间。但是吉普车迷们好像并不为这个代号为C104的Jeep Commando买单，在1973年仅售出9837辆。

最终Commando这个车型被切诺基替代。有意思的是，替代它的切诺基还是一辆双门SUV，实际上Jeep在很长一段时间都沉迷于设计双门SUV。双门切诺基的外观虽然光鲜亮丽，但最终还是因为销量不佳不得不被迫停产。目前为止，除了双门版本的牧马人以外，Jeep已经没有双门SUV了。

3.铃木X-90

这辆铃木X-90原本定位是Samurai的替代品。X-90是一辆小型双门轿跑，外形那是格外的与众不同，与当时其他任何汽车都不一样。它有两扇门，两个座位，一个双门轿跑车风格的车顶，并提高了空高。但是车叔感觉X-90更像是一辆越野的Miata，而不是铃木Samurai的替代品。

日本人很快就发现这种奇奇怪怪的外观和极端的布局很难满足普通人的口味。当时人们对X-90的评价可能就是，铃木公司生产这样一辆车是认真的吗？

在开发和销售的这段时间里，尽管在开发X-90时使用了Vitara的平台和技术铃木，但是当时并没有赚到很多钱。在那个年代很少有人会买这辆车，反而是到了现在，被评为是九十年代的奇葩车型之后，还受到了一些收藏家的青睐。

4.福特Bronco

在1966年，福特推出了一款小巧的双门SUV——野马Bronco。这个151英寸长的SUV开始了它的传奇故事。不断的改款激发了福特内部截然不同的SUV设计方向。

随着时间的推移，这辆汽车的尺寸大大增加，最终成为一款适合家庭使用的紧凑型SUV。直到1996年，野马Bronco及其两门版本都停产了。新的2020野马Bronco马上就要来了，这将是一个合适的越野车，狂热的越野迷们都在等着它的出现。

5.雪佛兰Blazer K5

雪佛兰发布了新款Blazer，但只是将其作为家庭SUV出售。1969年至1972年的Blazer K5被认为是上世纪最诱人的汽车之一。

它的双门版本随着最后一代Blazer S-10的问世而消亡，尽管现在车迷们还期待着雪佛兰复活双门Blazer。

最后车叔总结一下，双门SUV不会占领过多的市场份额，因为很多知名的制造商都尝试过双门SUV但是最后都失败了。

可能是因为双门SUV的实用性和便利性完全不能和四门SUV相提并论。现代SUV已经不再完全是为冒险者而设计的了，大部分家庭选择SUV就是因为看中了SUV那宽敞的空间，宽敞的后排空间可以放儿童座椅和儿童用品的背包，但是显然双门SUV与这个愿望背道而驰了，所以双门越野车市场狭小好像也是情理之中的事。