6月20日，广汽蔚来全球首家品牌体验中心HYCAN PARK在上海北外滩星荟中心正式开业， 同时也向上海车主交付了首辆HYCAN 007。在上海，广汽蔚来迈出了至关重要的两步。

事实上，作为一个海纳百川的国际化大都市，上海已吸引了多家造车新势力前来建设品牌体验中心，一个属于新能源汽车品牌的“秀场”正在逐步形成，这里充满了机遇，更存在挑战。面对已在上海站稳脚跟的“前辈”，面对“亲密”的竞争伙伴蔚来，广汽蔚来的HYCAN PARK有何不同之处？

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比NIO House更开放

从HYCAN PARK内部空间布局来看，采用的是集多个分区于一体的空间设计，既包括产品展示区，也包括社交休闲区，更难得是展厅中间还存在一大片空地和一块非常大的电子显示屏，可以开放给用户使用。

单纯从空间功能上来看，HYCAN PARK与NIO House有些类似之处。但是，广汽蔚来创始人兼CEO廖兵认为二者在理念上有差异，“NIO House有一种专属的感觉，包括进入还需要积分兑换。我们这边要打造的是一个什么人都可以进，都可以用的场所，无论你买不买车，或者是干些什么，都能充分使用这些设施。”

广汽蔚来赋予了HYCAN PARK全新的定义，这也是HYCAN PARK与NIO House、与其他品牌体验中心不同之处：广汽蔚来希望HYCAN PARK不止是品牌形象展示、产品展示和体验之所，更要成为一个各行各业合作伙伴线下聚集地；搭配布局灵活的座椅，HYCAN PARK中间这片空地就是最佳的活动场地。

广汽蔚来创始人兼CEO廖兵

“我们最大的不同，就是这是一个真正的开放、共享之地。这个所谓的开放和共享体现在哪里？就是其他行业的人也可以过来，例如，过来做产品展示、办亲子活动，都是可以的。"廖兵向《汽车通讯社》表示。

在廖兵看来，一方面，现在社会讲究的是开放互联，不同行业的流量要进行相应的置换；另一方面，汽车在产业链中居于绝对核心对位，不管是向上，还是向下，都有一种很强的挤压作用，广汽蔚来想要改变人们对汽车行业这种认知，所以HYCAN PARK将硬件设施开放出去，让其他行业的合作伙伴能在这里感受到行业互动的力量。

“另外，我们希望用户也能够在这里得到一些体悟，我们这里有很大的屏幕，例如用户拍了一些很好video，在特定的场景下能够呈现给家人、朋友。”廖兵指向了HYCAN PARK中间那块非常的大屏幕。

广汽蔚来方面强调，HYCAN PARK将是继NIO HOUSE之后，HYCAN车主与NIO车主心中的又一个“家”。

简而言之，广汽蔚来的用户不仅可以在这里亲身体验HYCAN 007及众多HYCAN独有的出行衍生品，还可以在忙碌的工作生活之余，到这里“偷闲”；同时，各行业的合作伙伴也可以在这里相互交流、分享各自的想法，碰撞出全新的Idea。

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探索渠道新模式 

与其他品牌另一个不同之处在于，广汽蔚来在渠道方面采用一种轻资产的模式，目前只考虑在北京、上海、广州、深圳这四个城市建设HYCAN PARK体验中心，而在其他地区，广汽蔚来采用的是PAC渠道模式。

在广汽蔚来的定义中，PAC渠道模式是互联网S2B2C商业模式与长链条汽车营销领域的一次跨界融合，其中P指由广汽蔚来搭建的行业中台，可为合作伙伴提供数据智能、网络协同、运营支持、统一供应链、PAAS平台等支持；A指以“团队租赁”方式打造的出行顾问体系，合作伙伴可以是各类行业的经营者以及汽车经销商，也可以是广大HYCAN车主与HYCAN品牌关注者；C则指代用户。这就相当于简化了复杂的经销商层级，提高了业务沟通效率。

之所以采用这种模式，廖兵表示：“中国市场足够大，每个地方用户的特征又不一样，北方人买车和南方人买车的习惯就不一眼，例如南方人买车习惯多看几次，北方人买车可能就只看一次，但背后其实已经考虑了很多……需要根据市场，灵活应对，才能赢得市场。”

尽管也有部分品牌采用了类似“合伙人”的模式，但是广汽蔚来的PAC渠道模式还是有很大不同：其他品牌的合伙人，不在厂家的体系之内，但是广汽蔚来所有的合伙人都要在管理体系之内，算是广汽蔚来的兼职员工。“我们会提供合伙人所需要的的材料，包括视频和图片，还会对你进行专门的培训。合伙人还可以进阶，到达更上面的层次，我们公司还有股权激励。”廖兵表示。

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售后问题怎么解决

由HYCAN PARK和PAC构成的渠道模式固然有创新之处，但是其也回避了两个重要功能：交付和售后。

对此，广汽蔚来选择依托母公司资源，针对已下单的用户，广汽蔚来已搭建完成包含HYCAN+NIO+广汽以及异业合作伙伴等多方资源体系，为用户提供多元化的交付方案，更可定制个性化交付方式。例如，在北京和上海两地，消费者可以选择通过蔚来汽车的渠道交付新车，或者是广汽的渠道。

至于售后服务方面，“我们主要依托广汽遍布全国的4S点，广汽在全国可以使用的4S店在，为用户提供多元化的交付方案，更可定制个性化交付方式，我们会对广汽这些所有的店进行培训和认证，这个网点是逐步增加的。”廖兵向《汽车通讯社》表示。

廖兵认为，现在的汽车是智能网联的新能源汽车核心点在于智能网联系统，硬件部分和传统品牌的新能源汽车差异不会太大，一般的4S店都能做维修；难的部分在于智能网联，每一个品牌的智能网联功能都有自己的特征，而且需要很多软件的服务。“除了培训我们的4S店以外，还会配备专门的团队来为全国所有的用户提供紧急服务。我们还有大的后台监控系统，能反应智能网联汽车随时的状况，出现不稳定因素的话会提前报告。”廖兵表示。

此外，与传统4S店服务模式不同的是，广汽蔚来的用户在用车时出现问题，可以通过APP与厂家的人直接沟通，厂家人员会先进行初步的评估和判断，包括电话访问和后台智能反馈，对问题进行判断和处理。廖兵向《汽车通讯社》表示，“我们会进行智能派单，选择合理、比较近、评价比较好的售后网点进行服务。如果用户觉得没有必要，是不用去4S店的，我们会提供上门的接送服务，维修完了之后，车返还给你。”

廖兵强调，如果没有特别的必要性，用户是没必要跟维修网点有任何联系，所有的问题都会有厂家出面帮用户处理，用户只管放心用就是。

“这个是我们跟传统4S店不一样的地方，以前大家会对4S店不放心，隔着玻璃墙，陪着维修车辆，耽误几个小时。我们很珍惜客户这些碎片的时间。”廖兵表示。

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