“未来科技量产者”是长安汽车对UNI-T的产品定位。

在试驾这款车之前，UNI-T早已成为我朋友圈的常客，作为长安汽车全新产品序列“引力”下的首款车型，也是今年最受关注的新车。UNI-T一亮相就备受好评，引发诸多关注，不少消费者还没看到实车便已经下了订单，据了解，从5月20日开启预售，一个月时间订单量就达到了16527个。

日前，麻辣车事在继5月试驾后，再一次对它进行了一番深度测评，可以说，每次它都能带来不一样的体验。

喜欢一个人往往始于颜值，汽车同理。一辆拥有设计灵魂的车才能在第一次见的时候给你留下印象，让你有想一探究竟的想法。

而UNI-T就是符合这一标签的一款车。前脸作为整车最大的亮点，设计相当张扬，前格栅采用了无边界设计，150颗菱形元素从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，光看前脸很容易让人觉得这是一款纯电动车，前大灯是非常科幻的S形分体式，犀利的日间行车灯和中网完美融合，辨识度很高。

以前我对分体式大灯没有太多好感，因为很少有厂家能做得不难看，比如吉普自由光，给人的感觉就是不协调，UNI-T却把这部分处理得非常巧妙，把日间行车灯和转向灯集成到上方，远近光大灯则放在雾灯区域，看起来并没有什么违和感，甚至是有美感的，从这样的细节中我们也可以看出现在长安的设计功底有多深厚。

车侧造型相比传统SUV更为扁平，车身摒弃了繁复的线条，通过“纯粹曲面”的车身设计，将门把手隐藏于车门之上，让我们在路上的回头率百分之百。

除了颜值外，UNI-T身上搭载的多种黑科技也让麻辣车事惊讶，例如当你拿着钥匙靠近UNI-T时，无需任何操作隐藏式门把手便会自动弹出，像是在等待你的到来。

进入车内，一眼看到的就是两块10.25 英寸 1920*720P 高清显示屏，中控屏以 8.1°夹角略微倾向主驾，为驾驶员带来便利阅读体验。而中控大屏内置了梧桐车联TINNOVE智能系统，这套系统深度整合了“腾讯车联 TAI”的核心能力，而UNI-T的黑科技得以实现，主要靠它。

车内除了两块硕大的屏幕，长安UNI-T的创新镂空式中控台是一个绝对“良心”的设计。除了能为前排乘客创造可观的储物空间外，麻辣车事认为更重要的一个地方在于这种设计通过视觉联通，打破了传统主副驾之间的“隔阂”，让前排空间更融为一体。

除了布局外，内饰整体设计高级感十足，最吸引人的莫过于造型类似飞机推拉杆的电子挡把，左半边是电子挡把挡杆，操作逻辑和常规电子挡把相同，没有上手难度，右半边集成了一些快捷按键。

基于内饰造型的简洁，所以实体按键很少，大部分功能都被集成到了中控屏上，因此UNI-T的语音交互功能可以实现包括导航、播放音乐、座椅加热、车窗升降等日常需要的功能。

当然对于挑剔的用户，有这些还往往不够，而UNI-T早已考虑在先。在驾驶员一侧的A柱上配备了测疲劳监测的摄像头，一方面可以识别认证驾驶员，另一方面可以通过对驾驶者面部进行疲劳监测，当你打哈欠或者频繁眨眼的时候它会发出声音提示；车内后视镜上方也有摄像头，可以在车内自拍。

车机系统增加了车载微信，能够实现收发信息、语音通话等功能。麻辣车事实际体验了一番表现确实不错，语音识别速度很快，并且发送语音消息也十分清晰，此外还有一个特别实用的功能就是可以将微信好友发送的定位直接在车机上打开导航，从而省去了通过手机导航的一系列操作。

说了这么多，对于一辆车来说，其实最重要的还是它究竟能给我们带来什么样的驾驶感，毕竟买车不只是用来看和欣赏。

UNI-T 搭载的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台，这个平台设计覆盖 1.0-1.8L排量，全系兼容 48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高达98%。

这台发动机的动力参数非常好看，最大马力达到180PS、峰值扭矩300Nm，这是一个什么概念呢？比思域1.5T的发动机扭矩高出80牛米，已经接近大众2.0T低功发动机水平。

在麻辣车事此前的参加的专业场地测试中，UNI-T的百公里加速实测成绩在7.5S左右，百公里制动成绩33.24米。

一共有三种模式，经济模式非常好上手，动力输出线性平缓，虽然是双离合变速箱但是换挡并没有顿挫感，在城市道路跟车很轻松，但只要一切换到运动模式，你会感觉它变身为一头低吼到“猛兽”，油门响应非常快，轻踩时也能感受到它蓄势待发的动力，如果一直给油，它的动力也是源源不断没有丝毫松懈。

长安UNI-T代表着长安汽车的破局之心，无论是外形设计、科技配置还是动力，它都展现出了非常高的水准，作为高端序列的首款产品，它用实际行动诠释着长安汽车向上的决心，期待它为平静的市场掀起大浪。

图片来源于长安汽车官网