纯电是外衣，保时捷从未离去。

汉皇重色思倾国，御宇多年求不得。

杨家有女初长成，养在深闺人未识。

天生丽质难自弃，一朝选在君王侧。

回眸一笑百媚生，六宫粉黛无颜色。

一首《长恨歌》道出这座古城的兴与衰，再美的风景也会逝去，十三朝古都，江山美人已然作古。君不见外州客，长安道，一回来，一回老。

含苞待放

Chapter Ⅰ

第一次来到西安，秦俑故乡，汉唐庭院，古帝王都，醉美凤城，被这里的一切深深吸引。  
  
第一次在开放道路试驾保时捷Taycan，硬核科技与保时捷的纯粹驾驶相遇。  
还记得吗？你对车，对于一种人类力量的延伸，最初的那份热情，在踏下Taycan加速踏板的那一瞬将被毫无保留地重新激发。  
  
雨后的古都格外苍凉，从城市街道至骊山之巅，我们走过一条自己许下的路。“Range”适用于高速，巡航速度在90–140 km/h间，可实现最高效的四驱分配，甚至只通过前桥驱动。  
  
冷却空气导流片、底盘高度（降低22 mm）和后扰流板的空气阻力降至最小，空调、液压泵、空气悬架和大灯的运行效率达到最高。   
  
除此之外，我享受它如同大型GT般的乘坐舒适感，滤震、隔音，绝不像911那般将每一寸路面的情况都反馈至驾驶者。  
  
转眼已置身骊山脚下，西安的最美公路，以发卡弯著称，又被誉为“中国秋名山”。  
与你匹配的一定是高性能，家族旗舰Turbo与Turbo S齐上阵，500kW与560kW的超增压功率输出，让它们的百公里加速时间堪比超跑的3.2秒与2.8秒。  
  
“Sport Plus”来临，沿途风景已不再是你关注的重点，动力、转向、悬架，一切都处于紧绷状态，动力电机配合独有的后轴两速变速箱，起步瞬间的加速带来了撕扯般的感受，伴随电子跑车模拟音效，身体被狠狠钉在椅背上，突增的横向加速度甚至能让人产生短暂眩晕。  
  
相同的Sport Chrono组件，不同的是Taycan在驾驶模式调节旋钮中间缺少了“运动响应”的20秒疯狂。因为它根本不需要，少了降挡和转速攀升的过程，它的瞬时扭矩响应随时待命，仿佛每一秒都置身于那20秒的超增压模式之中，加速踏板到底的那一刻，便是癫狂的开始。  
  
高达265kW的能量回收系统配合PCCB或PSCB刹车系统，让每一脚制动都更为从容。从Taycan的高速动态不难发现，它依然是一款不折不扣的保时捷。  
  
若驰于赛道，这套近乎变态的制动系统配合4D底盘控制系统，你将比其它车型拥有更多的加速时间，更短的刹车距离，更平衡的弯道动态以及更快的出弯速度。

欲盖弥彰

Chapter Ⅱ

这里曾是军事要塞，坚固的城墙拒敌于千里之外。昔日辉煌，梦里长安，如今，唯有有心的游客会翻一翻历史，读一读厚重城墙的背后，是一番怎样的山河壮阔，而后兴衰更迭。  
  
置身安定门下，每一辆Taycan仿佛步入历史，沧桑与现代，待我细细品读这份跨越时空，邂逅曾经，预见未来的美。  
  
“飞线”依然在，车顶线条呈现向车尾下行的溜背式。纤长的座舱、内收式C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。  
  
四点式大灯处巧妙融入了减少车轮乱流的空气帘设计，具备无极调节的车头下侧进气口可为外侧两个散热器与制动系统提供冷却空气。  
  
车身底部覆盖了具备整流气道的平整护板，配合尾部扩散器，以及尾部配备的自适应扰流板，不仅提高了空气动力学效率，更实现了最低0.22cd的低风阻与高下压力的完美结合。  
  
恍惚间，我忘却了它新能源的特殊身份，斯图加特盾徽的烙印如此鲜明，保时捷眼中的纯电动同样充满血性：若优雅的设计不能与功能性相结合，只是废铁一堆。  

回归

Chapter Ⅲ

信步闲游，Taycan穿过无数古迹，古城墙外，不远处的现代产物——充电桩形成了鲜明对比。电量补给，是每一款纯电动车绕不开的话题。  
  
保时捷与高端酒店合作提供的目的地充电，梦醒时分，Taycan早已蓄势待发；途中，Taycan可接入市面上超九成的公共充电桩，并可通过保时捷APP提前查询充电桩信息，充电完成后更直接进行支付。  
  
在高端商圈及保时捷中心更可以体验到保时捷尊享充电，800V电压的Turbo充电桩仅需30分钟左右，就可以将电量从5% 提升到80%，一杯咖啡的时间，你的Taycan重新归回。

三日试驾，感受古都的千年文化，体验Taycan的现代科技。

相隔千年的时光彼岸，让前世与今生的遥望，繁华盛世下，突然想到一句话：But how could you live and have no story to tell？

再见西安，再见Taycan，

故事未尽，有缘再续...