说到摩托车，虽然给我们留下了非常帅气的印象，对于大部分人来说反应到更多的可能都是“肉包铁，非常危险”，实际上摩托车确实也不是人人都能骑好，一旦出现意外死亡率确实也很高，就连最高级别的世界摩托车锦标赛Moto GP，死亡率同比任何汽车赛事都要更高一些。但近日宝马就为摩托车赋予了消费者们都较为熟悉的功能，能极大地提高骑行摩托时的安全性。

  

不得不说，其实全球范围内为摩托车提高安全性已经作出了很多很多的尝试和要求，强制佩戴安全帽，骑行时要架上行车记录仪，而在近几年我们看得比较多的，应该就是摩托车使用的安全气囊，这样的气囊能吸收驾驶员向前的惯性动能，抑制从摩托车上飞出的速度，从而减轻对方车辆或者路面对驾车者的伤害，但毕竟摩托车和汽车不一样，即便是减轻了伤害，但作用却是非常有限的，当然了早前也有一些厂家提出自带气囊的安全背心，只不过这仍然是属于治标不治本的行为。

  

而宝马在近日就大胆地作出了新的尝试，将ACC自适应巡航系统引入到摩托车当中。这套系统是由宝马和博世共同开发的，其功能也我我们在汽车上的作用比较相近，让摩托车骑行也能将舒适性和安全性最大化，但话虽如此，要在摩托车上实现这样的功能其实还是有着不小的难度，毕竟摩托车的实际体积比起汽车要更小，而且一般情况下晃动也要比汽车要大，如何让ACC准确地识别参照物自然成为关键。

  

所以，根据官方BMWMotorrad所说，这套摩托车版本的ACC系统，是有刻意针对摩托车的倾斜角度，去自动降低车速，并且无论是制动还是加速都经过了更为细化的调教，以实现过弯时保持“最舒服的倾斜角度”，不会让骑手因突然的加速和制动感到不适，也最大程度地保障了骑手的安全。

  

而这套ACC也将和汽车的功能非常接近，控制距离可以分3级控制，同时速度的快慢也可以通过按键进行速度快慢的调节，当然了骑手也可以随时使用按键或者刹车进行主动干预，但目前这套ACC就更接近于汽车的初期版本，对于行人已经一些静态物体的探测功能仍未开启，不过这始终是一个好的信号，如果这样的功能可以大面积地应用，相信摩托车的安全系数一定会得到几何级别的提升。