本周中汽研C-NCAP迎来捷达VS5的碰撞试验，这也是捷达品牌成立后第一款参加国内碰撞机构测试的车型。该车型为实验室抽检，选定车型为捷达VS5 280TSI 自动悦享型。角师傅跟踪拍摄为期三天车体结构碰撞试验，现将所见与大家分享。

  

  

前言：

  

这次参加碰撞试验的捷达VS5，选定的配置为280TSI 自动悦享型，官方指导价为10.28万元。被动安全包含4安全气囊，主动安全配置包含胎压监测、车身稳定控制系统、疲劳提醒等，这个配置中没有AEB。纵览整个配置表，也仅仅只有顶配安全性比较完备，包含6安全气囊以及AEB自动紧急制动系统等。

正面100%碰撞解析：

  

正面100%碰撞难度较小，碰撞速度为50公里每小时。捷达VS5车头吸能区域设计充分，可以看到碰撞之后大部分动力势能都在发动机舱中化解，力的引导处理也不错，前挡风玻璃没有在碰撞过程中出现碎裂保持完好。车内方面，前排主副驾驶气囊顺利弹出，安全带束缚有效，前排假人姿态保持不错。不过，主副驾驶席假人腿部仍与车内部件有擦碰，会有相应分数扣除。后排假人姿态保持不错，身体没有与车辆内部发生触碰，至于安全带束缚力度大小以及是否存在下潜危害，还要等最后数据公布方可知晓。

  

  

  

  

  

侧面碰撞解析：

  

侧面碰撞试验，C-NCAP移动台车质量为1.4吨，碰撞时速为50公里每小时。碰撞后，前排侧气囊顺利弹出。不过这个配置下，捷达VS5是没有气帘保护的，因此前后排乘员头部存在受伤风险。从碰撞后车体肉眼观察表现来看，B柱经受住了撞击，侵入量并不多，但是前后门上的防撞钢梁并不清晰。角师傅从官网查阅发现，官方对捷达VS5车身钢材选用描述不清晰，只表明HSB高强钢运用比例为64%。另外，气囊保护不充分，且只有顶配配有侧气帘，面对更为严苛的中保研C-IASI碰撞测试，能否扛得住1.5吨移动车冲击，并取得不错的成绩，令人担心。

  

  

  

  

  

  

正面40%偏置碰撞解析：

  

C-NCAP正面40%偏置碰撞试验速度为64公里每小时，正如角师傅前文所述，捷达VS5车头吸能与力引导做得相当不错，再有纵梁保护情况下，大多数动力势能被化解掉。可以看到碰撞后，车体A柱保持完好，并且前挡风玻璃也没有出现碎裂，则表明撞击力没有冲击到前挡火板区域。车内情况，前排安全带束缚有效，主副驾驶气囊顺利弹出，但前排假人腿部仍有擦碰痕迹，会有相应的分数扣除。后排假人姿态不错，没与车内部件发生触碰，同样安全带束缚力度大小以及是否存在下潜危害，还要等最后数据公布方可知晓。

  

  

  

  

  

编者总结：

捷达品牌，一个中国消费者充满情怀的品牌。目前，捷达品牌下属三款车型，分别为VA3、VS5与VS7，其中VS5算是品牌中销量最好的一款。可以看到，在疫情特殊时期内，捷达VS5依旧保持比较高的销量数据，5月份销量超过了7000辆，占厂商份额的44.33%。相信，此次捷达VS5参加碰撞测试，如果拿到不错的成绩，从宣传角度方面会有新的出口，对销量会有一定的推波助澜作用。当然，如果捷达能将VS5被动防护再提升一些，相信将会成为这个价位下安全性价比最为突出的产品之一。