林肯，这个以美国历史上最伟大的总统名字命名的汽车，迄今也已经走过了一个世纪的沧桑岁月（林肯品牌创建于1917年），作为美国豪华汽车品牌之一，曾经的总统座驾，林肯曾有过一段高光历史。那就是在上世纪90年代，林肯Town Car是豪华大型轿车市场的“老大”，其风头甚至盖过了当年的奔驰S级和宝马7系。而正是在那个时候，林肯被国人所熟悉。之后，林肯Town Car礼宾车成为国内最豪华的座驾之一。

然而，国人早先对于林肯的印象也就是在以上这两款车型上，但毕竟这两款车售价太高，根本不是当时绝大多数国人的“菜”，此后又在2008年，福特因为全球金融危机遭遇困境，因此，在中国市场基本没啥存在感的林肯选择退出中国市场，直到6年后的2014年，林肯宣布重返中国市场，并相继引进了MKS、MKT、MKZ等车型，之后又在2016年底引进了旗舰轿车Continental林肯大陆。

然而从销量上看，林肯以上这几款车在国内的表现实在算不上抢眼。一方面，由于品牌力太弱，不必说BBA，就是与雷克萨斯、沃尔沃、路虎捷豹以及同是出自美国的凯迪拉克也无法抗衡；另一方面，由于林肯全系均为进口车型 ，售价高企，相比同级BBA车型并没有优势，因此只能赢得一小部分对林肯品牌情有独钟的用户的喜爱，然而，这类用户数量实在太少，面对中国这个全球最大的汽车市场，BBA赚得盆满钵满，凯克拉克、雷克萨斯、沃尔沃等也混得风生水起，同样作为拥有悠久历史底蕴的林肯，怎么能不羡慕？

近年来，林肯密集引进多款车型，轿车方面，包括换代MKZ以及全新林肯大陆；SUV方面，包括换代MKC、航海家、飞行家（含PHEV车型）、领航员，然而市场反响依旧不算非常理想。究其原因，这与其价格相对高冷，对中国消费者缺乏针对性的品牌推广有关。再加上，近年来，以BBA为首的豪华品牌也开启了“价格战”模式，售价不断下探，同时，新车型不断增补，“放下身段”已经成为了豪华品牌近几年共同的做法。BBA之外，凯迪拉克、沃尔沃、路虎捷豹都在这么走！

所以，摆在林肯面前的基本上只剩下一条路可走，那就是——国产，唯有国产才能大幅下调售价，才能实现市场下沉，如果再加上优秀的产品力，即使是在品牌影响力尚未突围的情况下，同样也能实现市场销量的提升，进而可以在中国市场占得一席之地，而稳固中国市场的意义，对于任何一个汽车品牌来讲，绝对“善莫大焉”！

所以，林肯在国产冒险家之后，在中国市场的表现直接来了个“破格提升”，根据最新的销量数据，林肯品牌在第二季度连续3个月实现销量环比增长，其中5月、6月连续两个月单月销量超过5000辆；冒险家顺利完成销量爬坡，6月份单月销量首破3000辆，刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录；领航员第二季度环比增长33.8%，航海家第二季度环比增长87.4%。

而在冒险家之后，林肯第二款国产车型飞行家也已经于7月8日正式上市，而根据福特的计划，林肯今后还将在国内投放更多的车型，包括第三款国产车型航海家已经在计划当中，冒险家+飞行家+航海家将全面覆盖从紧凑级SUV到中大型SUV市场。而根据福特“中国2025计划”，2025年底前，福特将在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV，至少15款为福特和林肯品牌车型。

毫无疑问，林肯真的是要发力中国市场了。

没有了轿车，林肯能跻身国内二线豪华品牌吗？

目前来看，林肯在国内的形势比较近喜人，当然，这也是站在以往林肯品牌的基础上来讲的，也仅是相对而言。实际上，横向来看，相对于国内二线豪华品牌如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃以及路虎捷豹等依然尚有差距。

另一个“重磅”消息是，日前有海外媒体报道，林肯将在7月21日停止生产林肯MKZ，而在2020年底前，也将停产林肯大陆车型，届时，林肯旗下将不再有轿车车型，而且今后也将专注于生产当下热门的SUV和Crossover车型。如无意外的话，中国市场也会采取同样的措施，也就是今后林肯在国内的车型全部都是以SUV为主，包括新能源车型。根据林肯的产品规划，林肯将与合作伙伴RIVIAN基于RIVIAN平台打造林肯首款纯电动车型；新车或定位为中型SUV，并计划于2022年推出。不过，因受到疫情影响，目前这一计划已被搁置。

大方向来看，林肯聚焦SUV车型属于“政治正确”，尤其是在中国市场。有数据表明，国内豪华SUV市场自2012年起就一直处于增长态势，其中，紧凑型豪华SUV、中型豪华SUV以及中大型豪华SUV更是这一细分市场的绝对主力。另一方面，随着越来越多的豪华品牌加入SUV各个细节市场的竞争，以及，国内消费者消费理念的转变，豪华SUV已经不再是“唯BBA”首选，在优秀的产品力与合理的价格策略双刃出击下，那些曾经仅限知道但不常见的豪华品牌车型，同样能得到消费者的认可，林肯冒险家就是典型的例子。

不过，只以SUV“单条腿”走路，林肯未来究竟能否跻身国内二线豪华品牌阵营，目前还不敢轻易下结论。毕竟，雷克萨斯、凯迪拉克等，都是轿车、SUV两手抓，两手都硬，才拥有了今天的市场地位，林肯“挥剑斩轿车”之举能给未来带来多大影响，现在还不好评估。尤其是，假如未来几年，国内SUV增势出现疲软，那时再重起轿车，恐怕于事无补，当然，这种情况或许不会出现。

写在最后：经历过一系列“磨难”的林肯，如今在中国市场的发展终于看到了向好的苗头，但同时林肯又选择关闭轿车生产，虽然这也是市场大趋势所向的无奈之举，但对于一个汽车品牌来讲是否一定符合发展趋势还有待商榷，当然，在豪华品牌中，也有路虎这一单凭SUV撑起一片天的品牌，但毕竟品牌底蕴不同。所以，林肯的未来，我们且拭目以待。