日前，7月汽车投诉排行榜正式公布。

不难看出，马自达6阿特兹已经连续4个月霸榜，成为“投诉冠军车型”，吉利星越取代吉利博越排名升至第2 ，马自达CX-4排名上升一位至第3。除此之外，笔者从中还看到了三个血淋淋的“真相”，更令人警醒。

首先，让异响赶紧消失吧！

纵观整个榜单，车辆异响成为车主投诉的主要问题，车身异响、中控台异响、天窗异响、转向异响、制动系统异响、变速箱异响等问题比比皆是。

相对于发动机漏油、变速箱抖动、机油乳化等核心零部件的质量问题，异响似乎不是核心问题，但预示着车辆存在异常，且严重影响乘坐舒适度。当车主驾驶着汽车，一边欣赏着悦耳的音乐，充分体验驾驶乐趣的时候，一些刺耳的异响却从汽车的某一部位不断传来，使原本舒畅的心情荡然无存。

鉴于异响问题的判定界限模糊，异响根源不易排查，难以从源头上彻底消除，所以异响的投诉非常集中，近年来一直是汽车投诉的重点问题。

据统计，80%以上的异响源于车辆设计和制造过程导致，一旦出现将是批量的质量问题。因此，要解决异响问题，根本还在于车企从设计源头和制造过程进行排查，查出问题的根本原因，对症下药，并且加强整车路试检验，提前发现车辆异响问题，避免将故障车辆流入市场，交付给用户。

其次，卖得好的不一定质量好。

近年来下滑成为车企销量的主基调，但各车系分化明显，德系、日系品牌整体增长，美系、韩系持续回暖，法系节节败退，自主品牌参差不齐。但是，在前十名投诉车型中，德系以4款高居榜首，日系以3款紧随其后，法系、韩系、自主品牌均为1款，美系无一车型上榜。

不难看出，卖得好的不一定质量好，即使是大众、丰田的明星车型，质量也没法保证。

大众一点不冤，变速器问题依然是"阴魂不散”。朗逸、速腾、迈腾无一幸免，就连奥迪A4L也“中招”。在起步、过减速带和颠簸路时，，大众变速箱有“哒哒哒”异响。

基于TNGA架构打造，丰田凯美瑞本应令人期待，但在榜单中依然排名第8，涉及仪表台开裂、半轴渗油、机油增多、座椅故障等多个方面，问题不一而足。

可以说，大众、丰田等热销品牌的产品质量确实受到了消费者的质疑。相比之下，美系车近年来进步很大，在车辆设计、制造工艺等方面愈加精致，综合投诉表现较为优异，整体上优于日系车和德系车。

第三，换一种“眼光”看自主品牌。

纵观整个榜单，自主品牌仅有1款车型上榜，其他9款均为合资品牌车型，这也间接反映出近年来自主品牌在设计、制造等方面的进步。即便从投诉销量比来看，自主品牌，尤其是一线自主、品控做得并不差，甚至比某些合资还要好。

以往，在很多消费者的心目中，总是认为合资品牌必定是超越自主品牌的。其实，质量问题从来就没有国界，即使是合资品牌也无法例外。这也昭示国人，迷信合资品牌的部分消费者该醒醒了。

换一个角度看，我们是否应该用另一种“眼光”来对待自主品牌？

俗话说，打铁还需自身硬。客观地说，自主品牌近些年已取得突飞猛进的发展，但仍需持续不懈地努力，不断缩小与国际知名品牌的差距。因此，自主品牌当自强。

同时，在外部争端不断，经济驶向内循环之际，在政策引导方面，主管部门应多支持自主品牌，为社会带来积极的示范效应，继而促进自主品牌健康发展。

很多国家一直积极鼓励社会各界选用本国品牌。比如，韩国人信奉“身土不二”法则，意思是“生长在这块土地上的人，应该吃这块土地上产出的食物”，推而广之就是韩国人要用韩国自己的品牌。

打造“内循环”已经成为当前政策的共识，这是一个时代的变革，不要用固化的思维去看待。在经济内循环下，通过国家、企业、消费者等共同努力，加上国内消费者的民族自信，新国货将进一步崛起，中国或将诞生众多值得信赖的民族品牌。

时代的一粒沙，落到每个人的肩头，就是一座山；每个人的选择，又成就了时代。

写在最后：

金无足赤，人无完人。对于车企来说，注重收集市场和用户反馈的产品质量问题，比如车辆异响，不断地改进，才能赢得客户的口碑。同时，站在时代大背景下，卖得好的不一定质量好，自主品牌不一定差于合资品牌，消费观也需要与时俱进，选择适合自己的爱车。