经历成都车展后，国内车市似乎迎来新的增长点。据乘联会最新的数据显示，7月份第四周（7月20日-26日）的日均零售量为4.8万辆，同比增长20%，比前三个单周的日均零售量都要多。轱辘哥认为，由于皮卡限行的进一步解除以及车市外部环境的持续向好，今年7月份的零售走势很强，加之成都车展的开幕，消费者的购车信心更加稳定。

轱辘哥经过搜集后发现，迄今为止已有多家车企公开了7月份销量，它们分别是一汽红旗、一汽丰田、上汽MAXUS、东风风神等，以自主品牌居多。下面我们就一起来看看，这些车企在下半年的首月到底交出了怎样的成绩。

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一汽红旗：今年“七连涨”

刚迈入8月，一汽红旗就公开了7月的销量成绩单。如往常一样，一汽红旗很喜欢用“突破”来修饰销量数。暂且不说这是否为“强迫症”，其今年“七连涨”的势头足以让绝大多数厂家眼红。

值得一提的是，红旗前7月销量实现同比增长108%，成为了豪华品牌中增长幅度最大的品牌。若能继续保持这样的增长势头，红旗非常有可能实现20万辆的年销量目标。虽然红旗的亮眼成绩与去年基数小有一定的关系，但是红旗能在疫情中逆势大幅度增长，已经展现了其强大的实力以及品牌的市场口碑。

红旗并没有公开具体车型的销量数据，不过无需过多猜测想必大家都清楚，销量主力依然是红旗HS5和红旗H5。然而下半年，红旗主要推出的产品有红旗H9和E-HS9等旗舰产品，并没有着急推出价格亲民一些的车型。

轱辘哥认为，从红旗首款概念车E115和首款概念车超跑S9亮相以来，可能由于消费者的情怀，红旗的热度进一步增加，进而使得更多消费者选择红旗产品，在这当中，旗舰类产品的标杆作用不可忽视。从市场方面来看，红旗HS5等热销车型的终端优惠有限，这可以侧面说明消费者对品牌以及产品的信任度在逐渐提高。

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一汽丰田：形成“三足鼎立”局面

一汽丰田7月份的销量为79050辆，同比去年暴涨40%；前7个月的累计销量为429809辆，同比增长0.8%，市场份额也达到4.7%。

从一汽丰田公开的具体车型数据来看，卡罗拉、亚洲龙和RAV4荣放三款车型的月销量表现出色，均在7月份售出超万辆新车。其中，卡罗拉家族7月份售出32184辆，双擎E+车型占比也有明显提升；亚洲龙单月售出12898辆新车，再次创造新的销量纪录。

7月初，普拉多宣告正式停产，虽然有些遗憾，但是Harrier、Sienna等新车的即将引入无疑让丰田粉感到惊喜。此外，一汽丰田新能源分公司项目已经启动，总投资近85亿元，预计年产能达20万辆，这就意味着一汽丰田在不久的将来会引入更多的新能源产品，新能源工厂将生产EV、HEV在内的新能源汽车产品。

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上汽MAXUS：国内海外双增长

作为上汽集团的全资子公司，上汽MAXUS一直带有商用车标签，不过随着D90、D60等SUV车型的推出，上汽MAXUS的商用属性逐渐减弱，整体销量有了明显的提升。

8月3日，上汽MAXUS在7月份共售出11511辆，同比增长26.4%，其中海外销量为2050辆，实现16.68%的同比增长，在美洲等多个市场均有市场突破，为下半年的开局打下良好的基础。

上汽MAXUS不断增长的主要原因主要有两方面。一方面，由于各地逐渐开放皮卡车型的限制，上汽MAXUS皮卡车型的销量获得进一步增长。7月份，T60和T70共售出2467辆，同比增长32.35%。另一方面，上汽MAXUS还在不断开拓乘用车市场的可能性，在SUV和MPV领域推出了多款全新产品。7月份，上汽MAXUS旗下的MPV车型共售出了1354辆；MAXUS G50共售出2505辆，同比增长16.95%。

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东风风神：追平去年同期水平

东风风神旗下有完善的产品阵列，并且也有知名度不小的紧凑型SUV风神AX7，不过由于品牌影响力，在销量方面始终不及其他车型。直到风神奕炫被推出，这种情况才有所改变。

轱辘哥从官方获悉，东风风神品牌的7月国内销量为4545辆新车，同比去年增加40%，前7个月的累计销量达到34638辆，比去年同期增长0.2%，完全扭转了上半年车市的的劣势。虽然东风风神没有公开具体车型的销量数据，但可以从上个月猜测，奕炫、奕炫GS的销量至少占据总销量的一半。

现款AX7

除此之外，较为热门的新款风神AX7将在9月份正式上市。新款AX7的整体风格更贴近风神奕炫GS，前包围造型有明显变化，进气格栅的尺寸也更大，视觉攻击力更强。有消息称，新款AX7上市后，将与现款AX7同堂销售，这将有望进一步提振东风风神的整体销量。

进入8月份的时间不长，因此公布成绩单的品牌并不多。不过从已经公开的品牌来看，上述品牌的表现确实不错，都已回到正常的发展轨道，尤其是红旗汽车的表现。接下来各大车企会陆续公开其销量成绩，敬请关注轱辘哥的报道。