根据红旗汽车公布的销量数据显示，7月份总销量为17500辆，同比增长99%。

还有6月份，红旗汽车累计销量为15420辆，同比也是增长了92.56%。

  

进入2020年，包括吉利、长城以及大众、丰田等自主或合资一线汽车品牌，整体的销量相比去年同期都是出现了下滑的趋势。相比去年同期销量增长的车企，除了特斯拉、广汽新能源这些新能源汽车品牌，红旗汽车的销量更是为数不多的传统车企同比增幅比较大的。

所以每当月初，在很多媒体的报道中几乎千篇一律的都是红旗汽车相比去年同期销量增长百分之多少多少。虽然实际情况也确实如此，但是还有很大一个原因，就是红旗汽车在前些年的销量不高也有很大的关系。

  

拿红旗比较畅销的SUV车型红旗HS5来说，2019年6月份这款车的销量是2424辆。到了今年6月份，红旗HS5的销量为9239辆。近1万台的销量，虽然不算少，但也绝不算是非常多。不过一旦用同比来算的话，红旗HS5的销量增幅就是281.15%。

当然，累计销量同比的增长，也是同样的道理。

客观的说，近两年红旗汽车相比前几年，在销量方面确实也取得了非常大的突破。如今的红旗汽车，再也不是那个高高在上、除了信仰外，似乎没有其他存在感的汽车品牌了。

目前红旗汽车比较畅销的两款车型分别是红旗HS5和红旗H5，这两款车之所以能够取得如今的成绩，我认为主要还是走差异化竞争路线。因为这两款车一款是中型SUV、一款是中型轿车。在售价方面，红旗HS5起售价是18.38万元，红旗H5的起售价为14.58万元。

从这个定价策略可以看出来，以上两款车的起售价基本上和一线合资汽车品牌的紧凑级SUV和紧凑级轿车价格相当。再加上红旗汽车在品牌影响力方面，相比其他的自主汽车品牌也占有很大的优势。

通过以上分析，我们还是可以得出这样一个结论：如果红旗HS5和红旗H5的起售价向同级别的合资汽车品牌看齐，恐怕就不会有这么好的销量了。

  

如果不认同以上我所说的话，可以参照一下起售价为25.28万元的红旗H7和起售价为34.98万元的红旗HS7这两款中大型车的销量。很客观的说，这两款车月销想要突破千台也有不小的难度。

综上所述，即将上市的红旗H9虽然有着非常大气豪华的外观，也被很多人称为中国版的“劳斯莱斯”，但是33万的预售价，我还是为红旗H9捏了一把汗的。来看一下同级别的德系豪华汽车品牌奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，虽然这三款车的市场指导价都在40万元以上，但是优惠过后的价格基本上也在33万左右。

这样看来，即便是红旗H9在车身尺寸、做工用料以及动力和配置方面占有一定的优势，又有多少消费者会买单？

  

况且，从目前透露的信息来看，红旗H9全系车型是匹配了7速双离合变速箱，难道会有宝马的8速手自一体、奔驰的9速手自一体还香吗？

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