在汽车用户的品牌粘性方面，我们大多看到的案例是一些比较老牌的国际大厂。我们喜欢上一款车，甚至一个品牌，往往需要经过一个漫长的使用过程。但如果这件事发生在一个初创的新势力造车品牌上，你是不是会觉得非常不可思议？小鹏汽车从成立至今也才不过6年，今年才刚刚上市的P7也才不过是它的第二款车型。那么这个品牌究竟有怎样的实力能够让消费者产生如此高的信赖度？我们不妨听听下面这位小鹏资深车主的讲述。

  

今天我们故事的主角韩先生，可以说是一名资深的电动车用户，同时它也是一名资深的小鹏汽车用户。我们惊讶于韩先生为何能够如此的相信一个新势力造车品牌，而他却说了一个很简单的道理：“当你真正拥有过小鹏，才知道它的好，这也是我为什么在第二辆车的购买上依旧选择小鹏”。

  

韩先生与小鹏的故事还要从那他的那辆G3说起。其实在G3推出的时候，已经进入了一个电动汽车高速发展的时代，市面的电动汽车可供选择的余地可谓非常之大。各路厂家雷霆般的攻势可以说让韩先生挑花了眼，但韩先生购车的思路可以说非常的与众不同。“我非常不喜欢那些一个劲给疯狂推销或者大把大把把钱花在做广告上的品牌，我这人有个特点，那就是坚信一个道理，上赶的不是买卖，越是低调的品牌，我就越对它有兴趣，也更愿意了解它”。正因为如此，韩先生和老婆一下把目光锁定在了在当时声量其实并不是那么大的小鹏汽车。

从那时起，这个从事房地产生意的男人就摇身一变，成为了电动汽车的专家。那时的他没日没夜的泡在各大汽车网站上了解小鹏汽车和电动车的一些构造和原理，对比分析各大厂家的技术和参数。用他的话说，自己的知识储备已经堪比专业网站的汽车记者。

经过一番比对，韩先生发现，用相同的价格，买到的G3是一辆智能化网联化的电动车，而反观比亚迪、吉利这样的厂家，它们的产品还仅仅停留在代步上。其实从交流中，韩先生表示自己原来并不是一个喜欢互联网的人，是小鹏让它走进了一个新的领域，了解了更多的互联网知识。而现在的他，已经是一个不折不扣的互联网达人，对于小鹏的车机系统也是喜爱有加。

  

在讲述起他的工作时，韩先生无可不透露出对于自己成就的自豪感。他向我们介绍着他曾经开发的那些楼盘和产业园区。“你知道吗？XX楼盘就是我们负责开发的，不过啊，房子虽好，就是充电桩太少，你看我住的小区就很友好，当年在买那辆G3的时候小鹏就免费给我装了充电桩，现在开起电动车来说别提多幸福了！”家里和公司都有充电桩的韩先生可以说是一个在适合不过的电动车用户了，所以在购买了G3后，为了家里即将诞生的宝宝，韩先生决定再给这个家填一电动车。

在购买第二辆车时，除了P7之外，韩先生其实也将ES6以及特斯拉的Model 3作为备选对象。它依旧像买那辆G3一样，从网上看了很多资料也做了很多功课，但身经百战的韩先生对我们说，车还是要亲自试一试才知道。

试驾过这两款车后他认为蔚来虽然在服务和空间上都比较满意，但对比过P7的车机系统后发现，他直言蔚来的车机系统太“傻”，语音识别和智能程度都与P7有一定的差距。用他的原话说：“P7的语音操作太智能了，但蔚来的那套系统我说什么他却总是听不懂。”

而特斯拉Model 3确实是一款性能非常出色的车，加速快续航也好。但30万买到的车坐进去却给人感觉不值这个钱。首先他认为Model 3的做工实在太差，在内饰设计的美观和现代感上虽然与P7不相上下，但用料和做工却跟P7相差甚远。另外就是Model 3的空间实在太小了，由于工作性质的问题，他经常要自驾车辆接待客户，Model 3的后排确实不太理想。而且他在开过P7之后觉得P7不仅空间大，而且底盘的舒适性和隔音都更胜一筹，反观Model 3则又硬又吵，并不适合他的用车需求。

  

虽然韩先生看上去是一个五大三粗的壮汉，但是他对美的认知其实有着非常深刻的见解。“我是一个绝对的颜控，这辆车如果不好看的话，我连考虑都不会考虑的。”韩先生去购买P7其实是一个非常机缘巧合的机会。当时他恰好和老婆去小鹏经销店为自己的G3做保养，在等待的时候他去展厅闲逛，一下就被P7的外形所吸引。用他的原话说，“我和老婆都同时看中了P7 ，那时候就觉得，我的天这车太漂亮了，就是它了。”P7这辆车最吸引他的就是整车的那种轿跑车式的设计，他认为P7的设计在同级别中是最动感最漂亮的，尤其是溜背的设计和车头那种俯冲式的进攻感，都让韩先生一见钟情。

  

  

  

  

  

  

  

  

在韩先生的日常工作中，打交道最多的就是跟房子有关，在我看来，他一定对室内设计和装修有一定的见解和更加苛刻的要求，但这件事儿放在汽车上他似乎就有着不同的看法了。“其实我本身并不是很注重内饰的做工和设计这些方面，就比如你看P7和Model 3放在一起，我觉得在设计上这两辆车其实差别不大，但是我为什么喜欢P7，实在是因为Model 3的做工太差，让你感觉30万买了辆15万的车，这感觉当然让人不爽。”

  

  

  

  

  

在车内聊天时，韩先生迫不及待的向我们介绍起了小鹏的这套车机系统，可以说，这套系统是把韩先生引领上互联网之路的领路人。尽管韩先生的工作和互联网并不沾边，但经常驾驶P7的他，耳濡目染的他也变得对新鲜事物更感兴趣。“说句实在话，开过小鹏之后你会变得更懒。因为它的语音交互系统能做一切你想做的事情，时间久了，就产生依赖了，离不开了。”这是他对于这套系统最深的感触。韩先生给我们举了个例子，“就拿最基础的导航来说，假设我们要从A点去C点，但中途要经过B点，这时候传统的导航就要设置途经点，很麻烦。但现在你只需要对车机说一句“我要先去天安门，再去机场”，一切就都搞定了。剩下的比如听音乐、打电话、开空调、开后备厢一切的一切，全都是一句话搞定。而且它的这套语音交互最大的优点就是识别率特别的高，应该是目前我用过的识别率最高的车机。”

  

  

  

  

韩先生的工作可以说比较灵活，虽然不怎么坐办公室，但经常跑项目的他吃饭基本都要靠外卖。而此时这辆P7似乎成了他放松休息的港湾，有时候忙的没时间吃饭了，他就会用车机上的小程序叫个外卖吃。而此时的P7已经不单单是一辆移动工具，他被赋予了更多的属性，就像是韩先生的合作伙伴，风里雨里，一直在他身边陪伴着他。

  

  

  

从事房地产工作，接待客户可以说是太家常便饭的事情了。韩先生说，“当初买车的时候我就在考虑这方面，能舒适的接待客户可以说是我选车的要素之一，我曾经还对特斯拉抱有一丝幻想，但我坐进Model 3的后排之后我就知道，看来这辆车非P7莫属了。”另外在交谈中我们得知，韩先生家庭的第一个宝宝即将降生，一辆SUV一辆轿车对于他来说，是最合适不过的选择。

  

  

  

  

韩先生可以说是一个比较佛系的性格，他更喜欢平和的去处理事情，无论是工作还是对待和老婆的感情上。至于特斯拉那样的极致性能，他认为有些过剩，因为在日常道路上开6.7秒就够快的了，5秒的加速能力的确没什么用。所以购买了后驱长续航版车型，但是6.7秒的百公里加速时间他认为已经比市面上80%的油车都快了。

这种平和的心态也贯穿了他对于车辆行驶起来的整个观念。在买车前之所以pass了Model 3就是因为它的底盘太硬了，没有一点质感可言。虽然作为一辆电动车没有了发动机的噪音，但Model 3的路噪和风噪都特别大，开起来很吵。而P7的底盘他认为在兼顾一些他能用到的极限操控外，它的底盘舒适性特别棒，换言之这辆车开起来很高级，而且整车的NVH控制非常到位，反观Model 3就显得很廉价。

  

两点一线，家与公司的生活虽然有些枯燥乏味，但对于韩先生来说却是非常便捷的。“我是一个那种大家理想状态中最完美不过的电动车用户，因为我家和公司都有充电桩啊，周末的时候老婆会把G3开到我的公司充电，我把P7开走去和老婆度假过周末，两辆小鹏无缝衔接，特别的完美。”从他的生活轨迹中我们不难发现，电动车已经成为了他和老婆生活中的一部分。“我选的是670km续航版的车型，不说同级别，就说是在电动车里都是顶尖的。我现在不会跑的很极致，基本到550km就会去充电，这样的里程就算是放到油车上也不过如此了，况且P7还剩下100多公里可以跑，我可以做到一周充一次电。”从韩先生的表述中，我们可以感受到P7在续航方面的优势，而且他还说，两年前购买的G3到目前为止续航能力也非常令人满意。

  

韩先生和小鹏的故事并不只是它的两辆座驾这么简单，作为资深小鹏用户的韩先生对我们说了一个他亲身经历的事情。有一次他驾驶G3正在充电，而此时客服给他打来电话，询问充电是否停止了。而这时他才注意到是充电桩发生了故障。他认为小鹏的服务相比传统车企更加智能而且整体的响应机制更好。

  

结语：

通过这次与小鹏资深用户韩先生的交流中，我们发现了很多汽车媒体无法看到的小鹏汽车在细节之处的优势和实力。虽然这是一家初创新势力品牌，但小鹏并不像其它那些品牌一样把精力放在了华而不实的宣传和“PPT”上，而是时刻想着为用户造一辆好车，造一辆用户自始至终都会满意的电动车。而韩先生也表示，自己两年前是抱着“踩雷”的心态去接触的小鹏汽车，但如今的他，已经被小鹏的产品和服务深深打动。小鹏不仅仅是他的座驾，更是他家庭的一部分，工作的上伙伴。而购买这辆P7，就是韩先生认可小鹏汽车的最佳方式。