文 字 | 晨    光  

设 计 | 小宇宙

2020年以来，全球汽车业满目萧条，唯有新能源汽车却备受市场热捧，多支新能源车概念股均涨到历史高位。  

 可以说，新能源汽车产业的发展，成就了无数“造车梦”，而此时闪亮登场的恒大，正赶上了造车的最佳时机。在不少新势力车企深陷资金难题的当下，恒大凭借雄厚殷实的家底，走出了一条特立独行的“换道超车”路。  

当人们并不那么看好恒大造车的时候，恒大又一次按照它习惯的“任性”，用行动证明恒大造车其实是很靠谱的。 8月3日，恒大旗下汽车品牌——恒驰首期即一次性发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型，覆盖A级到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等细分区间。 这样一场汽车发布会几乎史诗级的，无论是发布数量还是产品覆盖度，均前所未有。当然，激进的产品策略对于车企的体系实力更是一种考验：恒大如何同时撑起众多车型的研发、生产、销售，成为所有人关注的焦点所在？

六款车的造型设计是本次亮相活动的最大看点，据了解，为了打造“人人见，人人哇”的恒驰，许家印走遍全球，造访了众多业内知名的汽车设计师，最终促成恒大与15位世界顶级造型大师组成“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，共同为恒驰系列产品的造型设计出谋划策。  
  

本次亮相的六款车，便是由来自该委员会的Anders Warming、Michael Robinson 和丸山公顾操刀打造。

全球顶级造型大师助阵，最终横空出世的恒驰系列不负众望，即使是A级车都按照豪车的标准倾力打造，各具特色的造型、大胆张扬的车身配色和独具匠心的车身线条让恒驰系列跳出了新能源汽车固有的视觉框架，在优雅、高贵、动感中呈现出各有特色的美感。 恒驰1拥有3150mm超长轴距，整车流光溢彩，奢华气息浓郁；  

恒驰2配备超大轮毂与独特的猫眼绿配色，运动中彰显强烈个性；  

恒驰3拥有霸气十足的前脸与充满肌肉感的车身，而平直简约的线条设计令整车在富有力量感之余又不显得咄咄逼人，和谐之美贯穿全车；  

恒驰4打破传统MPV刻板印象，一体化、流线型设计突显出MPV车型少有的运动气质；  
  
  
恒驰5线条简约利落，硬朗紧致的车身线条将力量与运动完美结合；  

恒驰6配备前卫的“永恒之翼”前大灯与3D悬浮式尾灯，溜背式造型兼具运动潮流与硬朗野性。  
  
  
首次亮相便一次性推出如此完整的高颜值产品矩阵，在汽车界史无前例，也足见恒大想要快速抢占全球市场的野心。  
  
自2018年正式宣布进军新能源造车领域起，恒大立下flag，要未来3-5年，力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。据悉，此次亮相的车型将于2021年开始量产，届时，恒大超越特斯拉或许真的为时不远。

虽然目标甚是宏伟，但无数新势力车企的兴衰告诉我们，造车之路并不是一帆风顺的。新能源汽车产业门槛极高，尤其在引入人工智能、自动驾驶、V2X等新兴科技后，对于技术、研发、制造等环节有较高专业性要求。 为了实现该目标，恒大开创了独有造车路：通过国际并购与合作，快速掌握核心关键技术；集合全球造车力量，研发世界一流品质的产品；以大规模和高通用化率，实现成本大幅下降。  
  
2019年起，恒大开始频繁收购汽车产业链上下游公司，快速构建新能源整车研发制造、动力总成、动力电池等全产业链布局。  

按照通常的造车规律，一台全新的车从研发到技术成熟至少需要4年半以上的时间，但如此漫长的等待可能使恒大将会错过最好的发展机遇期，因此在全球范围内以资本换技术和时间，缩短研发周期、造车进程，是抢占市场先机最可行、最高效的方式。  

在核心技术领域，恒大收购世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；全资控股NEVS获得欧洲研发和生产人才，并奠定全球研发合作基础；与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术；与科尼赛克合作，掌握顶级新能源汽车研发生产技术；引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术等等。

  
与此同时，在工程技术领域，恒大与FEV、MAGNA STEYR、EDAG及AVL等多家汽车工程技术巨头签订战略合作协议，二者将利用世界最成熟、最好的技术和研发体系，在恒大汽车现有的3.0底盘的基础上同步研发多达14款车型，快速推进恒大汽车在多个车型级别、多个细分市场的产品布局。  
  
此外，恒大汽车又与麦格纳、博世、大陆、采埃孚、舍弗勒、海斯坦普等全球110家汽车零部件头部企业进行战略合作，建立起庞大的世界顶级供应链体系。  

通过上述一系列操作，恒大快速完成了新能源核心技术和整车研发制造的布局，打通了造车全产业链。  

曾经，外界对恒大另辟蹊径的造车路多少心存疑虑。如今，随着六款车震撼登场，恒大在短短一年内便完成了从“一穷二白”到“六车亮相”的跨越式转变，疑虑不再，取而代之的是行业对恒大造车的真正叹服。  

  
  
除了收购技术，在生产基地的建设上，恒大同样斥下巨资。根据规划，恒大计划总投资近3000亿，在3年内实现50万-100万辆产能建设，逐步实现量产。  
  
目前，恒大汽车已在上海、广州、沈阳等地投资，建设新能源汽车、动力电池、电机等相关零部件生产基地，全部按照工业4.0标准，打造高端智能工厂，为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。  
  
  
含着金钥匙出生的恒大汽车，不论从资金、产能以及产品规划等方面来说，比起蔚来、小鹏、威马都有着显著的优势。而它也通过独特的“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造车模式，及“高举高打”的战略，表明了造好车的决心。  
  
  
  
这个时代，不缺少冷漠的旁观，这个时代，更缺少的是，热情的关注。我们不妨拿出一些时间，来考量恒大汽车。随着未来国内两大生产基地竣工投产，恒驰系列车型逐步量产销售，必将引来一场新能源汽车市场的格局变化。  
  
昨天的恒大健康，今天的恒大汽车，也许也会成长为下一个中国新能源汽车企业的佼佼者，给我们带来更多惊喜。