之前在很多文章中，我们不止一次提到过一个结论，那就是越到了中国汽车市场不景气的时候，日系品牌的整体表现就越好，上演逆势上扬更是家常便饭，车市火热时，处在“蛰伏”的状态的日系品牌一旦遇到车市整体低迷，很多“潜藏”或者不被注意的优势便一一展现并且受到国内众多消费者的认可。现在的日系品牌，在国内市场正好处在一个相对均衡的状态，尤其是德系、美系品牌在安全性方面持续做减法，日系品牌众多产品却经受住了中保研这样严苛的碰撞测试机构的考验，让很多日系品牌车型成为可靠性、安全性、经济性三位一体的存在，这也日系品牌在市场低迷，消费者选择、购买车辆更加挑剔、谨慎时，日系品牌的销量就会节节升高。

  

随着8月份的到来，各大品牌陆续公布了6月份的销量数据。丰田7月份在国内的销量总数为16.56万辆，相比去年同期，同比增长19.1%，在如此庞大的绝对销量基数下，还有接近20%的增长幅度，几乎可以说是暴涨了。当然在日系品牌中，丰田也是唯一一个在1—7月累计销量实现正增长的品牌，增长幅度为1.1%！这就证明丰田在4—7月份保持了非常强劲的增长势头，迅速弥平了2—3月整个国内汽车市场停摆式下滑带来的销量锐减。

  

本田7月在国内的总销量为13.66万辆，相比于去年同期，同比增长17.8%，同样增长幅度明显。但是相比于2019年1—7月销量总和，还是存在13.1%的下滑幅度，这是本田和丰田存在的差距，现在的丰田，似乎快要将丰田甩在身后了。当然了，单纯从7月份销量数据来看，本田两家合资车企的销量还是非常优秀的，有7款车型销量超过万辆，如果不是讴歌作为旗下豪华品牌的销量实在不值一提，本田和丰田的销量差距还能继续被缩小。

  

日产7月总销量为12.09万辆，相比去年同期，同比增长11.6%。1—7月销量为71.72万辆，同比下滑13.2%。虽然7月销量出现了同比增长，但是当前大家对于日产的前景并不是很看好，除了日产在产品结构上出现了偏颇，轩逸一款车几乎占据了东风日产接近一半的销量之外，日产的CVT变速箱投诉也越来越多。与此同时，7月份的销量数据可能还是存在水分，因为日产的销量中包含了东风日产、东风启辰、郑州日产的商用车等等，这些品牌和产品的销量加在一起，才有超过12万辆的销量表现，如果单纯看东风日产，日产则明显落后丰田和本田。

  

马自达作为日系品牌在国内市场相对弱势的品牌之一，从2020年至今一直在经受市场的煎熬，尤其是是随着马自达官方在产品价格和产品策略方面持续“作死”，让很多国内的马自达经销商都有了萌生“退意”的想法，而两年内没新车，更是让很多经销商倍感绝望。但是7月份的销量，似乎又给了马自达一点点的信心，7月份马自达在国内的销量为1.77万辆，相比去年同期，同比增长4.1%，1—7月份累计销量为11.5万辆，同比下滑6.74%。我们看到，尽管7月份销量出现了微小增长，但是马自达的情况依然非常不乐观，毕竟7个月的销量还不如三大日系品牌中，最少的日产一个月的量，在竞争如此激烈的国内合资车市场，马自达完全掉队或许也就是不远的事情。

  

从整体的表现来看，丰田的绝对销量、增长幅度都是最优秀的，这让丰田展现出非常强劲的市场潜力和发展前景，可以说丰田正在持续向大众发起挑战，如果雷克萨斯能在销量上逐渐靠近奥迪，这种可能性不是没有；本田两大合资品牌的销量也很优秀，万辆以上畅销车型相对较多，但是很明显，讴歌在国内豪华车市场实在是过于鱼腩，基本上没有什么存在感，能够给予本田的销量加持几乎可以忽略不计！随着日产的内乱，在国内市场也是问题频发，当然现在产品结构方面的不稳定，也让大家对日产的前景抱观望态度；马自达则不用多说了，低销量低增长，在日系品牌中，也是存在感最低的，而且可能随时面临崩盘。

  

从7月份以及前7月份的销量数据，结合整个国内汽车市场的整体走势，日系品牌，尤其是三大品牌的整体销量表现和恢复能力还是相当强劲的，甚至可以这么说，未来一段时间，国内汽车市场也有可能进入日系当道的新时代！