7月27日晚，东风汽车集团发布公告指出，计划在创业板发行不超9.57亿股，所募集资金将全数用于高端新能源品牌岚图和新一代技术研发等项目。此次募资是东风汽车集团自2005年以来首次进行大规模融资，但销量稳步增长的东风为何要在此时募资呢？

8月3日，东风汽车发布7月份销量数据。数据显示，东风汽车7月终端销量14623辆，同比增长33.4%，今年已经连续三个季度实现增长。今年1-7月，东风汽车累计实现销量96239辆，同比增长5.78%，其中商用车占比最大，累计销量96105辆，而乘用车累计销量仅134辆，表现远不及商用车板块。

或许东风汽车乘用车板块的表现弱势使得东风汽车试图效仿现在大热的造车新势力。在自主业务板块，东风目前拥有风神、风光、风行和启辰4个品牌，价格区间多集中在15万元以下，随着我国汽车消费升级，这一区间市场的利润正在被逐步侵蚀。

反观造车新势力们，蔚来7月份共计交付了3533台，同比增长近4倍，是仅次于今年6月的史上第二高交付数据。除了蔚来，理想汽车成功在纳斯达克挂牌，首日暴涨超50%，市值站上140亿美元。相反，主体在香港上市的东风集团股份目前市值在500亿港币左右，在市值方面完全被新势力们吊打。

也许是眼馋新势力们进军中高端市场的成功，岚图因此应运而生。在发布会上，岚图多次提到了"新"，并把自己定义为造车新实力，而不是新势力。东风汽车将探索"成熟车企+造车新势力"融合发展的创新发展模式，采用互联网行业的OKR（目标和关键成果）目标管理模式。

发布会上，岚图首款高端智能电动概念车VOYAH i-Land正式亮相，按照岚图CEO卢放的介绍，岚图并不刻意强调高端奢侈，而是把自己定位为"淡、静、雅"。首款量产版车型将于2021年7月上市。同时，岚图已经规划了9款车型，覆盖轿车、SUV和MPV等细分市场，每年将至少投放一款新车型。

为了确保这个还在襁褓期的造车品牌取得成果，岚图方面挖来了大量人才。东风汽车并没有将高管直接空降至岚图，而是采用了一个全新的团队。核心管理团队成员包括CEO兼CTO的卢放、首席产品官CBO雷新、首席财务官CFO沈军以及首席运营官COO蒋焘。

卢放此前供职于一汽红旗，也是红旗H5的研发负责人。目前一汽红旗在中高端市场渐入佳境，销量增速迅猛，岚图挖来他想必也是希望快速推出爆款车型。雷新则是东风英菲尼迪的中方负责人，对做中高端产品有一定技术积累。

不过岚图想要取得成功也并非易事。蔚来依靠互联网巨头腾讯以及合肥政府的支持，叠加精细化社群运营逐渐获得自己的竞争优势，而理想汽车则靠着变态的成本管理率先实现毛利率转正。岚图如果无法做大规模，即使富裕如东风汽车，怕是也无法一直支持其发展。

当然了，东风汽车没准也可以和恒大健康那般，虽然车子量产仍有些许时日，但依靠着新能源造车的光环和概念，股价倒是一飞冲天。或许东风汽车将岚图独立运营，未来也有可能会把该子品牌剥离后独立上市，毕竟任何一家传统车企对蔚来和理想汽车的市值都会艳羡不已吧。如果东风汽车成功将岚图做成，那么岚图也将会为其余传统车企打造一个范本，也为传统车企转型指明了方向。