或许大家平时都不怎么关注汽车市场，但是近日都被恒大旗下的新创汽车品牌恒驰给刷屏了。各大资讯平台、垂直汽车网站、微信朋友圈等各大媒体渠道都能看到恒驰汽车的身影，单从宣传推广来看，即使是当年声称花重金开新车发布会的蔚来也是追赶不及。当然，这一作风也非常符合恒大财大气粗的风格，那么恒大造车到底胜算几何，接下来小编就和大家分析一下。

有钱任性，成就造车梦

许老板造车并不是一时兴起，而是早有布局，甚至还和贾跃亭的法拉第有过短时间的合作。但是，恒大与法拉第未来的合作不到半年便宣告分手了，这一事件也让恒大造车之路一度受挫。不过在2019年1月，恒大新能源汽车有限公司成立，恒大造车之路正式开启，整个过程可以用十五个字来形容：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

在核心技术方面，恒大借助一系列国际并购与合作，迅速在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等领域拥有世界顶级造车核心技术和对应自主知识产权。值得一提的是，恒大汽车选择3.0底盘架构不仅是为了其打好基础，同时也是给所有关心恒大乃至中国新能源发展的人安心，让大家坚定的相信恒大汽车是实实在在的造车。设计方面，恒大汽车与Michael Robinson等15位来自全球各地的汽车设计师专家达成合作，为旗下车型提供造型设计能力。

为了确保产品后续可以落地到市场中销售，恒大通过全资收购国能汽车的方式，获得了国家发改委和工信部核准的新能源整车资质。恒大的这一举动，彻底打消了大家对恒大"PPT"造车的顾虑。从恒大造车之路的一系列举动来看，可以用简单直接来形容，缺什么就买，但是它的目标确实非常明确，旨在造出一辆完整的新能源汽车。

目前，恒大位于广州南沙的整车工厂已经建成完工。从恒大汽车的计划来看，将会在3-5年内达成产销100万辆的规模，在保证品质的同时，加上提高通用化率，进一步实现生产成本的大幅下降。

产品布局完善，是福是祸？

8月3日，恒大汽车发布了恒驰品牌首期六款车型，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，这六款车型覆盖了A级到D级所有级别，横跨轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分市场。一口气发布6款车型，这样的规模在汽车行业是绝无仅有的，让大家再次感受到了恒大汽车的财大气粗。

虽然恒大汽车目前的产品布局足够完善，但是对于一家车企来说，后续的生产和销售也需要更多的人力物力。因为大多数的车企在前期都是集中火力猛攻一个市场，比如说长城汽车旗下的高端品牌WEY就始终专注于SUV市场，所以恒大汽车的这一举动让不少之前看好它的人都非常担忧。除了首发的六款车型以外，恒大汽车还在同步研发14款新车型。

之所以大家会感到忧心，主要是怕恒大汽车后续的资金链跟不上，因为近段时间有太多的造车新势力面临倒闭，即使是蔚来汽车，如果没有银行授信的104亿元，也很有可能会面临倒闭。加上造车是一个非常烧钱的行业，有人表示如果没有100亿元根本不可能敲开造车大门，而且这100亿里面还没有包括量产需要的资金。

不过许老板似乎对造车非常有信心，先不说目前已经投入了260亿元，根据许家印的规划，在2020年和2021年，恒大在新能源领域将投资150亿元、100亿元。如果恒大汽车后续的产销跟得上，恒大汽车甚至可以脱离恒大集团的支持。与造车新势力相比，恒大造车可以说是含着金钥匙出世，不需要为融资终日奔波，加上恒大集团在背后的支持，首发六款车这一举措还是在恒大的承受范围以内的。从资金来看，许家印和恒大集团如果不是真心想造车，完全没有必要将转型的希望押宝在汽车行业，毕竟近年来汽车行业的环境确实多变。

总结：

从恒大汽车的一系列举动，我们可以感受到其坚定的造车信念。尤其是恒大汽车在发布的新能源产品时将纯电动MPV囊括在里面，敢于开拓这一产品选择较少的市场，不得不称赞其勇气可嘉。无论恒大汽车后续如何，至少它现在代表的是我们自主品牌在新能源领域与全球车企争锋，这就已经足够让我们去支持它了。