面对车市调整、疫情影响、经济波动等种种不确定因素，作为一家新创公司可能会恐慌、无助，乱了阵脚，但对于一家经历过时代变迁，遭遇过命运辗转的“百年车企”，面对2020时，是否能快速调整就显示出企业的内功了。

捷豹路虎近期公布了2020/21财年第一季度（2020年4月至6月）业绩报告，数据显示，全球降本增效已完成本财年原定目标的80%，达成12亿英镑的运营绩效改善。一品君不得不感叹，仅一个季度就完成了全年80%的目标，捷豹路虎也太会省钱了。

  

不仅如此，随后公司将全财年降本增效目标提升至25亿英镑。由此，降本增效项目的整体目标将达到60亿英镑。短期来看，会省钱比会花钱可能更为关键。

亏损，几乎是今年所有财报都绕不过的一个话题：

戴姆勒集团第二季度财务报告显示，净亏损达到19.06亿欧元（约合人民币158亿元）；

福特汽车第一季度财报显示，净亏损20亿美元（约合139亿美元）；

FCA第一季度财报显示，亏损16.9亿欧元（约合人民币138亿）；

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在捷豹路虎的财报中，同样出现了“亏损”字样。本财季捷豹路虎全球累计销量为74067台，同比下滑42.24%，实现营业收入29亿英镑，息税前利润亏损4.13亿英镑（约合人民币37.6亿），但即便如此，捷豹路虎仍保持了息税前利润率3.5％的不易成绩。且虽然都是亏损，捷豹路虎的利润只比同期少了1800万英镑，如此看来“快速调整”显然取得了显著成效。

同时，我们更发现一组令人鼓舞的数字：本财季捷豹路虎全球销售的74067辆车中，中国、北美市场表现尤为显著。特别是中国市场的稳健复苏成为捷豹路虎全球表现的一大亮点：4-6月，捷豹路虎在华销量延续第一季度末以来的回稳上升趋势，双品牌均实现了连续4个月的环比增长，6月销量比5月增长10%。

这不得不归功于捷豹路虎上半年在华推出的一系列“组合拳”。

  

疫情期间，捷豹路虎快速推出11项针对经销商的商务及防疫举措，与经销商共渡难关，比如取消单月考核、给予库存补贴、取消一季度考核目标。为了确保车主利益，捷豹路虎还推出“安心到店、放心购车、贴心维保”三“心”保障服务，部分城市经销商还为客户提供上门取送车服务。

产品方面，推出了一系列重磅产品，路虎发现运动版、全新路虎卫士110以及2020款捷豹F-TYPE相继入市，同时还开展了“连续30小时直播”等创新营销方式，进一步提升品牌影响力和产品竞争力。

  

“付出就有回报”，经过一系列快速反应后，揽胜星脉以及路虎发现运动版则双双实现了连续4个月的环比增势；路虎揽胜及揽胜运动版6月销量也分别同比增长108%及27%；全新路虎卫士在全球多个市场表现强劲，累计收获30000份订单。

在中国市场，路虎卫士同样“一车难求”。一个细节是，全新路虎卫士110哑银特别套件版限量发售30辆，其中3辆参与到艺术家限量车特别拍卖中，其余27辆特别版车型的预订共获得330个订单。最后捷豹路虎不得不通过摇号的形式选出27位幸运购车者。

  

捷豹品牌同样加快回暖，旗下XFL实现同比增长22%的季度销售成绩；XEL与E-PACE保持了连续4个月的增长；4月份上市的F-TYPE深受广大消费者欢迎，市场反馈积极。

财报透露出来的信息表明，捷豹路虎在全球范围的运营已经处于全面恢复进程中。随着捷豹路虎全球工厂复工、复产（英国布罗米奇堡工厂在8月复产），98%的经销商全面或部分复工；重磅产品如路虎卫士90、揽胜50周年典藏版等车型入市，相信捷豹路虎回暖脚步会进一步加快。

而且，中国整个车市大环境，自4月开始已经连续三个月同比正增长，7月预计仍将保持10%以上增幅。这对车企来说，同样是一个持续利好。

捷豹路虎全球CEO施韦德表示：“未来，我们仍将持续推出新产品，并有序推进电动化创新，同时依托降本增效等多个财政及运营方面的措施，有望尽快克服疫情所带来的影响，实现长期而可持续的健康发展。”