8月6日晚，东南DX7星跃在福州上市，售价区间为11.99万-13.99万元。

尽管榕茂如盖、花繁似锦，但“四大火炉”毕竟名不虚传，更不用说正是三伏天气。

虽然现场开足了冷气，但气氛之热烈给人的感觉丝毫不输室外的温度。

这是东南DX7星跃上市的现场，正因在一段时间里少有发声，这款东南汽车推出的重磅焕新车型发布会让业内大有“一鸣惊人”之感。

福汽集团给予了高度重视，亲临现场祝贺的集团总经理陈建业表示：“东南汽车作为国内最大的闽台汽车合资企业，到今年已经走过了25年，25年来，东南汽车坚持‘原创设计匠心品质’，已经形成‘自主化、族谱化、序列化、体系化’的产品战略。而此次DX7星跃的焕新上市，更是体现了东南汽车‘用细节证明、用品质说话’的强大产品信心”。

原创带来的硕果——品鉴DX7星跃的“智”与“柔”

“作为高质感驾控SUV的DX7星跃，在星造型、芯动力、新智能、欣舒适四大方面做到质感的全面跃升，代表着当前东南汽车在设计、技术、体验与品质方面的最高水准与实力。”发布会现场，东南汽车总经理杨鸿庆对于DX7星跃的产品力给与了高度评价。

而东南汽车总设计师张雪龙在全面解读DX7星跃的设计理念及产品亮点用了更加感性的评价——“星空之智 羽翼之柔”。

外观设计、特别是前脸造型是DX7星跃最直观的亮点：受著名建筑西斯廷教堂设计的启发，其前脸造型采用了雄鹰展翅的形态与放射状烫印面的进气格栅设计，视觉冲击感非常强烈。两侧的星羽式全LED前大灯组由16颗LED灯源组成，照射距离可达200米以上。而满弦之弓下保险杠造型再次为前脸增添张力，更加符合消费者对运动外观的追求。

在细分市场，DX7星跃空间参数足以比肩任何竞争同侪：其车身尺寸为4570mm/1905mm/1720mm，轴距为2700mm。立体流动车身设计让DX7星跃拥有修长的腰身，全新箭羽式造型LED尾灯与镀铬装饰形成飞翔的翅膀造型，与前全LED大灯组设计交相辉映，凸显出DX7星跃大气格局。

在赏鉴DX7星跃内饰时，其“超级质感”固然可以通过横向延伸、呈现出飞翼环抱感的中控台及炫蓝灵动氛围灯一目了然，但消费者更关注的可能是实用性直接的“科技感”。

全数字式液晶仪表盘搭配10寸超清悬浮式彩色触控显示屏，可实现导航“双屏”互联，同时4G网络、智能车载WiFi、Carlife手机双屏互联互控等智能功能的加入，显著提升整车科技感与便捷度。

此外，DX7星跃还搭载全新Key Word智能语音交互系统，说出“小南小南”，即可语音点歌、打电话，同时还可控制车窗开闭、控制空调等。另外该系统还支持语音快捷唤醒、语音打断、多轮对话等功能，使用体验更舒心。

从外观和内饰方面，已足以见证东南汽车在“原创”之路上的坚持和努力。

惊喜“芯”动力带来的“跃”级新实力

星辰宇宙蕴含着磅礴无比的力量，而DX7星跃的“星”其中一层含义，正是星辰之力。这份“星辰之力”在上市发布会前的试驾环节，参与媒体已经有了亲身感受。

8月6日上午，DX7星跃在福州举行了上市发布会前的试驾。在试驾过程中，参与媒体通过车辆在城市道路、高速公路的表现，对其澎湃的动力表现有了亲身的体验。

DX7星跃采用了沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI发动机，搭配德国格特拉克7速湿式双离合变速箱，峰值功率145kW，峰值扭矩285N•m，强劲动力带来十足推背感。全新发动机采用高强度铝压铸缸体，缸体减重12%，以缸内直喷技术，提升发动机性能；发动机与变速箱匹配表现优异，在拥有持续强劲的动力输出同时油耗可低至6.9L/100km，并满足国六排放标准。

在试驾过程中，媒体亲身体验了DX7星跃所配备的多种驾控模式：在ECO经济模式下，调整变速箱换挡逻辑，一键开启降低油耗；而切换至SPORT运动模式，发动机转速显著升高，降挡更加积极，动力输出更迅猛。无论是市内信号灯启停还是高速公路超车，DX7星跃动力表现都相当突出。

实地试驾环节中，DX7星跃舒适的驾乘感受与星空般的静谧空间也得到了各专业媒体的好评。

DX7星跃配备前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，同时搭载防倾平衡杆，可增强车辆在过弯时候的横向强度和支撑性，有效提升乘坐舒适性。同时针对城市道路，DX7星跃也进行了针对性调校，底盘对细碎震动有更好的吸收，路面冲击大幅降低，行驶稳定性更为优秀。

在静谧感营造上，DX7星跃从源头出发，通过振动噪音结构优化、增加吸音复合材料、后挡风玻璃加厚、搭载静音轮胎等方式，大幅提升了整车座舱内的NVH振动噪声水准。怠速状态下，DX7星跃车内噪音值低至37分贝，在120km/h车速下的车内语音清晰度提升了18%，驾乘体验更加舒适、静谧。

比拼同侪，DX7星跃在空间、动力外的另一个利器是自动驾驶技术：其配备了L2级别智能驾驶，搭载的ADAS智能驾驶辅助系统包含ACC、LCC、LDWS、AEB等功能，驾驶更便利、更智能。

在日常行驶中，ACC全速域自适应巡航系统搭配LCC车道居中辅助系统，可智能跟车解放双脚，提升了操作便利性。新增的TSR道路限速标牌识别系统，能在监测到限速标牌时提示驾驶员减速，有效降低超速风险。

在泊车时，为有效解决狭小车位停车难的痛点，DX7星跃配备了APA全自动泊车系统。系统通过车身上的12颗雷达协同合作，可实现一键泊入、泊出，同时侧方、垂直车位均可操作，泊车便利性显著提升。

“红海”杨帆  “英雄”归来

DX7星跃上市现场，东南汽车总设计师张雪龙在全面解读产品时动情地引用了罗曼•罗兰的一句名言：世界上只有一种真正的英雄主义，就是认清了生活的真相后还依然热爱它。也许只有真正了解东南汽车25年奋斗历史的人，才会更深刻理解其中的含义。

就在DX7星跃上市前不久，业内传出某车企 “扩大轮休范围”的消息，曾几何时，这个车企曾与“东南”一起被业内视为“一南一北、轻客进军乘用车”的两个代表。而在今天、在DX7星跃上市之时，这个品牌销售渠道内的产品已屈指可数，更匡论“推陈出新”。

2019年、2020年接连而来的市场乏振与疫情打击更将许多靠着“皮尺部”沙上聚塔、浪里裸奔的企业打回了原形，但始终坚持原创的东南依然“硬硬的还在”！也唯因此，DX7星跃的上市不应仅仅被理解为一款新车的上市，这个是“东南态度”甚至“东南精神”的一种宣示：在坚持原创、唯“产品力”至上方面，东南汽车不会动摇。

毋庸讳言，在早已成为“红海”甚至“血海”的细分市场，DX7星跃必须直面短兵相接的厮杀，从设计、空间、动力、操控、科技配置与应用等全方位看，结合品牌力与价格综合考虑，DX7星跃唯有苦战方能生存。这款车足够优秀么？就在刚刚举办的2020年中国量产车性能大赛东海站上，DX7星跃战绩斐然，一举夺得紧凑型SUV组（10万级）0-100km/h加速、蛇形绕桩、颠簸路面测试等6项冠军，也许这是最好的“背书”。

DX7星跃上市让业内看到了东南汽车的“芯”之强与“新”之诚，那个重视设计的东南汽车已“英雄归来”。