现在出去的汽车牌面，肯定是非路虎揽胜、奔驰大G莫属，最不济也得来个丰田的陆地巡洋舰，似乎只有这样的越野车，才能给足你面子。但是你不清楚的是，在上个世纪90年代中，要是你有一台猎豹汽车，可以毫不留情的碾压现在多数硬派越野车，只是现在，这款车只能代表年代感，曾经在军用车和警用车中的必备车型，已经退到了历史舞台上的观看席，再也没有出场的机会了。

若是再没有人出手相救，猎豹这个品牌或许会成为汽车圈的负面教材，可是对于一个上世纪50年代就成立的汽车企业，前身还曾经是中国人民解放军第7319部队的TA，吉利怎么舍得让TA自生自灭呢。世界圈的收购大户，吉利在2020年的4月份宣布与湖南省和长沙市人民政府正式签署战略合作协议，正式托管湖南长丰猎豹股份有限公司长沙工厂，将其作为新能源汽车整车生产和销售之用途。

长丰猎豹风光的时候，是占据中国SUV的半壁江山，结果坐在宝座上的猎豹忽略了全球汽车发展。所以从猎豹黑金刚之后的猎豹CS10和CS9正式进入停滞期，而最后的猎豹Mattu出现，也只能算是昙花一现，叫好的人多，但实际掏钱的则少。而甚少有人知道的则是，猎豹汽车曾经也推出过一款新能源车型CS9，不过跟主流产品相比，甭管是品牌、续航里程以及产品力都不占优势，所以后期也就随遇而安了。不过要是吉利汽车接管猎豹，那肯定可以导入全新的新能源汽车产品以及技术，即便后期依然使用猎豹品牌，但是只要是吉利这棵大树的产品背书，销量绝对不会像猎豹现在这么惨。

别着急，吉利看上的是猎豹汽车的新能源产业，但是北斗航天汽车的联合重组，则是看上了猎豹的其他行业。6月3日，北斗航天汽车（北京）有限公司与长丰集团有限责任公司签署合作协议，重组长丰猎豹。这个由国家高新企业北斗航天卫星应用科技集团做背书的旗下子公司，拥有新能源汽车独立的核心三电技术。而这一次和猎豹的合作，其实就是要在湖南省打造“车·桩·网”一体化物流体系，猎豹在其帮助之下，也将转战到新能源的商用车市场。

鬼扯：无论是谁伸出的援手，现在猎豹都没有更多选择余地。自己的傲慢，终将成为最终埋单的原因。吉利的背书，北斗航天汽车的联合重组，希望这个原来的军用背景品牌车辆，不会退出。