差不多两个月前，当UNI-T上市时，面对这台专为年轻族群打造的精致运动型SUV，笔者曾感叹过一回：后浪们待遇真好，人生第一台车能如此有型有范儿。

但对于后浪，尤其是刚工作不久的新生代，能一次拿出十来万买UNI-T这种级别车型的，其实比例并不高，多数人都只能把预算控制在UNI-T的一半左右。长安方面显然是考虑到这个实际问题的，近日长安欧尚新推出的2021款长安欧尚科赛5，便是专为新兴城市泛90后新生代量身打造的人生第一辆SUV——最重要的是，它的自动挡车型价格不到6万元。

对这样一款主打性价比的小型SUV，笔者其实是提不起啥兴趣的，毕竟，就几万块的车，你还能玩出一朵花来？昨天，三伏天里难得清凉一下的山城重庆，笔者驾着长安欧尚科赛5去跑山，几个钟头下来，说实话，有两个没想到。

第一个没想到：动力真的不肉

试驾之前，厂家安排了针对车型的现场讲解，笔者印象最深刻的，就是那句“动力比同级车高20%”。于是，在此后的试驾环节，笔者重点感受了这款车的驾控层面。

试驾路线安排在铁山坪森林公园，重庆主城一座最高海拔近600米的山，路窄、坡陡、弯急，很多地方还是连环弯，减速带也不少——选择在这样的路况下试驾，也算是能综合考验一辆SUV的综合性能了。

在这样的山路上开车，除了偶尔遇到直道能撒撒野之外，爬坡能力也成为一项重要的评价标准，但让我意外的是，长安欧尚科赛5那台1.6升的自然吸气发动机（最大马力128匹，最大扭矩161牛米），在整车自重1.3吨以及车内坐了三位成人的情况下，并没有丝毫动力跟不上的时候。尤其是当我把发动机转速踩到2500转以上，基本上能做到提速跟脚。即便是爬坡，再深踩一点来到3000转以上，也能在不减速的前提下自如应对各个陡坡。

还有就是变速箱，虽然它用的是CVT变速箱，但它有两点足够聪明：一是液力变矩器在低车速时能锁止；二是急加速工况下，能模拟AT换挡，增强了驾驶感。

“1.6自吸+CVT变速箱”能做到动力输出一点不肉，这就是长安欧尚科赛5给我留下的第一个印象。

跟自主品牌同级对手（吉利远景X3和宝骏510）相比，长安欧尚科赛5凭借排量上0.1升的优势，实实在在取得了超过20%的动力输出，这对于用户而言无疑是一个很大的“赚头”。更何况，即便是跟合资品牌相比，科赛5这台发动机也同样优势不小。比如三菱劲炫那台同排量的1.6L自吸发动机，就完全不如科赛5了——功率低了4匹马力，扭矩低了12牛米。

据长安欧尚科赛5项目总监尤勇介绍，科赛5这台1.6L发动机比起同类合资机型，在3000rpm以下扭矩提升了4%-7%。

此外，长安欧尚科赛5在驾控层面给我留下比较好印象的，还有底盘。一是方向轻盈易把控，二是刹车力度线性，三是悬挂调校有质感。虽然长安欧尚科赛5的后悬挂是扭力梁，但经过山路上多处减速带的“考验”之后，我发现它的减震行程充足，弹簧力度适中，即便是车速偏高通过，车身并没有很直接的跳动出现。

顺带再提一句，长安欧尚科赛5的NVH控制也不错，行驶时静音性比很多同级车都好——以时速二三十公里穿行在山林间，甚至能感受到树叶的沙沙响。试驾之后，我特地查了一下官方材料，原来怠速时噪声只有62分贝，即便是车速达到120公里/小时，车内噪音也只有68分贝。

第二个没想到：空间真的不小

说完动态方面的，我们再来看下其在静态方面的表现。

根据我的认知，对于一辆小型SUV来说，本来没必要详谈什么空间之类，可长安欧尚科赛5是个例外。

最明显的，就是它的车身宽度，竟然达到了1810mm。要知道，一般情况下1800mm以上是紧凑型车才具备的车宽，比如说，三菱欧蓝德的车身宽度就跟长安欧尚科赛5一模一样，大众探歌是1819mm。在小型SUV范畴内，吉利远景X3的车宽是1760mm，而宝骏510的车宽为1740mm，丰田CH-R的车宽为1795mm。

加之长安欧尚科赛5的轴距达到了2560mm，以及1670mm的车身高度。综合下来，这辆小型SUV的内部空间远比一般小型SUV来得实在，无论是前排还是后排乘客都能有舒服的坐姿。趁试驾期间休息的当口，笔者特地到后排感受了下，大家最为在意的膝部空间，距离前排靠背足有两拳多的空隙，满足日常出行完全没问题。更何况它的后排中间地台接近纯平，即便是坐三个人，也丝毫没压力。

此外，长安欧尚科赛5的后排靠背能一键放倒，放倒之后车内空间接近纯平，偶尔搬运点大件行李不在话下。同时，车内多达20处储物空间，也比同级车来得优秀。

而且，在配置层面，长安欧尚科赛5也体现出了超出同级的诚意。比如LED日行灯、触控式中控屏和液晶仪表、蓝牙/车载电话、车联手机WIFI等年轻群体比较看重的智能网联科技都有配备。再加上环抱式超纤皮座椅、电动天窗、倒车影像、GPS导航、定速巡航、坡道辅助等丰富配置，让这辆6万元不到的小型SUV，显得相当实用。

别小看这些似乎很常规的配置，有些价格翻倍的合资车型，都不见得能给的如此周全——比如厂家指导价14.98万元的大众探歌，就没有倒车影像、定速巡航、天窗、中控屏等等。

 最后说说

一天下来，经过与长安欧尚2021款科赛5的亲密接触，平常习惯开大车的我，居然丝毫没有产生排斥感，实属难得，甚至，我时不时还会感叹一句“这么一款小车代步，比开大车轻松不少嘛”

说到这里，笔者又要羡慕如今的后浪们了——即便只是花6万块，就能买到这样一款各方面表现都相当“均衡”的代步车，这个性价比真的是太高了。

更何况，厂家已经为腰包有限的年轻人考虑周详，根本不需要你一次性拿出6万块，就能把新车开走。据悉，配合新车上市的节点，长安欧尚方面推出了“3万定额贷，36期0息”的终端政策，即用户只需以“最低2.99万、月供833元”就能入手这款精品小型自动挡SUV。

如此低门槛，长安欧尚2021款科赛5堪称6万元级自动挡SUV普及者。

  

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