前不久，我们在成都试驾了BEIJING-X7，这款顶配不到15万的国产SUV给我留下了深刻印象：外观前卫，内饰科技感强，空间够大。而说到空间大， 2800mm的轴距确实能提供不错的后排空间。但这不是重点，重点是官方给这款SUV的定位是紧凑型SUV，轴距达2800mm的紧凑型SUV你见过吗？

  

说到车型的级别，虽然现在没有严格意义上划分的标准，但一般情况下，通过轴距可以大致做区分。就拿自主品牌紧凑型SUV来说，哈弗H6的轴距为2680mm，长安CS75 PLUS轴距为2710mm，吉利博越的轴距为2670mm。可以看出，紧凑型SUV的轴距大多数在2600mm到2700mm这个范围，个别在2700mm出头。

而自主品牌中型SUV，比如吉利豪越的轴距达到2815mm，长安欧尚科赛的轴距为2800mm，捷途X70的轴距为2745mm。从数据来看，中型SUV的轴距一般在2800mm以上，个别在2700mm到2800mm之间。

也就是说，轴距达2800mm的BEIJING-X7完全可以定位于中型SUV，但为何却如此低调，甘愿做紧凑型SUV？一开始，我没想通这个问题，直到后来看到一个词——越级，才恍然大悟。

  

原因1：错位竞争

简单说，BEIJING-X7之所以选择在定位上“向下”，是因为选择的是错位竞争。正如我们文章开头说的那样，BEIJING-X7的亮点之一是空间，我们通过实际体验后发现，这款车的后排空间确实大，身高183cm的成年人坐在后排，翘个二郎腿不会太难。也就是说，把BEIJING-X7放在同级紧凑型SUV里去竞争，在空间表现上，它很具竞争力，同级没对手。

  

  

而如果把它定位成中型SUV，那么2800mm的轴距一下从出色变成中规中矩，竞争力小了不少，这就是错位竞争带来的直观差距。再一个，大多数消费者选择SUV，都还是希望空间能大。而顶配不到15万的BEIJING-X7，会让人产生一种“错觉”，这款紧凑型SUV物超所值，空间比其它车型都大。

  

原因2：动力受限

此外，还有个重要原因，让BEIJING-X7不得不选择低调。从动力来看，BEIJING-X7全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力，参数是不错的。但是，参数做的再漂亮，它始终是一台1.5T发动机。而1.5T发动机对于紧凑型SUV来说，是刚刚好，而如果放在中型SUV上面，很多人第一反应是，这是小马拉大车。

  

  

阿川评车

都知道，如今国内的SUV市场需求很大，特别是主打家用的紧凑型SUV市场，竞争更是异常激烈，比如有着哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越这样的“实力选手”。而BEIJING-X7作为后来者，要想突围谈何容易，正面竞争是下下策。所以，其选择错位竞争是相对明智的。