三个多月前，新款标致2008开启预售，颜值相当不错，内饰也非常有科技感。但考虑到配置综合定价，功夫汽车觉得又会是高开低走。很多网友表示不信，觉得功夫汽车对法系车有偏见。结果2008今年7月份卖了67台。

其实像这样上市前叫好不断，上市后无人问津的车型不少，今天功夫汽车就和大家聊一聊。

1、标致2008，三缸+双离合的解法看不懂

新2008刚上市那会，基本被认为是标致翻盘的希望。这一代2008的颜值还是挺高的，它采用了标致全新的狮吼式前脸造型，和新款508L一样，是标致最新的设计语言。倒梯形式进气格栅，以及锐利的LED大灯和日间行车灯，看上去非常精致。车身线条也很运动，说实话，抛除品牌本身，这个外形还是很抓眼的。

尺寸上面2008有点“平平无奇”，4312*1785*1545mm的车身尺寸，基本上与XR-V和缤智两兄弟相当，但实际空间表现，比起“空间魔术师”本田两兄弟，还是要差一些。  

内饰设计方面2008还是挺强的，“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计很有科技感，钢琴式按键、电子档杆、3D悬浮式仪表盘都很抓眼，整体科技感受营造的不错。

可惜的是全系1.2T三缸机+6速双离合变速箱，小排量涡轮三缸机，再加上格特拉克的6DCT变速箱，基本上这个组合都是国人不大喜欢，或者说至少不加分的。其实标致这个组合动力并不弱，对于三缸机的抖动控制的也比较好，而且油耗控制也还可以。但在国人选择越来越谨慎的今天，标致2008这样的动力组合很难得到认可。  

而且全新2008定价为11万元-16万元，大众探影的定价是11.49万元-15.99万元，两者可谓在伯仲之间。先不考虑优惠的情况，标致和大众在国内的号召力实在是天壤之别，市场保有量和售后服务也不可同日而语，这样的定价卖不好其实也在情理之中。  

在销量越来越往几个头部车企集中的今天，其实标致可以参考日产和起亚的做法，它们主要通过逍客和智跑来和大众、本田们“错位竞争”。尺寸更大，配前后独立悬架，优惠后的价格高不了多少。而标致选择去和大众硬碰硬，无疑是不大明智的。

2、马自达CX-30，精致小SUV来了，真爱粉呢？

CX-30刚上市的时候，朋友圈一片叫好，SUV版昂克赛拉终于来了。而且这款车来头也不小，它在日本本土的销量曾经一度超过丰田的C-HR，但这里是中国呀。以国人的眼光看，CX-30存在着巨大的“硬伤”，首先虽然定义是紧凑型SUV，但是空间表现尚不如缤智。

然后就是价格也确实太高了，全系标配2.0L发动机，定价12.99万元（手动挡）-17.19万元。中配嘉悦型落地在17.5万左右，再加上红色还要加价，这个价格已经可以落地欧蓝德和探界者了，也已经快挨到低配奇骏的边了。  

而它的销量也确实是一路低走，从上市首月的2701台，到6月的2390台，再到7月的2037台，这批“真爱粉”消耗完之后，还会有多大的销量，似乎已经可以预见。

当然，CX-30也并非没有优势，它经典的“魂动”设计还是很有吸引力的。内饰也遵循极简主义设计，有它自己独特的格调审美。

新车采用了全新一代的创驰蓝天技术，再配合独有的蝶形仿生后悬结构，车辆的整体连携性能非常出色，可以让人感受到不错的操控感受，也就是经常说的“人马一体”。但毕竟它只配了一款2.0L的自然吸气发动机，只有158马力，百公里加速10秒开外。你提倡运动，但其实压根也运动不起来，似乎也有点说不过去。  

另外很多网友遗憾，这一代CX-30没有搭载“压燃”技术。这个其实也不用担心，据传压燃版的CX-30也即将上市。但新款发动机压缩比更高，实际上也并非完全靠压，还需要采用特制的火花塞，再考虑到新技术的成熟度，最典型的比如高压、直喷燃烧后的积碳。即使不考虑价格，也请大家至少等新车型验证一定周期后入手。  

3、捷达VS7，赶了个晚集

作为一款“特供车”，捷达VS7推出的非常不是时候。其实早些年，很多“特供车”卖的都非常火，比如本田的杰德，再比如大众的朗逸、凌度。无它，比较符合国人胃口的设计，大空间，不错的品牌，相对不错的价格，然后就大卖了。

如果VS7和朗逸同时“出生”，在那个途观和CRV纷纷加价的年代，凭借它的德系基因，与国产品牌重合的价格区间，一定可以卖的不错。  

但很可惜，它是一款今年3月份才推出的车型，定位上和途观、探岳接近，但本身那两者影响力已经根深蒂固，并且优惠相当大。而国产的哈弗H6、博越这些车型也早已卖成经典，后出发的VS7，拼性价比拼不过国产，拼品牌又被自家兄弟“欺负”，可谓憋屈。

7月份，捷达VS7卖出了2207台，考虑到老捷达曾经也是月销3w+的主，VS3、VS5、VS7三兄弟卖成现在这个水平，实在是有点辱没“师门”。

其实捷达VS7的机械素质并不差，基于与途观相同的MQB平台打造，大众的EA211 1.4T发动机也堪称同级最佳，对于动力性和经济性的兼顾做的非常好。爱信的AQ250 6AT变速箱也是不错的箱子，虽然匹配难称优秀，但起码可靠性绝对算得上是有口皆碑的。  

但除去机械素质的部分，VS7做的就比较一般了。内饰设计、用料，以及整个内舱的质感，都缺乏亮点，不过这也难怪，毕竟要给正牌大众们让路。但对于现如今越来越挑剔的消费者来说，无疑是比较反感的。

其实作为一款合资中型SUV，捷达VS7 10.68万元-13.68万元的定价倒是不错，但要是能在品牌宣传，以及细节打造上再精进一点，那就更好了。  

4、功夫拍案

CX-30和VS7都算是新车型，标致2008老款销量几乎清零，其实也相当于是新车型再出发，这三款车型都被厂家寄予厚望，但市场表现却不尽如人意。

其实SUV市场对新车型的接受度还是比较高的，比起轿车市场永远是几个老面孔打架，前年的哈弗F7，去年的探岳，今年的皓影，都作为新面孔取得了不错的销量成绩。哈弗F7比H6尺寸更大，而且配置更丰富；探岳比途观设计理念新一代，更加动感；皓影比CRV设计更加“城市化”，优惠更足。

为了打开市场，新车型无疑都做足了功课，并且诚意十足。反观标致2008在配置和定价上诱惑力不足，CX-30价格太高，VS7则有故意“摆烂”的嫌疑。

你不拿出足够的诚意给消费者，消费者回应给你的自然是惨淡的销量，大家觉得呢？